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7 SUVs aus den 1990er Jahren Sie sehen einfach nicht mehr

2015-06-16 0
   
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FortsetzenWo ist die Amigo? Es war nur hier ... vor einer Minute! Foto von Isuzu Aktie Facebook Tweet Pinterest Email Für jeden 10.000 Ford Explorers, gab es eine von ihnen ein SUV in den 1990er Jahren zu verkaufen war im Wesentlichen eine Lizenz zum Geld druc
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7 SUVs aus den 1990er Jahren Sie sehen einfach nicht mehr

Wo ist die Amigo? Es war nur hier ... vor einer Minute! Foto von Isuzu

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Für jeden 10.000 Ford Explorers, gab es eine von ihnen

ein SUV in den 1990er Jahren zu verkaufen war im Wesentlichen eine Lizenz zum Geld drucken, aber einige Auto geschafft, einen Weg zu finden, dass die Druckmaschine eingeklemmt zu bekommen oder die falsche Art von Tinte in sie.

Auf 10.000 Eddie Bauer Ford Explorers war es ein SUV, die Sie innerhalb von 5 Fuß in der Lage sein zu identifizieren, zu bekommen hatte. Einige innerhalb eines Jahres verrostet aus, während andere auf einem Frachtschiff zu Transnistria gerade mit der "Backstreet Boys" CD vom Händler Auktion geleitet gestellt wurden noch in der Single-Disc-Player Kenwood.

Hier sind sieben SUVs, die 15 Minuten lang gemeinsam in den 1990er Jahren gewesen sein mag, aber dann verschwand in einer Wolke von Rauch Kupplung.

7 SUVs aus den 1990er Jahren Sie sehen einfach nicht mehr

Die Rocky wurde neben der Charade Luke und Limousine (oh ja) in Hardtop und Softtop Form verkauft. Foto von Daihatsu

Daihatsu Rocky

So schwer es auch jetzt zu glauben ist, wurde der Daihatsu Rocky einmal offiziell in den USA durch tatsächliche Daihatsu-Händler verkauft, die Wände hatten, Fenster, Telefone und unglaublich langsamen Computern. Die Rocky war der SUV (kleine Fall beabsichtigt) die Hälfte eines erfolgreichen Duo, das auch der Daihatsu Charade Fließheck zu sehen war.

Wir stellen uns den Rocky Käufer als eine Person, die bei einem Suzuki Samurai sah entschieden: "Nein, das ist einfach zu dekadent." Trotz seiner bescheidenen Größe gespielt, Ad-Kopie der Zeit der Rocky Schlüsselattribut auf; eine breite Spur. "Hard-Top-oder Soft-Top, Rocky mit dem breitesten Radspur in seiner Klasse und einer Doppelquerlenker-Vorderachse für eine reibungslose Fahrt kommt komplett", die Broschüre für die Rocky prahlte. Das Versprechen einer "glatten Fahrt" wurde vielleicht relativ zu der extrem kurzen Radstand, federnd Federung und hohe Fahrhöhe gegeben.

Letztlich stellte die Rocky eine unkonventionell Wahl unter einer Rekordernte von billigen 4x4-Fahrzeuge, die die Suzuki Samurai, Suzuki Sidekick, Geo Tracker und der Lada Niva in Kanada enthalten. 1990 wurde die Rocky bei 10.897 $, zum Preis, die heute auf etwa 20.000 $ übersetzt, es ist ein wenig teuer und Contrarian Strand-Stadt Runabout im Vergleich zu einem Jeep Wrangler zu machen.

