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2015 Volvo S60 T6 Platinum Rezension Noten

2015-02-11 0
   
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FortsetzenEs gibt eine Menge von Macht in der 2015 Volvo S60 T6 Platinum und alles ist weit verbreitet und leicht zugänglich dank Volvo Turboaufladung Bemühungen. Foto von Volvo Aktie Facebook Tweet Pinterest Email Liking Volvo neue Drive-E-Motor im S60 Mither
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2015 Volvo S60 T6 Platinum Rezension Noten

Es gibt eine Menge von Macht in der 2015 Volvo S60 T6 Platinum und alles ist weit verbreitet und leicht zugänglich dank Volvo Turboaufladung Bemühungen. Foto von Volvo

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Liking Volvo neue Drive-E-Motor im S60

Mitherausgeber GRAHAM KOZAK: Wenn dieser Vierzylinder die Zukunft von Volvo Antriebe, ich bin in Es gibt eine Menge von Macht hier, die alle es weit und leicht zugänglich dank Volvo Turboaufladung Bemühungen.. Es schlägt weit über seinen 2,0 Litern und es ist glatt und Kraftstoff spar zu booten; was will man mehr?

Wenn der Motor wie ein großer Sprung nach vorn scheint, andere Teile des S60 scheinen mehr oder weniger unverändert. Das ist nicht unbedingt schlecht; Ich liebe die Art und Weise das Auto innen und außen aussieht - sehr ausgereift. Dieses Paket scheint dazu bestimmt, gut zu altern. Die Sitze bleiben super bequem, während immer noch mehr als ausreichend Unterstützung bieten und Kontrollen bleiben intuitiv und einfach.

Wenn nur die Untermauerungen wie die Sitze als gut ausgewogen sein. Stattdessen ist es ein etwas verworren Kompromiss zwischen Komfort und Gelassenheit; das Auto "Thunks" über Schlaglöcher und Unebenheiten der Fahrbahn ohne die kommunikative Sicherheit eines Sportfahrwerk oder die plushness eines bequemen Luxus-Chassis. Es gibt eine Menge von Rolle, und die Lenkung ist leicht und taub.

Plus, es ist wahrscheinlich zu viel Motor hier für die Vorderrad Setup zu behandeln. Springen Sie auf die Drossel aggressiv, vor allem wenn man alles andere als gerade spitz sind, und das vordere Ende hellt erheblich. Das ist , ohne in "S" Modus umgeschaltet wird . Torque Steer war ein Anliegen auf den weniger leistungsfähigen S60 T5, aber es war überschaubar. Hinzufügen eines weiteren 52 PS und 29 Nm hier, ohne sonst scheinbar etwas zu ändern, hat die Situation nicht verbessern.

Je steifer, AWD R-Design nehmen auf die S60 bietet eine offensichtliche Abhilfe für diese Leiden, aber es ist wesentlich teurer im Norden von 44.000 $ zu starten. Ich möchte die AWD T5 einen Schuss zu geben, da ich nicht glaube, bis zu 250 PS fallen würde wieder alles, was viel dieses Auto verletzt.

Eine weitere Sache, die mir auffiel, war die leichte Verschwommenheit der Windschutzscheibe während der Nachtfahrten. Um Ihnen eine Vorstellung davon, wie es aussah, dachte ich meine Kontaktlinsen auf den ersten staubig waren; stellt sich heraus, es die Defroster Drähte war, die in die Windschutzscheibe Art gewebt sind. Die Unschärfen / Beugung war nicht genug, um mit irgendwelchen Mitteln gefährlich sein - ich bin sicher, dass Volvo irgendwie das Feature in seiner sicherheits Waage gewogen und fand es vorteilhaft zu sein - aber wieder, es war frustrierend bemerkbar.

Apropos Sicherheit gibt es fast zu viele Sicherheit und das Bewusstsein Hilfen, hier zu erwähnen: Die adaptive cruise control, automatische Bremsen, Spurhalte ... die Liste geht weiter. Volvo ist versessen auf die Beseitigung der Fahrt bedingten Todesfälle bis zum Ende des Jahrzehnts - nein, im Ernst, das ist Volvo erklärtes Ziel - und es ist auch entschlossen, autonom-fähigen zu bringen Autos (zugegebenermaßen begrenzt) Märkte von 2017. So es ist nicht gerade überraschend, dass eine relativ kleine Auto all dieser Champions-League-Tech bieten würde. Im Gegensatz zu ähnlichen Systemen auf Audis wir kürzlich getestet haben, es funktionierte auch ohne scheitern.

