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5 Wege der Turbo V8 Ferrari GTC4 Lusso T ist besser als der V12

2017-10-06 1
   
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FortsetzenDer V12-Motor, in seiner ganzen unnötig komplexen Herrlichkeit, wurde immer in Mystik vergoldet. Da jedoch die wachsende Verlagerung zur Automobilentwicklung geworden ist, ist der ehrwürdige V12 vom Aussterben bedroht. Das führt uns zu Ausstellung A:
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5 Wege der Turbo V8 Ferrari GTC4 Lusso T ist besser als der V12
Der V12-Motor, in seiner ganzen unnötig komplexen Herrlichkeit, wurde immer in Mystik vergoldet. Da jedoch die wachsende Verlagerung zur Automobilentwicklung geworden ist, ist der ehrwürdige V12 vom Aussterben bedroht. Das führt uns zu Ausstellung A: Der Turbo V8-powered Ferrari GTC4 Lusso T enthüllte diese Woche auf dem Paris Motor Show.

Weil dieser V12-less Spin-off rote Fahnen für hardcore Tifosi anhebt, gaben uns drei Marschalli-Riesenarmee ihr Argument, warum wir nicht eine Träne für diese vier langen, verlorenen Zylinder verschütten sollten. (Und ja, Sie können immer noch eine große schlechte V12 in der GTC4 Lusso.)

Also, hier sind fünf Möglichkeiten, wie Ferrari sagt, die V8-powered GTC4 Lusso T ist besser als ein V12, aus dem (tänzelnden) Pferde Mund:

Ditching Allradantrieb verstärkt Agilität

Die GTC4 Lusso T ist mehr als nur ein V8-Spinoff, behauptet Ferrari. In der Tat, Ferrari's Marketingleiterin Enrico Galliera, hatte die Bravour zu sagen, die V8-Version "ist kein GTC4Lusso mit einem kleineren Motor", sondern, dass der Turbo "... ermöglicht es uns, unterschiedliche Leistungen zu erreichen."

Das heißt, betrachten wir das Argument. Für Anfänger, die kleineren Turbo V8 und den Verlust von Allrad-Antrieb Hardware hilft dem GTC4Lusso T Schuppen etwa 176 Pfund. Lenkgefühl steht auch zu verbessern, und wenn Ferrari's Spider-Diagramm ist so geglaubt werden sollte "Steering Wheel Activity" (Lenkreaktion auf Fahrer Eingänge basiert). Die Gewichtsverteilung in der T bringt zwei Prozent mehr Vorspannung nach hinten (für insgesamt 46 Front-, 54 hinten), was für eine lebhaftere Handhabung sorgt. Darüber hinaus ist die Beschleunigung überraschend nah an dem V12-Modell: Der Sprint auf 62 km / h kommt bei 3,5 Sekunden, nur eine Zehntelsekunde hinter dem 12-Zylinder.

5 Wege der Turbo V8 Ferrari GTC4 Lusso T ist besser als der V12

Turbos Hilfe Die Macht Lieferung Spiel

, Es gibt mehr Macht und Drehmomentzahlen als die Spitzenzahlen. Im Fall des GTC4 Lusso T werden Turbolader verwendet, um das Drehmoment am unteren Ende zu steigern, so dass die Energiezufuhr selektiv in verschiedenen Gängen moduliert werden kann. Dieses Ausmaß an Haltbarkeit kann die Kombination aus Leistung und Kraftstoffverbrauch maximieren. Beispiel: 1. und 2. Gang sind im GTC4 Lusso T kürzer, was das Auto schneller beschleunigt und schneller rund um die Stadt fühlt. Aber wenn das Doppelkupplungsgetriebe zwischen dem dritten und dem siebten Gang ist, werden die Turbos auf mehr Drehmoment eingestellt (auf 560 lb-ft zwischen 3.000 und 5.250 U / min), was ein höheres Getriebe und eine bessere Kraftstoffersparnis ermöglicht. Ein weiterer Punkt: niemand kauft Ferraris für ihre MPG, aber es tut nicht weh, dass die GTC4 Lusso T 30-Prozent besser Kraftstoffverbrauch als seine V12-powered Gegenstück.

Der Motor Sound nicht saugen

Lassen Sie uns einfach das aus dem Weg: Es gibt nichts wie das Geräusch eines natürlich angesogenen V12. Doch die GTC4 Lusso T geht über und über, um einen Turbo V8 Sound sexy machen. Der 3,9-Liter-V8 genießt ein Upgrade seiner Anwendung im California T, in Form von neuen Kolben und Pleuel, Zweikühlöl-Düsen, einem optimierten Abgassystem mit reduzierten Druckverlusten und einem neuen Ladeluftkühler, Pferdestärken Motorengeräusch wird durch seine flache Kurbelkonfiguration, gleichlange Auspuffkrümmer und einen neuen H-förmigen Mittelteil mit einem Schalldämpfer mit größerem Durchmesser unterstützt.

"Unser Ziel ist es, die Leistung eines Turbo , sondern die Emotion eines Saugmotors zu haben" , Chief Technology Officer Michael Hugo Leiters Ferrari erzählt Autoblog. Wir können nicht warten, um zu überprüfen, dass aus erster Hand.

5 Wege der Turbo V8 Ferrari GTC4 Lusso T ist besser als der V12

Das Innere bleibt gleich

Obwohl die GTC4 Lusso T's $ 260.000-Preisschild wird seine V12-powered Gegenstück um etwa $ 40.000 unterbieten, das Innere kennzeichnet identische finishings, vom butterartigen weichen Leder zu realem Aluminiumtrim. "Wir schneiden nicht alles in Sachen Luxus", sagt Galliera und verstärkt die Vorstellung, dass die Differenzen der GTC4-Lusso-T von rein dynamischer Dynamik sein werden.

Das GTC4Lusso T macht mehr für trockene Klimazonen

Ferrari sagt, dass fünf Jahre Daten aus dem FF abgeleitet schlägt vor, es hat immer Interesse an der Nische (oder besser gesagt, Sub-Nische) von einem Schießen Bremse-Stil Ferrari, die nicht Allradantrieb ist. Vor allem wenn man bedenkt, dass das schlechte Wetter in Ländern wie Deutschland und der Schweiz aufgrund der Allradantriebsvorteile FF-Verkäufe verstärkt hat, kann es vorkommen, dass sonnigere Klimazonen wie Kalifornien, Florida und Südfrankreich mehr Glanz zum Hinterrad-GTC4 Lusso T. Auch einige Auslandsmärkte sehen mehr Anreiz, sich für den V8-Turbo wegen seines verringerten CO2-Ausstoßes und des verbesserten Kraftstoffverbrauchs zu entscheiden (der Einfuhrzölle verringert), und Ferrari schätzt, daß dieser Spinoff des kleineren Motors Was 50 Prozent des Umsatzes des Modells ausmachte,

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