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6,0-Liter-Ford-Dieselmotor Probleme

2012-09-10 0
   
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FortsetzenDer 6,0-Liter-Ford Power Stroke Motor kam im Jahr 2003 heraus mit neuen Emissionsstandards zu erfüllen. Ford eilte, um die 6,0-Liter-Power Stroke Diesel in die Produktion, die zu zahlreichen Problemen geführt. Der Ansturm auf die Produktion bedeutete
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6,0-Liter-Ford-Dieselmotor Probleme


Der 6,0-Liter-Ford Power Stroke Motor kam im Jahr 2003 heraus mit neuen Emissionsstandards zu erfüllen. Ford eilte, um die 6,0-Liter-Power Stroke Diesel in die Produktion, die zu zahlreichen Problemen geführt. Der Ansturm auf die Produktion bedeutete Mechanik wurden Probleme nicht trainiert zu handhaben, unnötige Fahrten zu den Ford Service-Abteilung verursacht.

Das AGR-Ventil

Rußbildung führte manchmal zu einem Ausfall des Abgasrückführventils. Zu hohe Leerlauf und schlechte Kraftstoffqualität trugen ebenfalls zum AGR-Ventil Versagen. Häufige Reinigung des EGR-Ventils wurde empfohlen, zusammen mit der Verwendung von Kraftstoffadditiven.

Kopfschraube Failure

Kopfschrauben unter hohem Zylinderdruck waren anfällig zu scheitern. Internationale Power besagt, dass dieses Problem manifestiert, wenn Besitzer für mehr Leistung Motoren mit Computer-Chips ändern oder Motoren sind unter einer konstanten Belastung. Guadin Ford in Las Vegas definiert konstante Belastung, da mehr als die maximale kombinierte Bruttogesamtgewicht erlaubt Abschleppen.

AGR-Kühler

Die EGR-Kühler hatte eine Tendenz aufgrund von Ruß und Öl Anhaftungen zu verstopfen. AGR-Kühler Ausfall führen zu hohen Kühlmitteltemperaturen.

Turboladers

Der Turbolader mit variabler Geometrie hatte Probleme mit Klebe- Schaufeln wegen Rußbildung. Dies führte zu Turboverzögerung und niedrige Wirkungsgrad des Motors.

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