CD in der In-Dash - Spieler stecken: Die Präsidenten der Vereinigten Staaten von Amerika

Offizielle SUV: Unabhängige Import - Werkstätten in SoCal

Preis jetzt: Weniger als $ 2.000 , wenn Sie finden können. Und das ist ein sehr großes "Wenn"

Ist es einfach , ein heute zu erkennen? Nein . Haben Sie gesehen? Tweet Sie uns ein Foto, wenn Sie

Wo haben diese alle gehen? Beats uns, aber es gab nicht so viele zu beginnen. Diese waren hier für einen Tag und die nächste gegangen

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Die meisten Sunrunners hatte nicht so beängstigend Schubstange. Foto von Dave Saunders

Pontiac Sunrunner

Haben Sie nicht von diesem gehört? Der Pontiac Sunrunner ist das, was sich ergibt, wenn GM Kanada auf dem Asuna gab Marke im Jahr 1993 (die nur ein paar Monate war, nachdem es mit der Asuna Marke an erster Stelle kam). Aber das Fahrzeug, das als Pontiac Sunrunner in Kanada bekannt wurde, war zunächst als Chevrolet Tracker verkauft und der GMC Tracker oben im Norden, während die USA den Mini-SUV als Geo Tracker (erinnern Sie Geo?) Und als Suzuki Sidekick erhalten. Die kanadische Version ging durch eine beeindruckende Anzahl von Namen, bevor sie auf Pontiac begleicht die Go-to-Marke für Fahrzeuge, die GM Kanada wollte nicht verkaufen oder konnte nicht unter dem Chevrolet Abzeichen verkaufen.

Massiver, die massive Leistung wurde mit freundlicher Genehmigung von einem Vierzylinder-1,6-Liter vorgesehen, mit GM-Drei-Gang-Automatik all das nach unten auf dem Pflaster an diesen Tagen setzen, wenn das Pflaster nicht mit Schnee und Eis bedeckt war. Keine zusätzliche Menge an Aufregung wurde im Norden in den Pontiac-Version angeboten, obwohl es nicht klar ist, ob war Aufregung sogar versprochen. Und es wurde für die härtere kanadische Klima nicht wirklich verändert entweder, wenn Sie ein Händler-installierte bekam Motor wärmer.

Ironischerweise alle AALL nordamerikanischen Markt Versionen, einschließlich Suzuki, wurden in Ontario produziert, also in einer Weise, die verschiedenen Versionen der Tracker waren kanadische Autos mit zu beginnen.

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Offizielle SUV: Die sehr kurze Saskatchewan Sommer

Preis jetzt: Die meisten scheinen weniger zu sein als 4000 $ CAN. Und man kann nicht ein in die USA importiert werden, vorausgesetzt, Sie wollten

Ist es einfach , ein heute zu erkennen? Nur knapp. Aber nur in Kanada

Wo haben diese alle gehen? Viele wurden in Hinterwälder 4x4s wandte sich mit rattlecan Bemalungen und nicht übereinstimmen Reifen

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Die Navajo war für eine kurze Zeit nur zur Verfügung, für diejenigen, die nicht ein Explorer wollte. Foto von Wikimedia Commons

Mazda Navajo

Einfach den seltensten SUV aus dem Ford Explorer Familie zu kommen, die raison d'etre des Navajo war das Fehlen eines mittelständischen 4x4 in Mazda Lineup zu der Zeit. Zum Glück war Ford auf dem besten Weg, um das Ziel zu erreichen, die ultimative vorstädtischen Statussymbol zu schaffen. Die Navajo benötigt auf der Außenseite, anders zu sein, so war es ein anonymes und billig aussehenden schwarzen Kunststoff-Gitter gegeben, um es wie eine der Mazda LKW und einigen Mazda Abzeichen geklebt auf den Innen- und Außenbereich zu suchen. Das Ergebnis war weniger visuell verlockend als die dreitürige Ford Explorer.

Es war nicht auf viele Käufer verloren, dass es auch eine dreitürige Ford Explorer zu der Zeit angeboten, mit einer breiteren Palette von Optionen. 1994 war das letzte Jahr für die Navajo, kurz vor der Ford Explorer für die 1995 Modelljahr mit dem Mazda-Version zum Opfer fallen Verkäufe langsam neu gestaltet wurde.

