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2015 Volvo V60 und S60 Polestar erste Laufwerk

2014-05-21 1
   
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2015 Volvo V60 und S60 Polestar erste Laufwerk

Die S60 und V60 wird in nur zwei Farben in den USA Foto von Jay Ramey verfügbar sein

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Was ist es?

Der 2015 Volvo S60 und V60 Polestar Lineup besteht aus einem Allradantrieb Limousine und Kombi Duo von Volvo neue Performance-Partner und Rennteam von zu Hause in Schweden. Der Name Polestar klingt ungewohnt für diejenigen, die mit der Marke, aber das Unternehmen hat den Rennsport und Tuning Volvo Autos seit 1996 Polestar Racing und Tuning Bemühungen blieb nicht unbemerkt, und das Unternehmen bald fand sich in einer Partnerschaft mit Volvo nicht unähnlich die frühen Tage von Mercedes-Benz Tuner AMG.

Polestar erste offizielle Zusammenarbeit mit dem Autohersteller führte zu einer C30 abgestimmt Luke verfügbar durch Volvo-Händler, so dass Fans Volvo einen Geschmack von dem, was die Renn Unternehmen auf der Strecke wurde mit. Eine zweite limitierte Auflage Angebot in Australien in Form des Polestar-tuned Limousine S60 getestet das Wasser weiter, offenbar mit Erfolg, weshalb die USA sehr bald eine bescheidene Partie von Polestar-tuned S60 und V60-Modelle empfangen wird - 120 Autos genau zu sein.

Polestar verwendet, um die S60 T6 und V60 T6 R-Design Autos als Ausgangspunkt, die beide bereits ein gesundes 325 PS bei 5.600 Umdrehungen pro Minute und 354 lb-ft Drehmoment von 2.100 bis 4.200 Umdrehungen pro Minute produzieren. Das Engineering-Team bei Polestar hat die Autos mit einem neuen Borg Warner Twin-Scroll-Turbo und Ladeluftkühler ausgestattet, das Motorsteuergerät (ECU) auf dem Weg eingestellt wird, in den Autos resultierenden produzieren 350 PS bei 5.250 Umdrehungen pro Minute und 369 lb-ft bei 3000 rpm. Nicht ein enormer Leistungssprung auf dem Papier - und Polestar Ingenieure ohne weiteres zugeben, wie viel - aber die Autos Fähigkeiten sind in viel dramatischer Art und Weise mit den Verbesserungen verbessert, die Polestar auf dem Fahrwerk gemacht hat.

Die S60 und V60 Autos sind mit Federn, die auf der S60 R-Design, fand 80 Prozent steifer als die Lager Einheiten sind, die Wunder wirken, wenn sie mit Öhlins Stoßdämpfer gekoppelt. Die Stoßdämpfer verwenden Öhlins 'cleveren Dual-Flow-Ventiltechnik, eine abgestufte Ventilsystem, das eine große Wirkung schlucken können, die sonst ernsthafte Treffer zur Suspension zufügen würde. Ein zweites Ventil arbeitet das Rad wieder auf den Boden wieder nach einem ersten Aufprall zu bekommen. Das Ergebnis ist ein Aufhängungssystem, das mit sehr steife Federn, ohne sich zu hart zu arbeiten. 20-Zoll-Räder tragen Michelin Pilot Super Sport 245/35 ZR20-Reifen, und die Dämpfer selbst haben 10 Einstellungen für diejenigen, die Minute manuelle Anpassungen vornehmen möchten, obwohl Polestar empfiehlt, dass Anpassungen vorgenommen werden, wenn das Auto auf dem Aufzug nach oben.

