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4 Link Suspension gegen Blattfederung

2013-01-09 2
   
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FortsetzenBlattfederaufhängungen sind die Krokodile aus der Automobilwelt: wenig verändert, wenn alles andere in der Welt hat sich weiterentwickelt, aber ursprünglich aus einem Grund. Während Multi-Link-Suspensionen in den meisten Möglichkeiten, dynamisch bess
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4 Link Suspension gegen Blattfederung


Blattfederaufhängungen sind die Krokodile aus der Automobilwelt: wenig verändert, wenn alles andere in der Welt hat sich weiterentwickelt, aber ursprünglich aus einem Grund. Während Multi-Link-Suspensionen in den meisten Möglichkeiten, dynamisch besser sein können, unterhält die Old-School-Blattfeder noch eine große Fangemeinde und den Einsatz in Anwendungen, bei denen Einfachheit Perfektion trumpft. Aber wenn Kosten und die Komplexität bis zur Perfektion sekundär sind, dann könnten Sie tun etwas besser als die gut entwickelte sich vier- oder fünfLenker-Aufhängung.

Die Grundlagen

Blattfederaufhängungen sind auch als "Buggy" oder "Warenkorb-Feder" Suspensionen bekannt, in erster Linie, weil sie auf Karren verwendet worden sind seit Karren als bekannt waren "Wagen." Eine Blattfeder ist im Wesentlichen nur ein Streifen aus Metall, das an beiden Enden und Schrauben an der Achse in der Mitte mit dem Chassis befestigt ist. Wenn die Achse nach oben oder unten bewegt, wobei die Federbögen in der Mitte. Ein Vierlenker-Aufhängung verwendet vier Stangen, die Achse mit dem Chassis zu verbinden. Die beiden unteren Stäbe - diejenigen, die an der Unterseite der Tragrohre in der Nähe der Räder anschrauben - in der Regel gerade nach vorne laufen, parallel zueinander. Die oberen Stäbe Bolzen der Oberseite der Rohre oder des Differentials und nach außen in einem Winkel zeigen. Diese abgewinkelte Arme, um die Montage Triangulierung und die Achse halten von von einer Seite zur anderen.

Federrate

Es gibt ein paar verschiedene Möglichkeiten, um ein Blattfederpaket für eine bestimmte Anwendung zu optimieren. Sie können Streifen oder "Blätter", um es hinzuzufügen steifer zu machen; Sie können es verlängern oder zu verkürzen; Sie können die Länge oder den Winkel des Federlasche ändern - die Montagehebel - auf dem Rücken; oder Sie können eine beliebige Anzahl von Geräten fügen Sie die Achse fest mit dem Körper zu binden. Aber egal, wie Sie stimmen die Federn die gewünschte Geometrie zu erreichen, alles, was man mit ihnen machen wird Federrate zu beeinflussen - in Analogie zu versuchen, ein funktionierendes menschliches Skelett mit allen Knochen aus Gummi zu bauen. Ein Vierlenker-System isoliert Aufhängungsgeometrie aus Federrate, so dass Sie die Länge und die Position der Links anpassen Traktion zu verbessern, ohne Federrate zu verändern.

Vier-Link-Pro und Contra

Die meisten Hersteller, die eine solide Achse und Pflege etwas über Fahrverhalten und Handling verwenden entweder eine Vierlenker oder einer Fünflenker-Aufhängung verwenden. Die Fünflenker - oder parallel Vierlenker - verwendet vier parallele Verbindungen Achse Bewegung und eine fünfte Verbindung zur Steuerung von Seite zu Seite Bewegung zu steuern. Dies entfernt von Seite zu Seite Bewegung als Schauspieler in der Fahrwerksgeometrie, so dass der Bauherr Verbindungslänge und Position zu optimieren Traktion zu optimieren, ohne sich um die seitliche Bewegung sorgen. Als allgemeine Regel gilt, Vierlenker und Fünflenker-Aufhängungen sind fast immer dynamisch überlegen Blattfedern. Das bedeutet eine bessere Fahrt, mehr Traktion für die Handhabung, Beschleunigen und Bremsen und erhöhte Federung Artikulation für Off-Road. Die Mehrlenker primäre Mängel sind die Kosten, die Komplexität und die damit verbundenen Schwierigkeiten bei der Aussetzung Tuning gerade richtig zu arbeiten.

Blatt Frühling Vor- und Nachteile

Multi-Link-Suspensionen sind alles andere als perfekt, wenn Kosten, Platz und Engineering-Aufwand sind kein Faktor; aber in der realen Welt, nicht jeder hat das Geld oder Zeit zu verbringen, eine perfekt funktionierende Multi-Link-System zu konstruieren. Mit einem Vier-Link, wo Blattfedern ausreichen wird, ist wie ein Rennpferd mit einem Pflug zu ziehen; Sie verschwenden nur Potential, wenn ein Esel den Job tun wird. Die inhärente Einfachheit Blattfeder und robuste Natur machen es ideal für Heavy-Duty-Anwendungen, bei denen dynamische Überlegungen auf die Fähigkeit des Feder sekundär sind, einfach den Rahmen halten über dem Boden. Multi-Link-Systeme nehmen auch viel Platz um die Achse nach oben, vor allem, weil sie eine separate Feder erfordern, die in den Körper eindringt. Dies ist eine wichtige Überlegung bei kleineren Fahrzeugen, wo Kofferraum und Raum im Motorraum an erster Stelle stehen.

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