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Offizielle SUV von: High School Hockey Praxis

Preis jetzt: Wir sehen keine $ 4.000 in den Kleinanzeigen Topping

Ist es einfach , ein heute? Ihre Stadt zu entdecken , entweder einen oder es hat null, lasst es uns so sagen

Wo haben diese alle gehen? Bis zum Ende des Jahres 1999 war es bereits schwierige Frage zu erkennen. Wir glauben nicht, zu viele gingen in Übersee wie viele andere Ford Explorer, sobald sie die Auto-Auktionen getroffen

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Die Debüt-Version des Mountaineer wurde auf der Basis der zweiten Generation vor Facelift Explorer, und war somit ein wenig anders als die späteren. Foto von Ford

1997 Mercury Mountaineer

Der Umsatz des Ford Explorer boomt wurden, als das Modell der zweiten Generation für die 1995 Modelljahr eingeführt wurde, aber Lincoln-Mercury-Händler wurden aus diesen Erfolg zu. Das änderte sich, als Mercury Mountaineer für die 1997 Modelljahr eingeführt, im Wesentlichen ein paar High-Spec-Explorer-Optionen wie der 5,0-Liter-V8-Kommissionierung und Verschrauben auf einer neuen, aber nicht unbedingt unterschiedliche Gitter. Dieses 1997 Debüt-Modell unterschied sich von den 1998 und später Modelljahre, die sich durch Kunststoff-Formstreifen an der Hecktür, eine andere hintere Stoßfänger-Design und Seitenverkleidung neben dem Gitter. Der Nettoeffekt war, dass man ziemlich nahe zu sein hatte es aus dem Ford Explorer zu unterscheiden, die für die Käufer genug von einem Problem geworden ist.

Für die 1998 Modelljahr war Mercury der Lage, eine etwas einzigartige Kühlergrill und andere Körperumhüllung zu bekommen, zusätzlich zu anderen Facelift Details vom Explorer übernommen. Dennoch war diese Version nicht dramatisch anders, mit der seltsamste Interieur Feature Vordersitze mit integrierten Kopfstützen sind, die als Kopfstützen dienen nicht wirklich hoch genug waren.

CD in der In-Dash - Spieler stecken: Dave Matthews Band

Offizielle SUV: suburbanites , die nicht einen Ford Explorer wie die meisten ihrer Nachbarn haben wollten

Preis jetzt: Rund 3.000 $

Ist es einfach , ein heute zu erkennen? Es ist machbar, aber die 1997 - Modell ist viel seltener als 1998 und später

Wo haben all diese gehen? Osteuropa, gerade vom Händler Auktion

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Der Taifun dargebracht beeindruckende Leistung zu einem Zeitpunkt, V8-Motoren kaum wurden 200 PS machen. Foto von GMC

GMC Typhoon

Vor dem Update der Blazer / Bravada / Jimmy Lineup, warf GMC einen Knochen auf die Leistung LKW-Menge mit dem GMC Typhoon 1992 einen Turbolader Mit und einen Zwischenkühler zu einem 4,3-Liter-V6 verschraubt auf der Taifun einen beachtlichen 280 PS abgepumpt und 360 lb-ft Drehmoment - sehr beeindruckend zurück in den Tag. Der Taifun war nicht dazu gedacht, eine Back-Straße Blaster zu sein, so auch wenn es beförderte Bremsen erhalten und eine selbstverlaufende hintere Aufhängung, es schickte Kraft auf alle vier Räder über ein Viergang-Automatikgetriebe. Die Beschleunigung war, was der Taifun war alles über, und es könnte den Sprint auf 60 in nur 5,3 Sekunden zu machen.

Gerade 4697 Taifune würde über die beiden Modelljahre gebaut werden, mit dem Modell seines Bestehens mehr als Halo-LKW als eine Geldquelle für GM zu rechtfertigen. Die Geldmacher waren natürlich das Trio von SUVs, die mehr Luxus wurden immer (relativ gesehen) mit jedem Update, diejenigen, die schließlich der Konkurrenz aus dem 1991 Ford Explorer begannen zu.

CD in der In-Dash - Spieler stecken: Matchbox 20

Offizielle SUV: Der verblasste Plakat im Wartezimmer Ihres lokalen Ölwechsel - Shop

Preis jetzt: Dies sind die Sammler in GM LKW Kreise; ordentlich diejenigen wird $ 10.000 top

Ist es einfach , ein heute zu erkennen? Nur bei großen Auktionen und klassischen LKW - Shows

Wohin gingen alle diese? Waren einige missbraucht, einige in Vergessenheit modded wurden , wenn sie gebrauchte LKW wurde. Aber es gibt eine ganze Reihe von gut erhaltenen Beispiele.

