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2017 Jeep Compass ist schließlich eine kompakte Crossover würdig seiner Abzeichen

2017-12-09 1
   
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FortsetzenJeep glaubt schließlich, dass es einen Kompass hat, der nach Norden zeigt. Als die Kompakt-Crossover erstmalig neben dem Patriot für das Modelljahr 2007 debütierte, war alles in Ordnung. Der ursprüngliche Kompass sah nicht wie ein Jeep aus, hatte kei
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Jeep glaubt schließlich, dass es einen Kompass hat, der nach Norden zeigt. Als die Kompakt-Crossover erstmalig neben dem Patriot für das Modelljahr 2007 debütierte, war alles in Ordnung. Der ursprüngliche Kompass sah nicht wie ein Jeep aus, hatte keine Offroad-Glaubwürdigkeit und war nicht ferngesteuert zu fahren. Es war, auf alle Fälle, ein Versagen. Eine Mitte-Zyklusauffrischung half Angelegenheiten 2011, und die Hinzufügung eines Sechsgeschwindigkeitsautomaten, zum des ungeliebten CVT zu ersetzen, das 2014 bildet und später modelliert das beste der Zucht. Bis jetzt, das ist.

Es gibt einen brandneuen Jeep Compass für 2017, und es sieht aus, um Jeep kompakte Crossover-Kämpfer wieder auf den richtigen Weg. Der neue Kompass sieht aus wie ein geschrumpfter Grand Cherokee, was nichts Schlimmes ist. Ein Schlitz-Gitter führt den Weg, und die gewölbten Kotflügel und langsam aufsteigende Bodyside fügen visuellen Interesse für die Zwei-Box-Form. Eine optionale Dual-pane Schiebedach sollte dazu beitragen, dass die Kabine fühlen sich zu eng, obwohl der Compass fehlt jede Art von abnehmbaren Top-System wie die seiner kleineren Geschwister, die Renegade.

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Ein Motor wird in den Vereinigten Staaten zur Verfügung stehen. Der 2.4-Liter Tigershark Vierzylinder-Motor bietet 180 PS und 175 Pfund-Füße Drehmoment. Das ist 8 weitere Ponys und 10 mehr lb-ft als zuvor. Käufer können aus drei Getriebe Optionen wählen, beginnend mit einem Sechsgang-Handbuch auf 4x2 oder 4x4 Versionen. Vorderradantrieb Kompass-Modelle erhalten eine Sechsgang-Auto-Option, während 4x4-Modelle erhalten eine Neun-Geschwindigkeit. Sowohl die Jeep Active Drive und Jeep Active Drive Low - das letztere System verfügt über ein Crawl-Verhältnis - kann 100 Prozent des Motors das verfügbare Drehmoment, um das einzelne Rad hat die meisten Traktion zu senden.

Ein Trailhawk-Modell (oben in rot) ist eine neue Ergänzung der Kompasslinie, und es kommt mit einzigartigen Faszien und einem kleinen Aufhebunghub, der sein Offroad-Cred mit einem 30-Grad-Anflugwinkel, 24-Grad-Breakoverwinkel und verbessert 34-Grad-Abfahrtswinkel. Trailhawk-Modelle erhalten Hill Descent Control und einen Rock-Modus hinzugefügt, um die Selec-Terrain-System, das in Verbindung mit einem 20: 1-Crawl-Verhältnis, sollte der Trail-Rating Compass die meisten fähigen Fahrzeug in seiner Klasse. Wie man erwarten würde, ist der Kompass ein Unibody. Das sollte es auch auf der Straße recht komfortabel machen und seine Koni Frequenzdämpfstreben vorne und hinten sollten es recht gut fahren lassen.

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Im Inneren gibt es drei verschiedene LCD-LCD-Größen, je nach Trimm. Base-Modelle erhalten eine 5,0-Zoll-Einheit, mit größeren Einheiten 7,0- und 8,4-Zoll-Einheiten optional. Ebenso hat das Messgerät-Cluster entweder eine 3,5-Zoll-Informations-Display oder eine volle 7-Zoll-Digital-Bindestrich. Apple CarPlay und Android Auto sind verfügbar. Ein anderer willkommener Anblick ist ein traditioneller Konsolen-angebrachter Schalthebel.

Wir müssen noch ein wenig warten, um herauszufinden, wann genau der 2017 Kompass zum Verkauf gehen wird, und für detaillierte Kraftstoffverbrauchszahlen. Jeep sagt, dass der neue Kompass bis zu 30 Meilen pro Gallone liefern wird, aber das ist wahrscheinlich für ein spezifisches Vorderradantriebmodell. Aber obwohl wir noch nicht alles wissen, wissen wir bereits genug, um sicher zu sagen, dass dies der beste Kompass sein wird, den Jeep je angeboten hat. Überprüfen Sie es heraus in den Bildgalerien oben und in den zwei videos (eins, das die begrenzte Ordnung und die andere kennzeichnet, die einen Trailhawk kennzeichnet) unten.

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