Leider trägt die Tech-Suite mit aller Macht zu diesem $ 47.575 Aufkleber Auto - und ich bin nicht sicher, Volvo das Cachet hat diese Art von Preis ab im Moment zu ziehen. Für mein Geld, ich würde die Sicherheit Tech und Feder für die R-Design-Version Graben; es wäre ohne kostet mehr Geld mehr Spaß zu fahren sein. Für den Kauf entweder Auto, aber, würde ich wirklich einen Volvo wollen.

2015 Volvo S60 T6 Platinum Rezension Noten

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Car Bewertungen Galerie: 2015 Volvo S60 T6 Platinum

DIGITAL HERAUSGEBER ANDREW STOY: Dieser Volvo S60 T6 hat die Hot-Rodder in mich inspiriert: Ich habe die fantastischen Motor aus seiner Quer FWD Gefängnis und stopfen es unter der Haube eines Bündels von verschiedenen Autos zu befreien wollen , um zu sehen , was passieren würde. Ein Drive-E Mazda MX-5 Miata? Ja, verdammt. Ein Drive-E Subaru BRZ oder Scion FR-S? Bestimmt. Bolt es in den Motorraum eines Bugeye Sprite und Sie können eine der größten Frankencars haben jemals zusammengestellt wurde - eine klassische Brit von einem schwedischen Motor von den Chinesen finanziert angetrieben.

Ein großer Motor tut das - es diejenigen , die es zu erleben inspiriert und entblößt die Fehler in anderen Antrieben , die nicht besonders anstößig erschienen war , bis Sie erkennen , wie viel besser sie sein könnten. Volvo Iteration der heute allgegenwärtigen 2,0-Liter zwangsernährt vier ist reaktionsfähiger, spielerisch und ansprechender als jede andere Version auf dem Markt. Unter sonst gleichen Bedingungen , stellt sich heraus , der Trick ist Aufladens und Turboaufladung. Mehr Schub, öfter - melden Sie mich an.

Der Rest des S60 ist weniger inspirierend. Die Sitze sind immer noch die besten in der Branche. Es gibt mehrere tausend Dollar wert von Sicherheitselektronik und digitale Nannys, je aktuellen Anforderungen des Marktes, aber das Chassis fühlt sich wirklich alt. Viele Härte wird in die Kabine übertragen und die Suspension fühlt sich seltsam gedämpft; es ist nicht, dass die S60 Chassis keine grundlegenden Mängel hat, aber die state-of-the-art in Auto-Design hat einen Quantensprung, da dieses Auto gemacht wurde geschrieben. Möchten Sie ein Beispiel? Fahren Sie ein S60, und dann eine Basis-Modell Volkswagen Golf auf dem neuen VW MQB-Plattform fahren, um zu sehen, wie weit wir gekommen sind.

Dies ist eine vorübergehende Situation, wenn. Volvo kann einfach nicht alles auf einmal zu aktualisieren, und sie haben konzentrierten ihre Anstrengungen auf ihre älteste Fahrzeug (der XC90, der Ersatz für die Ausstellungsräume in diesem Jahr trifft) und deren Basisantriebsstrang. Während wir die Chance, einen XC90 fahren noch nicht gehabt haben, ist das Unternehmen die Entwicklung auf die vollständige Anzeige mit dem Drive-E-Motor - es ist eine herausragende Leistung, und ich kann nicht warten, um zu fahren, was als nächstes kommt.

2015 Volvo S60 T6 Platinum Rezension Noten

Die Sitze bleiben super bequem, während immer noch mehr als ausreichend Unterstützung bieten und Kontrollen bleiben intuitiv und einfach. Foto von Volvo

SENIOR MOTORS HERAUSGEBER MAC MORRISON: Graham und Andy sind Spot-on in Bezug auf die Drive-E - Vierzylinder: Sofort Leistung und eine flache Drehmomentkurve diesen Motor machen vielleicht eine der am besten gehüteten kleinen Geheimnisse des Marktes. Als Andy phantasiert, wäre es eine Hölle von einem kleinen Motor für eine fast endlose Schlange von würdigen Bewerber sein. Stellen Sie sich diese Maschine in einem Miata oder BRZ oder ...