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Die S60 und V60 wird in nur zwei Farben in den USA Foto von Jay Ramey verfügbar sein

Polestar hat auch die Bremsen aufgepeppt, passend das Auto mit größeren vorderen Scheiben und Sechskolben-Bremssätteln von Brembo, und es hat die Haldex Allradantrieb und das Traktionskontrollsystem geändert. Die S60 und V60 sind mit einem Sechsgang-Automatik-Getriebe mit Schaltwippen, zusammen mit einem Sport-Modus, der als Gateway zum Launch-Control-System verwendet werden kann. Mit Launch-Control aktiviert ist, wird die Haldex Allradantriebssystem 100 Prozent des Drehmoments an die Hinterräder zu senden, die S60 die Möglichkeit gibt, in 4,7 Sekunden bis 60 Meilen pro Stunde zu bekommen, und das V60 Wagen in 4,8 Sekunden. Der Soundtrack wird zur Verfügung gestellt von einem 2,5-Zoll-Edelstahl-Vollstrom-Abgasanlage mit zwei 3,5-Zoll-Endrohren.

Polestar machte ein paar aerodynamische Änderungen an dem Auto als auch einen neuen Heckspoiler und Diffusor zusätzlich das Hinzufügen Front Splitter neu gestaltet. Die Änderungen erstrecken sich in die Kabine in Form von speziellen Sitze und Materialien. Sport-Pedale sowie Nubuk-Einlagen in den Türen und Mittelarmlehne, fügen Sie ein bisschen Luxus, mit blauen Nähten hinzugefügt, um die Lederlenkrad. Und da Polestar S60 und V60 auf den Top-R-Design spec Autos basieren, haben sie die Optionen Buch auf sie geworfen hatte, wie gut.

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Die Kabine ist äußerst komfortabel, und zum Glück nicht jede Funktion in Infotainment-Menüs versteckt - es gibt immer noch viele Tasten. Foto von Jay Ramey

Wie ist es zu Drive Like?

Wir verbrachten den besseren Teil von zwei Tagen die S60 und V60 Polestars entlang Nebenstraßen rund um den Süden von Schweden Pilotierung Sie nur in Autowerbespots zu sehen, und wir fanden beide Versionen des Autos sehr beeindruckend. Das Chassis Kontrolle war toll, mit diesen Öhlins Stoßdämpfer etwas zu essen, bis die kurvigen Straßen auf uns werfen konnte. In der Tat hatten diese Straßen mehr gemeinsam mit Rodelbahnen, und die Autos zeigten eine erstaunliche Grip-Niveau auf allen Oberflächen. Die 20-Zoll-Räder gab keinen Hinweis auch immer von 20-Zoll-Räder sind, und wir hatten eine Gesamtsumme von Null harten Auswirkungen jeglicher Art über zwei Tage und Hunderte von Meilen des Fahrens.

Die Beschleunigung in beiden Polestar-Modelle war ebenso beeindruckend, und wir haben jede Gelegenheit, um Pistole die Drossel und abziehen. Das Sechsgang-Aisin Warner Automatikgetriebe war sehr intuitiv in der Praxis macht uns mehrmals fragen, warum jemand zu Chaos mit Erfolg wollen würde und die Paddel benutzen. die Beschleunigung angeboten durch den Motor gegeben, wir waren zu sehr damit beschäftigt das Scannen die Konturen der Straße vor die Paddel zu benutzen brauchen. Sport-Modus angeboten schnellere Schaltzeiten, aber auch mit dem Schalthebel in D geparkt, die Übertragung wusste, was los war und entsprechend angepasst.

Die Brembo-Bremsen widerstanden verblassen den ganzen Weg bis zu dem Punkt, wo wir die Autos gingen auf die Knutstorp Ring Rennstrecke von der Polestar Racing-Team in der Schwedischen Tourenwagen-Meisterschaft eingesetzt. Nach dem Rennen Auto Fahrer des Teams uns rund um die Strecke zeigte, hatten wir die Möglichkeit, die S60 und V60 um die Strecke zu steuern; erst nach Dutzenden heiße Runden kam die Bremsen auf uns ein bisschen weich. Volvo war scharf darauf hin , dass die Polestar-tuned S60 und V60 - Autos sind nicht Fährte-Tages Autos, aber wir fanden sie durchaus in der Lage, auch die Straßenreifen tragen.

