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500.000 Meilen (In A Fiat) und Zählen

2010-05-19 1
   
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FortsetzenWürden Sie glauben, dass dies Fiat 500K Meilen auf dem Tacho und ist ... Würden Sie glauben, dass dies Fiat 500K Meilen auf dem Tacho hat und ist immer noch stark? (Gil Cormaci) Er ist ein Speed-Enthusiasten, die bei einem Kompressor Engineering-Unte
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500.000 Meilen (In A Fiat) und Zählen


Würden Sie glauben, dass dies Fiat 500K Meilen auf dem Tacho und ist ... Würden Sie glauben, dass dies Fiat 500K Meilen auf dem Tacho hat und ist immer noch stark? (Gil Cormaci)

Er ist ein Speed-Enthusiasten, die bei einem Kompressor Engineering-Unternehmen arbeitet, so dass Sie vielleicht annehmen, dass Gil Cormaci Rips um in einem aufgemotzten Muscle-Car, so dass Kerl Autofahrer in seinem Staub hinterher. Das letzte, was Sie ihn fahren erwarten würde, ist ein scharfkantigem, etwas schäbig 1980 Fiat Brava. Ein brauner ein.

?? Aber wie Cormaci ist dies Brava ein wenig aus dem Rahmen. Der kleine zweitürige Limousine mehr als 500.000 Meilen es neu, da Fiat-Enthusiasten Cormaci gekauft im Jahr 1980 sein Es war getaktet hat "Arbeit der Liebe", sagte er AOL Autos.

?? "Eine halbe Million Meilen ist durchaus ein Meilenstein für jedes Auto - allein ein Fiat lassen", sagte Cormaci, den alten Witz der Erkenntnis, dass das Fiat ist eine Abkürzung für (Fiat eigentlich eine Abkürzung ist "Fix It Wieder Tony." , für Fabbrica Italiana Automobili Torino.)

Die offensichtliche Frage ist, wie auf der Erde hat er den Fiat in eine solche verlängerte entlockt, während Sie es zu mehr als 70 Meilen pro Tag auf Southern California Autobahnen pendeln, von La Canada nach Ventura County.

? "Ich versuche, meine Geschwindigkeit zu begrenzen", sagt Cormaci. "Die Fahrt nach Oxnard 70 Meilen ist, aber ich habe keinen Verkehr. Ich fahre auf Autobahnen auf der rechten Spur. Ich mag es nicht über 65 Meilen pro Stunde zu gehen Es ist. frustrierend manchmal, weil die Leute, die hinter mir sind nicht hinter mir gefallen zu sein. "

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?? Cormaci Liebesaffäre mit Fiat begann im März 1969, als sein Vater ihn in einem himmelblauen 124 Sport Coupe nach der Arbeit abgeholt mit vier Speichen, American Racing Waage mag Räder. Cormaci besitzt immer noch das Auto, das auf seiner Odometer Restauration mit 175.000 Meilen unterliegt. Dann besaß er kurz ein 1976 Fiat 128, aber das verkauft wurde, die Brava zu kaufen in 1980 Cormaci etwa 8000 $ ausgegeben, oder etwas mehr als $ 20.000, wenn Sie heute an die Inflation anzupassen. Natürlich sind die Fiat-Händler, die diese Autos aus längst gekauft wurden seitdem verschwunden.?

Die Brava, badged als der Fiat 131 in den Rest der Welt, wurde entwickelt, um die 124. debütierte 1974 in der Autoheimatstadt Turin Motor Show zu ersetzen. Schließlich waren etwa 1,5 Millionen 131 ist eine jahrzehntelange Produktionslauf bauen über. Ein Front-montierte Vierzylinder-Motor treibt die Hinterräder an der 131, eine eher konventionelle Layout für seine Ära. Trotz seiner bescheidenen Haltung, das Auto zu einer recht langen Rennstammbaum einschließlich World Rally Championship Siege bietet in 1977, 1978 und 1980 Cormaci der zweiten Generation Brava mit einem 2,0-Liter ausgestattet war, Twin-Cam, gepaart mit Kraftstoffeinspritzung Motor zu einem drei -Gang Automatic Getriebe, Fabrik Klimaanlage, Stahlschiebetor Sonnendach und "marron" braune Farbe mit einem tan Vinyl Interieur.

Bei 230.000 Meilen, ersetzt Cormaci die Drei-Gang-Automatikgetriebe mit einer Fabrik Fünfgang-Schaltgetriebe. Er führt diese Änderung als Schlüssel für die halbe Million Meile Club erreichen, da es deutlich Motordrehzahl auf der Autobahn abgesenkt. Für zusätzlichen Kandareanklang, Einbau er auch das Auto mit einem Satz von Speedline Iron Cross-Leichtmetallräder, die im Jahr 1980 optional waren.

?? Cormaci sagt Ölwechsel alle 3.000 Meilen und 30 Gewichtsöl ist das andere Geheimnis der Langlebigkeit des Autos. Aber Fiat Engineering hatte auch viel damit zu tun. "Es ist schon ein Beweis für die Menschen bei Fiat, dass der Motor so ziemlich unzerstörbar ist", sagt er.

?? Die Brava hat noch viel von seiner ursprünglichen Motor, Innenraum und trimmen. Viele Fiats aus Rostprobleme in den 1980er Jahren durch die Verwendung von minderwertigen russischen Stahl für ihre Karosserie gelitten, die auf die Marke schlechten Ruf in den USA beigetragen und schließlich die marque Weggang von unserem Markt. Cormaci bestätigt, dass seine Brava von mehr Rost bedingte Probleme als die älteren 124 Coupe leidet.

Die Kastanie-farbenen Lack auf seinem Brava hat sich jedoch überraschend gut gehalten. Die Brava Monocoque Schale ist in Acryllack auf der Oberseite der nicht-Metallic-Lack gehüllt, die von den 1980er Jahren bis Porsche braun sehr ähnlich ist. "Es gibt sehr wenige braune Autos auf der Straße heute. Die Farbe scheint immer noch, wenn ich es buffen", sagt Cormaci.

???? Fiat Kleinwagen gesetzt werden bald in die USA und Cormaci zurückzukehren, immer die Enthusiasten, sagt, dass er sich auf die neue Generation suchen. Aber die große Frage bleibt: Warum nicht dieses Ingenieur Lader fahren, etwas mit mehr Muskeln? "Es ist ein besonderes Gefühl, das man europäische Autos losfahren", sagt er. "Sie Seele haben."

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