2018 Alfa Romeo Stelvio ist wie ein größeres, praktischer Giulia

Mit dem Giulia auf dem Weg zu Händlern in den kommenden Monaten ist Alfa Romeos drittes aktuelles Modell für den US-Markt dicht hinterher. Das Stelvio 2018 wird dem Unternehmen ein Angebot im beliebten Crossover-SUV-Segment geben und Alfa's Signature-Stil und Fahrdynamik auf die Party bringen.

Auf dem Papier scheint das Stelvio auf klassische Alfa Spaß zu liefern. Für Starter teilt es Motoren mit der Giulia-Limousine, beginnend mit einem turbocharged 2,0-Liter-Vierzylinder in der Standard-Stilfserjoch und Stelvio Ti Modelle machen 280 PS und 306 Pfund-ft Drehmoment. Alfa wird auch ein Quadrifoglio Modell anbieten, das den gleichen Zwilling-turbocharged 2.9-Liter V6 wie das Giulia Quadrifoglio hat, das heraus 505 Pferdestärken und 443 Pfund-ft des Drehmomentes herauspumpt. Die Firma behauptet, dass das Stelvio Quadrifoglio zu 60 Meilen pro Stunde in 3.9 Sekunden erhalten wird, gerade ein Zehntel hinter dem Giulia.

Unabhängig von der Ausstattungsstufe schickt jedes Stelvio Strom über ein 8-Gang-Automatikgetriebe, das mit dem Al-Allradantriebssystem Q4 verbunden ist. Ein mechanisches, hinterschnittenes hinteres Differential ist vorhanden, und das Quadrifoglio fügt ein Drehmoment-vectoring hinteres Differential hinzu. Der Antriebsstrang treibt ein aluminiumintensives Chassis an. Die Türen, die Kotflügel, die vorderen und hinteren Rahmenaggregate und verschiedene Aufhängungskomponenten sind alle aus dem leichten Metall gefertigt, was zu einer nahezu 50/50 Gewichtsverteilung vorne und hinten beiträgt. Die Aufhängung ist völlig unabhängig, und die Quadrifoglio erhält eine sportlichere, adaptive Version.

Styling-weise, das Stelvio lebt auch bis zu den Giulia. In der Tat sieht es mehr oder weniger wie ein großer Giulia-Wagen. Die Frontblende ist ungefähr gleich, nur mit einem größeren Mittelgitter und etwas mehr gekehrten unteren Unterseiten. Die Neigung der Nase ist auch viel weniger geharkt. Die Charakterlinien entlang der Flanken und sogar der hinteren Stoßstange sind alle sehr ähnlich dem Giulia Quadrifoglio. Das eine Teil, das nicht so erfolgreich ist, ist jedoch das Schwanz Ende. Es scheint, dass Alfa versucht, dem Stelvio eine sanft abfallende Luke zu geben, aber das Ergebnis ist eine bauchige Rückseite mit viel Blech.

Im Inneren, das Stelvio wieder Echos seine Sedan Geschwister, aber in diesem Fall die Spitze des Schusses spitzt über dem mittleren Bildschirm und Neigungen bis zum rechten Auslass. In der Giulia fällt die Oberseite des Bindestrichs sofort aus dem Gauge-Cluster ab und steigt erst bei der rechten Entlüftung wieder an. Das Stelvio verfügt über einen 7-Zoll-Bildschirm, der zwischen dem Tachometer und dem Tachometer eingebettet ist und der bis zu 200 Meilen pro Stunde im Quadrifoglio ablesen kann. In der Mitte Stapel, Standard-Stelvios erhalten ein 6,5-Zoll-Display, während die Stelvio Ti und Quadrifoglio Upgrade auf 8,8-Zoll-Einheiten. Das Ti fügt auch echte Holzverkleidung. Alle Stelvios kommen auch mit Ledersitzen, und das Quadrifoglio fügt Alcantara der Mischung hinzu und vorhandene Sparco Sitze mit Carbonfaserschalen.

Alfa zeigte nicht, wann das Stelvio bei den Händlern ankommt, noch gab es einen Kostenvoranschlag. Aber wir hoffen, dass es nicht ganz so lange dauern wird, um zu zeigen, wie die Giulia, für ein paar Gründe. Eins, es könnte ein großer Geldmacher für Alfa sein. Zwei, wenn es auf einen Bruchteil des Genusses der Giulia liefert, wollen wir es so bald wie möglich fahren.

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