Straßen- und Reifengeräusch war sehr gering, auch wenn die Autos durch aufeinanderfolgende S-Kurven entlang der Nebenstraßen schleudert. Wir haben zu Messung der Grenze eine Bearbeitungsfähigkeiten des Fahrzeugs durch das Volumen der Beschwerde von den Reifen gewöhnt, aber diese Michelins waren zu gut erzogen, jede Art von Hinweis zu geben dafür, wie nahe an der Grenze das Auto geschoben wurde; wenn "Bullitt" mit Polestar Wagen nachgestellt wurde, wäre es eine sehr langweilige Angelegenheit in Bezug auf den Soundtrack sein.

Soweit Nützlichkeit geht, sind die Polestar S60 ein V60 Autos weitgehend gleich auf der Innenseite als "zivil-spec" Geschwister, obwohl sie fast alle Möglichkeiten bieten Sie Volvo zur Verfügung hat. Der Raum ist ein wenig eng auf den Rücksitzen; dann wieder, wenn ihr die Frachtkapazität Sie nach, würden Sie bei der nächsten S80 und V90 Autos suchen, wenn beide Modelle, die noch zu offenbaren. Die Innenräume der beiden Fahrzeuge sind wunderbare Orte, in denen die Zeit zu verbringen, und wir freuen uns zu berichten, dass Volvo noch Sitze tut sehr gut.

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Nur 40 Limousinen wird in den USA Foto von Jay Ramey verkauft werden

2015 Volvo S60 Polestar und V60 Polestar Spezifikationen

Ich will es?

Die S60 und V60 T6 Polestars Saft die R-Design-Versionen beider Autos auf, schließlich geben Volvo-Enthusiasten, die Autos, die sie schon immer lüstern. Polestar erscheint auf dem Weg in beiden Autos angeboten werden Volvo AMG oder BMW Alpina, und die Veränderungen gut zu verbessern bereits beeindruckende Technik.

Die Kontrollen und die Fähigkeiten des Autos sind nicht überwältigend für Nicht-Auto Menschen, so dass die Polestar-Versionen bleiben sehr pendeln freundlich und zivilisiert. Die Leistung hält die Dinge geistig gesund durch genau die richtige Menge an Aufregung anbieten, während die gleichen Brennstoff-Wirtschaftszahlen der Basis T6 R-Design-Modelle beibehalten, die alle während das Auto fest gepflanzt zu halten.

Für den V60 Polestar Wagen gibt es keine Konkurrenz wirklich in diesem Segment und zu diesem Preis, weil ... na ja, die USA einfach nicht erhalten kleine oder mittelgroße Leistung Waggons aus den deutschen Marken mehr. Also kein Audi RS4 Avant oder ein ähnlich gespickt BMW 3er Touring wird auf dem V60 nehmen, und der Mercedes-Benz E63 AMG Wagon ist in einem anderen Preis und Leistungsklasse ganz.

Nur 120 Beispiele für die Polestar Autos wird es den Staaten machen: 80 Wagen und 40 Limousinen, in Polestar Rebel Blau oder Schwarz Sapphire. Der Preis ist noch nicht bekannt gegeben, aber es wird erwartet, dass sich nördlich von $ 50.000 zu sein. Die Frage ist nicht, ob Sie einen wollen, sondern darum, ob die Basis T6 R-Design Autos schon genug Aufregung zu befriedigen bieten. Für eine Dosis von Exklusivität zu, obwohl, ist die Polestar Weg zu gehen.

On Sale: Juni 2014

Grundpreis: $ 50,000- $ 55,000 (est)

Antrieb: 3,0-Liter-Turbo-Reihensechszylinder-Benzin, 350 PS, 369 lb-ft, Sechsgang-Automatik mit Paddles

Leergewicht: S60: 3893 lbs, V60 4.043 lbs..

0-60: S60 Polestar-Limousine: 4,7 Sekunden V60 Polestar Wagen: 4,8 Sekunden

Fuel Economy: 19 Stadt / 28 Autobahn mpg (est)

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