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2016 Dodge Viper ACR erste Laufwerk

2015-07-20 0
   
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FortsetzenDer 2016 Dodge Viper ACR Innenraum ist laut, aber weniger spartanisch als man erwarten würde. Foto von Ausweichen Aktie Facebook Tweet Pinterest Email Dodges neue Spur-rated supercar ist eine Schutz Boa Constrictor Was ist es? Der 2016 Dodge Viper AC
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Der 2016 Dodge Viper ACR Innenraum ist laut, aber weniger spartanisch als man erwarten würde. Foto von Ausweichen

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Dodges neue Spur-rated supercar ist eine Schutz Boa Constrictor

Was ist es?

Der 2016 Dodge Viper ACR ist der Höhepunkt der Viper Linie, sich mit einem neuen 10-fach, doppelt einstellbare Fahrwerksabstimmung von weniger Schlangen Differenzierung, 15,4-Zoll-Carbon-Keramik-Bremsen, Kuhmo extreme Leistungsreifen (die irgendwie klebriger als diejenigen sind am letzten ACR) und einem Heckspoiler groß genug, um ein Raumschiff schiff~~POS=HEADCOMP auf zu landen. Ausweichen nennt liebevoll, dass die Kohlefaser-Spoiler der X-Wing. Es geht gut mit dem frechen Nicken zu Prinzessin Leia im Armaturenbrett.

ACR steht für American Club Racer in Dodge parlance, und es leicht auf Lager Form auf einer Rennstrecke in Ihrer Nähe zu sehen. Es ist nicht eine Straße Auto, das auf der Strecke funktioniert; es ein legitimes Rennwagen, die auf der Straße kaum noch legal ist. In der Tat stecken wir auf die Strecke bei der Prüfung, mit Ausweichen versprach , dass "es ist völlig bewohnbar" zu und von Ihrem nächsten Spur.

Sein 8,4-Liter-Dinosaurier-getankten V10 legt 645 PS bei 6.200 Umdrehungen pro Minute und 600 lb-ft bei 5000 Umdrehungen pro Minute. Wenn Sie sich über Ölwechsel denken, besser Sie das Fass kaufen. Dieser Sauger hält 11 Liter von dem Zeug, und 4 Liter Kühlmittel zu booten.

Der ACR fällt unter Dodge "1 von 1" -Programm, das bedeutet, dass Sie ein taupe Interieur mit Weißwalwals Akzenten und einem lila Metallic-Farbton angeben können, solange niemand sonst es zuerst getan hat. wenn Sie nicht, dass man - wir es nannten, es ist unsere. Die Produktion beginnt im dritten Quartal dieses Jahres.

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Der 2016 Dodge Viper ACR Innenraum ist laut, aber weniger spartanisch als man erwarten würde. Foto von Ausweichen

Wie ist es , zu fahren?

Wir geschnallt uns in Dodge neueste Welt Klopfer auf dem Virginia International Raceway auf seiner vollen, 24-Gang, 4,1-Meile Grand - Course. Seine technischen Ecken, blinden Kurven und Höhenunterschiede machte es den perfekten Ort, um die ACR seiner Traktionsgrenze zu bringen. Wir erreichten nie wirklich diesen Punkt, aber wir haben einige Fortschritte machen.

Die Viper hat einen guten Ruf, dass es beängstigend sagt, es ist ein Killer, es wird dich beißen, wenn du nicht aufpasst. Das ist nicht ganz richtig. Wir fanden, dass Sie wirklich eine Menge falsche Dinge in einer Reihe zu tun haben, in der ACR in Schwierigkeiten zu bringen. Wie erwähnt werden die Kumho Ecsta V720 Reifen 295 / 25-19 vorne, 355 / 30-19 hinten, sind griffiger als die nahen Slicks auf der letzten ACR und verfügen über nur wenige obligatorische Profillinien, um sie mit Straßenzulassung zu machen. Die Standard-Carbon-Keramik-Matrix-Bremsen, ein erster für die Marke, wurden sicher aus dem Space Shuttle Endeavor entlehnt.

