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2017 wird das Jahr des angeschlossenen Autos Wirklichkeit werden

2018-02-09 2
   
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Fortsetzen2016 war voller Rede von Autonomie, aber wenig Action über verrückte, futuristische Konzept Autos und Ankündigung nach Ankündigung von Autoherstellern. Wenn die diesjährige CES eine Indikation ist, wird sich 2017 auf die Konnektivität konzentrieren.
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2017 wird das Jahr des angeschlossenen Autos Wirklichkeit werden
2016 war voller Rede von Autonomie, aber wenig Action über verrückte, futuristische Konzept Autos und Ankündigung nach Ankündigung von Autoherstellern. Wenn die diesjährige CES eine Indikation ist, wird sich 2017 auf die Konnektivität konzentrieren. Mehr als das, CES zeigte, dass traditionelle Barrieren zwischen Autoherstellern brechen zu Gunsten der universellen und Open-Source-Technologie-Standards, die sowohl Verbraucher als auch Entwickler profitieren wird.

CES, traditionell ein Schaufenster für die neueste und größte Technologie und Gadgets wie Flachbild-Kühlschränke oder Fernsehgeräte, die in der fünften Dimension ausstrahlen, hat sich so verschlungen mit der Autoindustrie, dass wir bei Autoblog decken es wie jede andere Autoshow. Bei jedem CES Event besuchte ich und fast jeden Stand, an dem ich teilnahm, es gab ein paar Gespräche, Displays oder Demonstrationen, wie Autos sich mit deinem Telefon und deinem Haus verbinden werden, und schließlich einander.

Es scheint, dass wir in Richtung der Tech-Singularität, wo alle Geräte arbeiten unter einem zusammenhängenden Ökosystem - das Internet der Dinge, wenn Sie möchten. Der Unterschied zwischen Autonomie und Konnektivität ist, wie real das letztere fühlt, weil so viel von der angeschlossenen Tech-Display auf der CES ist entweder hier bereits oder werden hier bis zum Ende des Jahres. Es gab Dutzende von Demos, sowohl große als auch kleine, die uns erlaubten, zu testen und zu erforschen, was am Horizont ist.

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Überbrückung der Kluft zwischen Haus und Auto, Ford integriert die Amazon Alexa persönlichen Assistent direkt in ihre Fahrzeuge. Das bedeutet, dass Sie in der Lage sein werden, mit Alexa in Ihrem Auto zu reden, genau wie Sie durch ein Echo oder Dot zu Hause. Es bedeutet auch, dass Sie auf Amazon durch Stimme einkaufen können, während Sie fahren (da war das nicht bequem genug bereits). Samsung entwickelt Smartwatch-Anwendungen für Ford, BMW und andere. Toyota übernimmt Ford SmartDeviceLink Smartphone-Konnektivitätssystem für seine Fahrzeuge. Das bedeutet, dass Entwickler eine App haben können, die über mehrere Infotainment-Systeme hinweg funktioniert.

Die Linux-Foundation entwickelt ein Open-Source-Betriebssystem, das kostenlos genutzt werden kann, was es Entwicklern ermöglicht, Smartphones und Apps über mehrere Herstellersysteme miteinander zu verbinden. Automotive Grade Linux oder AGL steht zum Download bereit. Bedeutende Autohersteller wie Toyota und Daimler (die in der Regel miteinander konkurrieren) setzen sich für die weitere Entwicklung des Projekts ein. Bosch, Hyundai und Chrysler zeigten verbundene Auto-Konzepte auf der CES, die die Zukunft der Automobile Vorschau.

Die Schaffung eines universellen Standards scheint ein großes Ziel aller dieser Unternehmen zu sein. Denken Sie an, wie Android über mehrere Smartphones von verschiedenen Herstellern funktioniert. Jeder Hersteller zwickt und personalisiert das Betriebssystem, aber es ist die gleiche grundlegende Backend-Software. Es hilft Entwicklern und bietet mehr Abwechslung für Kunden. In der Tat arbeitet Google an der Erweiterung von Android in ein volles In-Car-Betriebssystem, das aktuelle Infotainment-System-Front-Ends ersetzen kann. Diese gemeinsame Basis wird ein Segen für die Entwickler sein. Ein Open-Source- oder universeller Standard bedeutet, dass Entwickler weniger Zeit benötigen, um ein Programm mit mehreren Systemen zu bearbeiten und mehr Zeit zu verbessern und das Kernprodukt zu verbessern.

Trotz aller Fokus auf Konnektivität, ist Autonomie weit davon entfernt, auf dem Back-Brenner. Der Unterschied ist, dass es nur keine Neuigkeiten mehr ist, wenn ein Autohersteller ein autonomes Fahrzeugprojekt kündigt. Sicher, Sie haben ein autonomes Auto der Stufe 4 in fünf Jahren. Alle anderen sagen das Gleiche, und ein Autohersteller ist hinter der Zeit, wenn es nicht bereits an selbstfahrenden Fahrzeugen arbeitet.

Connectivity und Autonomie gehen Hand in Hand, so für weitere Neuigkeiten der Integration zwischen den beiden, wie wir vorwärts zu suchen. Als Fahrer geben mehr und mehr Kontrolle über autonome Fahrzeuge, wird ein Pendelverkehr in einem Auto eher mit dem Reiten eines Busses oder eines Zuges. Mit einem verbundenen Auto würde es den Besitzern ermöglichen, zu arbeiten, lesen, oder fernsehen, drehen das Auto in genau so produktiv wie ein Raum wie zu Hause oder im Büro.

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