Bei etwa 5 Jahre alt, diese zweite Generation S60 zeigt in der Tat sein Alter, aber in vielerlei Hinsicht nicht viel. Die Limousine ist ein attraktives Auto innen und außen, mit schönen Materialien im Cockpit, die oben genannten hervorragenden Vordersitze, die Gobs der Unterstützung und bullige Seitenwangen bieten. Die Kontrollen sind einfach zu bedienen; Ich immer noch sehr ähnlich wie die "schwebende" Mittelkonsole Design, das eine kleine Dosis des schwedischen Sensibilität bietet. Ich war enttäuscht, dass ich nicht die Zeit finden konnte, die S60 von Ikea zu nehmen, seinen berühmten "Eisen" Logo zur Schau und in der Regel einen schwedischen Themennachmittag mit. Einschließlich der Frikadellen.

Die S60 wird eine kleine Familie gut, zu dienen und es bleibt recht sportlich zu fahren, besonders wenn sie mit diesem Motor ausgerüstet. Mit nur Front-Rad-Antrieb hier, obwohl, Antriebszerren mars eine bereits eher gutartig Lenk Erfahrung. Das Auto zeigt keine alten Saab Ebenen des Rades von den Händen zerreißend, aber geringer Lenkkraft-Verbindungen eine merkliche Menge an Ruckeln durch das Rad zu Zeiten, und zwar bei voller Leistung auf unebenen Flächen.

Diese Volvo Griffe gut auf öffentlichen Straßen, und ist bestrebt, schnell und reibungslos in die Ecke. Die Fahrt ist jedoch eine gemischte Tüte. Andy erwähnte seltsame Dämpfung, und ich denke, was wir fühlen ist hier bis zu High-Speed-Dämpfer-Abstimmung. (Das ist High-Speed-Schockverhalten, nicht mit hoher Geschwindigkeit auf der Straße). Die S60 nicht besonders weich im Setup ist, aber es ist eine Familienlimousine, kein GT3 Auto. Es ist nicht zu steif oder übermäßig reaktiv auf Eingaben - so ist es ärgerlich, wie viel es Sie über Dehnungsfugen und Unebenheiten in der Straße Pfund. Manchmal stürzt es über sie, eine gute Menge an Summen durch die Mittelkonsole übertragen. Meine Vermutung ist, den Schock des High-Speed-Tuning werden muss freigegeben, so dass sie mehr Bewegung und Stoßdämpfung über unwegsames Gelände, Warzen zu bieten. Die optionalen 19-Zoll-Räder nicht helfen, und ich würde absolut zufrieden mit dem Standard-18-Zöller klebt sein. Das heißt, nur eine Reifengröße gehen nach unten, nach meiner Einschätzung, nicht genug sein, um gehen die Auswirkungen Härte zu beseitigen Sie in der Kabine fühlen.

Einige der Wahrnehmung von Härte ist bis auf Alter, als Andy bemerkt. So viele Autos haben darüber hinaus fortgeschritten, vor allem solche mit aktiv Anpassung Federsysteme. Die Kompromisse S60 in dieser Abteilung stehen grell aus.

2015 Volvo S60 T6 Platinum Rezension Noten

Mit nur Front-Rad-Antrieb hier, obwohl, Antriebszerren mars eine bereits eher gutartig Lenk Erfahrung. Foto von Volvo

Optionen: Platinum-Paket inklusive Harmon Kardon Premium-Sound-System, aktive Dual-Xenon-Scheinwerfer mit Unterlegscheiben, Technologie-Paket einschließlich adaptive cruise control mit Warteschlange unterstützen, Kollisionswarnung mit automatischer Vollbremsung, Fußgänger Radfahrer Erkennung mit automatischer Bremse, Distanz-Alarm, Fahreralarm Steuerung, Fahrspur halten Hilfe, aktive Fernlicht, Straßenschild, Komfort-Paket inklusive elektrisch einklappbar Außenrückspiegel, den Tragetaschenhalter, Einparkhilfe hinten Kamera, Akzentbeleuchtung ($ 3750); Klimapaket einschließlich beheizten Vorder- und Rücksitze, beheizbares Lenkrad, beheizbare Windschutzscheibe, beheizte Scheibenwaschdüsen, Innenluftqualitätssystem ($ 1550); 19-Zoll-BOR Diamantschliff Rädern ($ 900); Blind Spot Information System Paket inklusive Cross Traffic Alert, Spurwechsel fusionieren Hilfe, vordere und hintere Einparkhilfe ($ 900); Metallic-Lack ($ 550)

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