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'79 Chevy El Camino Conquista Informationen

2013-09-16 1
   
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FortsetzenDer El Camino war 20 Jahre alt im Jahr 1979 nach einer Abwesenheit, die von 1961 bis 1964 dauerte, GM, die zweite Generation der Full-Size-Impala-Plattform im Jahr 1965 auf der mittelgroßen Chevelle Plattform bewegt. Kleiner und sparsamer als Ford Ra
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'79 Chevy El Camino Conquista Informationen


Der El Camino war 20 Jahre alt im Jahr 1979 nach einer Abwesenheit, die von 1961 bis 1964 dauerte, GM, die zweite Generation der Full-Size-Impala-Plattform im Jahr 1965 auf der mittelgroßen Chevelle Plattform bewegt. Kleiner und sparsamer als Ford Ranchero, der 1979 El Camino wurde gut geeignet für städtische Limousine-Lieferung braucht. 1979 Chevy die Basis El Camino, der El Camino SS, eine angepasste Version des SS angeboten genannt die Royal Ritter und der Top-Modell der Conquista.

Rahmen für das Leben

Der El Camino wurde auf einem Perimeter-Rahmen mit einer unabhängigen Schraubenfeder Vorderradaufhängung gebaut, auf einem 117,1-Zoll-Radstand Reiten. Die Gesamtlänge betrug 201,6 Zoll betrug die Breite 71,9 Zoll, und die Höhe war 53,8 Zoll. Die hintere Aufhängung war eine Spule gefederte, Live-Achse für eine Nutzlast von 800 Pfund ausgelegt. Die Pick-up-Box und Heckklappe wurden aus geriffeltem Doppelwand Stahl. Leistungsscheibenbremsen vorn mit 10,5-Zoll-Rotoren waren Standard. Die Hinterachse des Trommelbremsen waren 9,5 Zoll im Durchmesser und 2 Zoll breit. Der Kraftstofftank 17,7 Gallonen gehalten. Es hatte 14-Zoll-Räder und kam mit einem Full-Size-Reserverad. Manuelle Steuerung war Standard für die Basis- und SS-Modelle, aber die Conquista kam mit Servolenkung.

The Road is Calling

Standard-49-Staatsmacht für die 1979 El Camino wurde von einem 200-Kubik-Zoll-V-6 mit Emissionskontrollen zur Verfügung gestellt, 94 PS bei 4.000 Umdrehungen pro Minute und 154 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.000 Umdrehungen pro Minute macht. Die 200-V-6 war in Kalifornien nicht zur Verfügung. Ein 231-cubic inch V-6 mit 118 PS bei 3.800 Umdrehungen pro Minute und 190 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.000 Umdrehungen pro Minute war nur in Kalifornien Standard. Der Turbo Hydramatic 350 Drei-Gang-Automatik war der einzige zur Verfügung stehende Übertragungs mit dem V-6-Motor.

Der nächste Schritt nach oben in der Nahrungskette war der 267-Kubik-Zoll-Zwei Fass V-8, die kleinste V-8 von Chevy angeboten, da die ursprüngliche 265-Kubik-Zoll-Small-Block 1955 V-8-Motoren eingeführt wurde, erforderlich Servolenkung und wurden entweder mit dem Turbo 350 automatisch oder der Saginaw vier-Gang-Schaltgetriebe, außer in Kalifornien angeboten, wobei alle Modelle der Turbo 350 Automatik erforderlich. Ein hohes Drehmoment, zwei Barrel, 305-Kubik-Zoll-Version des Small-Block V-8 war optional, 160 PS bei 3.800 Umdrehungen pro Minute und 235 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.400 Umdrehungen pro Minute für 49-State-Lkw produziert. Die California-Version des 305 aus fünf weniger PS bei 155 und 10 Fuß-Pfund weniger Drehmoment bei 225, die beide an den gleichen Spitzendrehzahlen, wie die 49-State-Motoren.

Die Topmotorisierung Angebot war die allgegenwärtige Chevy 350 Small-Block, bei 2.400 Umdrehungen pro Minute 165 PS bei 3.800 Umdrehungen pro Minute und 260 Fuß-Pfund Drehmoment zu erzeugen. Die 350 war in Kalifornien nicht verfügbar und erforderlich, um den hochgelegenen Emissionen Paket. Der Turbo Hydramatic 350 Drei-Gang-Automatik war die einzige Übertragung mit dem 350 angeboten.

Körpertemperatur

Die Conquista war meist eine untertriebene, zweifarbige optische Paket für den Körper trimmen El Camino, bezeichnet RPO D91. Es bestand aus einer Farb- und Formbehandlung, die eine Akzentfarbe auf dem Dach vorgestellten, den oberen Teil des Aufnahmekasten, den unteren Teil der Karosserieseiten und auf der oberen Heckklappe. Die Hauptfarbe war in der Mitte des Körpers, auf der Motorhaube und der unteren Heckklappe, von der Akzentfarbe durch helle Metallverkleidung an der Bruch Farbe getrennt und über den Radhäusern.

Die Conquista wurde in sieben Außenfarben, mit sieben Akzentfarben angeboten zur Auswahl. RPO ZK9 gab dem Käufer eine Farbe lackierte Vinyldach. Eine spezielle Conquista Heckklappe Abziehbild gekrönt das Paket ab. Chevy kennzeichnete die Conquista auf dem Cover der Broschüre El Camino, unterstreicht seinen Platz an der Spitze der 1979-Serie.

Die Ansicht von innen

Der Standard-Innen kam in Blau, Kamel oder karminrot. Standard-Bestuhlung für die Conquista war ein gewirktes Tuch oder Vinyl-Polstersitzbank. A 50:50 Sitzbank in Stoff oder Vinyl war optional. Die hochwertigen Sitz war der Strato-Schalensitz-Paket, mit dünnen Schale Vinyl-Schalensitze mit Kopfstützen, entworfen Stau hinter den Sitzen zu verbessern. Eine Mittelkonsole mit Ablagefach und Schalthebel Halterung war verfügbar, wenn Strato-Schalensitze bestellt wurden. Die Schalensitze wurden in den drei Standardfarben angeboten und schwarz an den Innen Farben zur Auswahl hinzugefügt.

Gut zu wissen

Der spät Modell El Camino und GMC Caballero sind zu finden, neues Interesse unter Straßenmaschinenbauer und Sammler. Die Conquista ist eine attraktive, schön gestylte Coupé-Dienstprogramm, das immer noch häufig auf der Straße zu sehen ist und bei der Arbeit in der rostfreien Südwesten der Vereinigten Staaten.

Zu Beginn des Jahres 2014 schätzt der National Auto Dealers Association nadaguides.com den hohen Verkaufswert eines 1979 El Camino mit einem V-8 und Klimaanlage, in gutem Zustand, bei $ 8.505. Es wird kein Unterschied für die Conquista Paket insbesondere gemacht, aber Features wie Schalensitze, schwarzes Interieur, Mittelkonsole, Bett tiedown Schienen, Frontspoiler oder Rallye-Räder sollten alle eine kleine Prämie zu tragen zu erwarten.

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