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2015 Volvo S60 T5 Drive-E erste Laufwerk

2015-01-02 2
   
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FortsetzenDer T5 Drive-E-Motor ist neu für 2015 und bietet 240 PS. Foto von Volvo Aktie Facebook Tweet Pinterest Email Volvo Mittelklasse-Limousine bekommt einen neuen Turbo-Vierzylinder Was ist es? Volvo ist in der Mitte einer Produkt Revolution, und während
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2015 Volvo S60 T5 Drive-E erste Laufwerk

Der T5 Drive-E-Motor ist neu für 2015 und bietet 240 PS. Foto von Volvo

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Volvo Mittelklasse-Limousine bekommt einen neuen Turbo-Vierzylinder

Was ist es?

Volvo ist in der Mitte einer Produkt Revolution, und während das Rampenlicht für den Moment durch den brandneuen XC90 SUV und dem Debüt des V60 Cross Country, Volvo auch machte einige entscheidende Änderungen an den S60 und V60 Autos gepackt worden ist, während niemand war auf der Suche.

Die zweite Generation des S60 ist seit 2011 verkauft worden, es ist also noch relativ frisch, aber neu für das Jahr 2015 ist die Drive-E-Familie von Motoren. Diese neue Vierzylinder-Motorenfamilie wird in fast jedem Volvo in den nächsten paar Jahren zu finden. Während der Motor selbst neu ist, wohnt der T5 und T6 badging traditionell Fünfzylinder und Sechszylinder-Varianten des S60 angehängt. Mit anderen Worten erzeugt der aufgeladene S60 T5 Drive-E 240 PS und 258 lb-ft Drehmoment, während der T6 Drive-E Aufladung fügt hinzu, für eine Leistung von 302 PS und 295 lb-ft Drehmoment. Beide Versionen des Vierzylinder sind mit dem neuen Achtgang-Geartronic-Automatikgetriebe mit manuellem Schaltfähigkeit.

Der T5 Name gilt auch für einen Turbo-Fünfzylinder-Motor, wenn sie mit Allradantrieb gekoppelt, während der T6 Abzeichen auch auf den 3,0-Liter-Sechszylinder-Versionen der Limousine und Kombi gefunden werden kann. Dies ist in der Tat so verwirrend, wie es klingt, und wir hoffen, dass die Drive-E-Motoren voran logischer Namen bekommen.

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Car Bewertungen Galerie 2015 Volvo S60

Volvo hat gründlich die S60 für das Modelljahr 2015 aktualisiert, und abgesehen von dem neuen Triebwerk und der Acht-Gang-Getriebe die S60 bietet jetzt / Stopp-Technik beginnen, eine ECO + Fahrmodus mit ECO-Küste und ECO-Klima-Modi und elektrisch unterstützten Servo Lenkung. Volvo hat auch Spurhalteunterstützungssystem zum Technologie-Paket hinzugefügt und eine neue optionale Parkpilot Assist, zusätzlich zu den Servolenkung Modernisierungen.

Volvo Sensus Connect-System ist heute Standard und kommt mit einer sechsmonatigen kostenlosen Abonnement, wie der Volvo On Call-Telematik-System, das auch mit sechs Monaten frei kommt. Der Premier Ausstattungsvariante gewonnen hat Sensus Navigation mit MapCare, während die Platinum die Harmon Kardon Premium Sound System und aktive Dual-Xenon-Scheinwerfer schneiden. Das neue Convenience Package, ein Teil der Platinum Ausstattungsvariante umfasst Keyless Drive, eine Einparkhilfe hinten Kamera, HomeLink® Garage Fernbedienung, eine Tragetaschenhalter, digitaler Kompass, und Macht versenkbaren Außenspiegel. Volvo hat auch noch ein paar Standalone-Optionen für den S60, einschließlich Keyless Drive, ein schnelles-fach Beifahrersitz, piano-black trim Inlays und die Harmon Kardon Premium-Sound-System, das sonst in der Platinum trim hatte werden konnte. Das Sport-Paket, in Verbindung mit 19-Zoll-Räder, auch mit Schaltwippen. Und all diese Änderungen an Anlagen gelten auch für den T6 Drive-E-Modell.

Vorerst wird der T5 Drive-E-Motor ausschließlich mit dem Frontantrieb S60 gekoppelt. Für Allradantrieb, werden die Käufer an den Fünf-Zylinder-T5-Modell zu suchen, obwohl das wahrscheinlich in der nahen Zukunft, wie die Vierzylinder-Motoren und deren hybridisierten Versionen der Fünfzylinder und Sechszylinder-Motoren ersetzen zu ändern.

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Wie funktioniert es fahren?