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Ausweichen hat in den Ecken nicht knausern. Foto von Ausweichen

Wir haben ein paar Runden vor dem Aufklärungs allmählich unsere Geschwindigkeit auf Virs zesse und berühmten Ecken upping. Unser Auto mit dem Extreme Aero-Paket ($ 6.000) ausgestattet war, das Ausweichen sagt "macht 1200 Pfund Abtrieb bei 150 Stundenmeilen" und ein gutes Stück mehr an seiner Höchstgeschwindigkeit von 177 Meilen pro Stunde. Wir haben nicht ganz so Geschwindigkeit getroffen, aber dank auf die aero und Bilstein Suspension steigerten wir leicht unsere Ecke 40 Stundenmeilen bis zum Ende des Tages beschleunigt. gar nicht so beängstigend.

Der 10-Wege, Aluminium-bodied, gebunden-und-Rebound Suspendierungsumstände können für verschiedene Spuren mit wenigen Kurbeln unter der Haube und im Kofferraum abgestimmt anders werden. Ausweichen hat sicherlich eine Liste irgendwo der besten Track-Setups es gefunden. Diese coilovers können auch das Auto 3 Zoll erhöhen. Camber und Ecken Gewicht sind auch abstimmbare nach Dodge.

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Die Stöße können unter der Haube und in den Kofferraum eingestellt werden. Foto von Ausweichen

Eine kurze Anmerkung hier: Der ACR ist für einen Sechs-Punkte-Gurt vorbereitet und Ausweichen hatte für uns zu nutzen, aber es kann das Auto in der Öffentlichkeit so nicht verkaufen. Nur ein weiterer Fall von The Man hält uns nach unten. Wenn Sie ein Upgrade nach dem Verkauf zu bekommen, machen es so. Ihre Knie und Ellbogen werden Sie für eine Lebensdauer von vielen nicht Ihr Körpergewicht in 1,5 g Ecken zu stemmen ist.

Der V10 brüllt die Geraden nach unten, und mit einer konstanten Geschwindigkeit, und wenn zu verlangsamen. Es ziemlich rauscht überall; Ausweichen sagt all das schalldämpfende Material wurde aus Gründen der Gewichts zerrte, und wir konnten sofort sagen. Die Beschleunigung wird die Bewässerung Auge überall in der Saugmotor Drehzahlbereich und Vibration ist hart bei hohen Drehzahlen. Die Pedalkasten ist auch eng, aber richtig verwendet werden, werden Sie nicht viel Zeit haben Sie den linken Fuß, auf jeden Fall, um auszuruhen. Während wir für eine zweite sich beschweren, fügen wir an, dass der Hub auf die Kupplung ein wenig zu lang ist, und der Fang Punkt ein wenig zu hoch. Anpassung geholfen; kann die gesamte Einrichtung mit einem Knopf auf dem Lenkrad auf und ab bewegt werden.

Viper Käufer wissen, was sie mit dem ACR sind immer. Sie bekommen eine Runde-Rekord, Mut zu verbessern, ohrenbetäubenden Rennwagen, die legal auf die Strecke gefahren werden kann. Wir werden Ausweichen vergeben, wenn es in der Menge nicht die anspruchsvollste Sportwagen ist. Es ist eine Klimaanlage, die wir für die meisten der 85-Grad, schwül Tag ohne Probleme lief.

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Car News

Spur Ratte Schlange: Die zweite Generation Viper ACR nimmt "Rasse 'n' Ride" auf eine neue Ebene

Die Viper Käfig fällt krachend ins Schloss, und es Sie, eingesperrt mit 600 snakepower von Coiled Gift. Langsam hebt er seine fanged Gesicht, blinkt seine geschlitzten Augen, Lächeln. "Guten Tag, Sir. Darf ich Ihnen etwas ...

Will ich das?

Die 2016 Viper ACR wird bei $ 122.490, einschließlich Ziel und Gas-Säufersteuer beginnen. Das ist ein gutes Stück des Wandels, aber es ist in einem Art-of supercar Niemandsland. Die Corvette Z06 ist immer noch billiger (aber nicht viel, wenn Sie ein paar Optionen hinzufügen), und der Porsche 911 Turbo ist deutlich teurer.

Wenn Sie möchten, was wahrscheinlich ist die Lage, im Werk gebaut Spur Auto auf dem Planeten, dann ja, Sie es wollen. Es gibt nichts zu fürchten, außer auf Autofahrten. Die ganze Viper Linie erhält Fünf-Wege-Traktionskontrolle wie auch immer, aber es ist wahrscheinlich nicht, weil Rolle, ob Sie nicht ein erfahrener Rennwagenfahrer sind, können Sie nicht einmal den Limiter getroffen.

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