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Die Amigo war eines unserer amigos für eine sehr kurze Zeit, wie es schien. Foto von Isuzu

Isuzu Amigo

Diese Isuzu SUV haben kann als der MU in vielen Teilen der Welt, aber in den USA wurde sie als Amigo verkauft ab 1989. Die frühen Versionen waren sehr einfach, was seine Weltmarkt Wurzeln, mit Servolenkung ist eine tatsächliche Option bekannt dass man musste zu wählen. Im Topmodell Autos könnte man sogar den Luxus der klimatisierten Luft zu erhalten, obwohl ein Automatikgetriebe für den 2,3-Liter-Reihen-Vier nicht bis 3 Jahre in die Amigo state Verkäufe eintraf. Außer Acht lassen, dass die 2,3-Liter-Motor für einen Moment - es gibt eine (leicht) war leistungsstärkeren Motor im Angebot, falls Sie Kraft auf alle vier Räder schicken wollte. Ein 2,6-Liter-Reihen-Vier alle 119 PS zu machen war der Top-Motor zum ersten Generation Amigo.

schnell gewannen Türen und Luxus-Features, so dass die Amigo als ein bisschen eine Reminiszenz Letztlich würde sich seine fünftürigen Rodeo Geschwister populärer zu sein, wie SUVs in den Staaten. Die Amigo verließ 1994 die Staaten, sondern kam 1998 zurück, sobald die zweite Generation Modell debütierte hatte, tat es war überhaupt nicht gegangen.

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Offizielle SUV: "Amerikas Funniest Home Videos" mit Bob Saget

Preis jetzt: Weniger als $ 4000 , wenn Sie einen finden

Ist es einfach , ein heute zu erkennen , nicht wirklich?; schon gar nicht eine der früheren

Wo diese alle gingen? In ein paralleles Universum über irgendeine Art von Subraum Verzerrung Pulled

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Die erste Generation Acura SLX war kein Acura überhaupt. Und es war kein Honda entweder. Foto von Acura

Acura SLX

Bereits in den frühen 1990er Jahren, wollte Acura einen großen SUV zu verkaufen. Das war ein Problem, da es keine hatte und nicht ein von Grund auf neu aufbauen konnte, so schnell wie es ein verkaufen wollte. Geben Sie den Isuzu Trooper, die Isuzu Art genug war, um mehrere Unternehmen zu verleihen, einschließlich Honda. Der Trooper wurde ein altes Kreis Acura Emblem gegeben, die eher wie ein Star Trek Communicator Abzeichen sah, als es heute der Fall ist, und ein Goodie Bag von Luxus Drum und Dran. Ein 3,2-Liter-V6 war der einzige Motor auf dem Menü, wenn das SLX für das 1996 Modelljahr debütierte, aber es wurde von einem 3,5-Liter-V6 für die Jahre 1998 und 1999 Modelljahre ersetzt. Für die beiden letztgenannten Modelle Jahren erhielt die SLX ein neues Gesicht, das den SUV optisch vom Isuzu Trooper zu distanzieren versucht ... aber es war im Grunde nicht versteckt seine Wurzeln.

Acura war nicht die einzige Marke, die Trooper für rebadging mit der Hilfe einiger Zahnseide und Epoxid zu erhalten; das gleiche Basisfahrzeug wurde als Chevrolet Trooper in Südafrika und Südamerika, ein Holden Jackaroo in Australien und vielen anderen marktspezifische Formen verkauft.

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Offizielle SUV: Wiederholungen von "Star Trek: Voyager" auf UPN

Preis jetzt: Es gibt einige gibt, die $ 4.500 überschreiten wird

Ist es einfach , ein heute zu erkennen? Sie haben wirklich die Augen für eine offen zu halten, aber sie sind da draußen

Wo haben all diese gehen? Die Rückseite viele dieser unabhängigen Shop, auf Flat - Reifen sitzen

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