Volvo Fanboys (und fangirls) werden sich daran erinnern, dass 245 PS war der Ausgang des ye olde 850 T-5R-Limousinen und Wagen; diese Autos hatten auch die Aussetzung eines Gabelstaplers und eine beunruhigende Menge von Turboverzögerung. Unter der Haube war ein 2,3-Liter-inline-fünf, das seine Magie mit diesem charakteristischen Fünfzylinder-Heulen gearbeitet, ein Motor, der auch Volvo Positionierung seiner Mittelklasse-Limousine als etwas zwischen dem Audi A4 / BMW 3er und Audi A6 unterstrichen / BMW 5-Serie. Diese Positionierung erfolgt über den ersten und zweiten Generation S60, obwohl in Bezug auf Größe, Preis und Technologie der S60 weit näher an den kleineren deutschen Limousinen als der Mittelbereich ist. Und 240 PS ist nun der Ausgang des Drive-E-Vierzylinder. Wie funktioniert es stapeln?

Im Stadtverkehr die neuen Vierzylinder genügend niedrigen Bereich Drehmoment bereitstellt, mit der Achtgang-Getriebe ist vernünftig darin austeilte. Das Getriebe überreagieren nicht für Gaseingänge, und es erfordert auch keinen Bleifuß auf den Punkt zu kommen und das Auto zu bewegen auf der Straße zu bekommen. Bei Stadt beschleunigt die S60 sehr gelehrig ist und vorhersehbar, bietet eine hervorragende Fahrverhalten, auch wenn das Lenkgefühl ein bisschen Holz bleibt. Dies ist ein Antrieb Auto Vorderrad, aber es gibt fast keine Spur von Antriebseinflüssen - diejenigen, die mit Volvos des letzten Jahrzehnts wird es richtig finden, wenn nicht sogar ein bisschen auf der hellen Seite.

Auf der Autobahn bietet der Drive-E-Motor viel Drehmoment der mittleren Klasse und die S60 hat keine Probleme, mit viel schnelleren Verkehr gehen. Die Leistung des Turbo-Vierzylinder vorgesehen ist linear, und es gibt keine großen Lücken im Leistungsbereich. Dennoch ist der T5 Drive-E-Motor die Junior-Mühle in der Aufstellung, so dass es dauert ein paar Sekunden dauern, bis es Manöver auszuführen, die leistungsfähigeren Versionen des S60, wie der Sechszylinder T6 R-Design AWD, tun könnte . Der Drive-E-Motor reagiert und die Achtgang-Automatik-Getriebe hilft sicherlich eine Menge durch die Beseitigung riesige Sprünge in RPMs, wenn der Verkehr für schnelles Handeln aufruft. Das gleiche Achtgang-Automatik hilft auch das Motorgeräusch zu halten auf ein Minimum bei Autobahngeschwindigkeiten, wenn der Rest der S60 so laut ist wie eh und je. Volvo verspricht Verbrauchswerte von 25/37 Stadt / Autobahn, mit einer kombinierten Bewertung von 29 mpg in der T5 Drive-E-Version des S60, und wir konnten 27 mpg im Laufe einer Woche zu mitteln.

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Die neue Drive-E-Vierzylinder ist mit einem Achtgang-Automatikgetriebe verbunden ist, die mit Säulenwippen als Teil des Sport-Paket optioniert werden kann. Foto von Volvo

Will ich das?

Die zweite Generation des S60 ist eine massive Verbesserung gegenüber der ersten Generation Modell, und der neue Motor und Getriebe-Kombination machen es zu einem einigermaßen unterhaltsam Fahrer. Mit einem Einstiegspreis von knapp über $ 34.000 bietet die S60 T5 Drive-E gutes Handling zusammen mit einem Interieur, das gerade groß genug ist, auch wenn es eine angemessene Menge an Optionen erfordert, dieses Auto zu verkleiden.

Unsere S60 T5 Drive-E wurde mit dem Platinum-Paket optioniert, die Ledersitze umfasst, eine Leistung moonroof, Sensus Navigation mit MapCare, Dual-Xenon-Scheinwerfer, 17-Zoll-Räder, ein Harman Kardon Soundsystem und Akzentbeleuchtung. Der Convenience-Paket hinzugefügt Keyless Drive, eine Tragetaschenhalter, und eine hintere Kamera, während das Technologiepaket eine collission-Warnsystem mit automatischer Bremsen, Spurhaltehilfe und adaptive cruise control hinzugefügt. Zusammen mit dem Klimapaket, das beheizte Sitze vorne und hinten und ein beheizbares Lenkrad, und das Sport-Paket hinzugefügt, die Schaltwippen hinzugefügt, 19-Zoll-Räder und ein Sportfahrwerk, stickered die S60 heraus bei $ 45,425.

So dauert es einige Münze Option nehmen Sie ein S60 mit Luxus-Leckereien ... und das ist immer noch der Junior-Modell im Bereich mit Frontantrieb. Der Preis ist nicht aus der Reihe, aber es setzt die S60 direkt in Linie mit anderen Autos, nämlich der Mercedes-Benz C-Klasse, die mehr Verfeinerung für den Dollar bieten.

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Volvo hat auch ein paar Änderungen an den Optionen auf der S60 für das Modelljahr 2015 gemacht. Foto von Volvo

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