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2025 CAFE Ziel bei 54,5 mpg gesetzt; jeder ist offenbar zufrieden mit, dass

2011-07-29 1
   
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FortsetzenIm Anschluss an diesem Morgen die offizielle Ankündigung, dass die neue 2025 Corporate Average Fuel Economy Standard würde bei 54,5 Meilen pro Gallone eingestellt werden, überschwemmt unsere E-Mail-Box mit etwas, das wir nur selten zu sehen: in der N
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2025 CAFE Ziel bei 54,5 mpg gesetzt;  jeder ist offenbar zufrieden mit, dass
Im Anschluss an diesem Morgen die offizielle Ankündigung, dass die neue 2025 Corporate Average Fuel Economy Standard würde bei 54,5 Meilen pro Gallone eingestellt werden, überschwemmt unsere E-Mail-Box mit etwas, das wir nur selten zu sehen: in der Nähe von-einhellige Unterstützung. Jeder von den Autoherstellern in die Union of Concerned Scientists, von der United Auto Workers an das amerikanische Volk (über eine Studie, die heute von der Pew Environment Group) scheinen sich einig: 54,5 mpg ist die richtige Kraftstoffverbrauch Ziel. Sicher, einige der Gruppen wäre glücklicher gewesen, mit dem zuvor kolportierten-etwa 62 mpg oder sogar 56,2 mpg, aber fast jeder heute auf ein glückliches Gesicht setzt.

Rund um den Präsidenten, wie er gemacht wurde die Ankündigung die Köpfe vieler Autohersteller, darunter Dan Akerson (GM), Alan Mulally (Ford), Sergio Marchionne (Chrysler), John Krafcik (Hyundai Motor America), Jim Lentz (Toyota Motors Sales USA) und mehr. Die OEMs brachte eine Schar von sparsamen Fahrzeugen auch einschließlich Plug-Ins wie der Nissan Leaf und der Chevrolet Volt, ein Bündel von Hybriden paar einem großen Lastwagen, die nicht die Spritschlucker von gestern sind: Ford F-150 mit EcoBoost und einem 4x4 SLT Dodge Ram.

Natürlich sind wir sicher, dass es weiter Streit über das, was ist die beste Kraftstoffverbrauch Ziel für die Vereinigten Staaten - der American Council für eine energieeffiziente Wirtschaft, zum Beispiel sagt, dass die "Vorschlag nicht fortschrittliche Technologie nicht fahren zu seiner maximales Potenzial ", und warnt davor, dass es sogar noch weiter verwässert werden könnte - aber für jetzt, so ziemlich jeder erscheint auf der gleichen Seite zu sein. Auch Kalifornien, das könnte (und hat in der Vergangenheit) mit Kraftstoffverbrauch Standards ihren eigenen Weg gegangen, weil der Clean Air Act, hat seine Zustimmung auf 54,5 gegeben. Als unser Freund Jim Motavalli in schrieb BNET gestern, Präsident Obama, "scheint ein ziemlich guter Kompromiss in Handarbeit zu haben , dass niemand aktiv hasst." Die hinter den Kulissen Verhandlungen müssen interessant gewesen zu sehen, nicht wahr?

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