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2015 Toyota Camry XLE V6 erste Laufwerk

2015-01-08 0
   
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Die neue Frontpartie erinnert an den neuen Lexus "Spindel" Gitter. Foto von Jay Ramey

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Toyotas ausdauernde Bestseller bekommt Verfeinerungen innen und außen

Was ist es?

Der 2015 Toyota Camry ist nicht alles neu für dieses Modell Jahr, aber es könnte genauso gut sein - das Auto des jüngsten Facelift hat fast jedes Teil berührt, innen und außen. Der nordamerikanische Markt Version des Camry wurde zuletzt im Jahr 2012 neu gestaltet, und das 2015-Modell stellt nach wie vor die siebte Generation des mehrjährigen Bestseller. In den alten Tagen dies ein völlig neues Auto in Betracht gezogen werden könnte - das ist das Ausmaß, in dem Toyota das Vorgängermodell zu aktualisieren konnte, und das Unternehmen behauptet, rund 2.000 neue Teile in der 2015-Modell.

Das auffälligste neue äußere Element ist die Frontpartie, die schamlos die Linien und das gesamte Design des Lexus 'Corporate Spindel Kühlergrill Krippen. Es gibt jetzt eine große Welse artigen Mund, der die untere Hälfte der Faszie einnimmt, an den Ecken mit LED-Positionslampen bookended die seitlichen Lufteinlässen einnimmt. Die Heckschürze gewonnen hat auch einen Lexus ES-ähnliche Aussehen, und es ist besser gelöst als auf dem Vorgängermodell, das die "nicht übereinstimmen" Kofferraumdeckel Element versucht Look von Bangle-Ära BMWs Pionierarbeit geleistet.

Der Körper hat sich um 1,8 cm in der Länge gewachsen, während der Radstand selbst gleich geblieben ist, mit der Camry auch um 0,4 Zoll in der Breite wachsen. Der einzige große Stück blech, die aus dem 2012-2014 Modell trägt über das Dach.

Der Innenraum ist auch mit einem milden Neugestaltung der Mittelkonsole und dem Armaturenbrett, einschließlich eines drahtlosen Lade bin für kompatible Smartphones als optionales Feature aktualisiert. Toyota hat eine neue 4,2-Zoll-TFT-Bildschirm zwischen den dreidimensionalen Lehren, Standard bei allen Modellen außer dem Basis LE trim hinzugefügt. Kontrastnähte hat auf das Lenkrad und das Armaturenbrett für ein teureres Blick auf die XLE-Modell, mit dem sehr plastisch zentralen Nabe des Lenkrads über die einzige Erinnerung an Camry Wirtschaft Auto Vergangenheit hinzugefügt.

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Die neue Frontpartie erinnert an den neuen Lexus "Spindel" Gitter. Foto von Jay Ramey

In der Antriebsstrang-Abteilung verwendet Camry noch die 2,5-Liter-Vierzylinder-Benziner 178 PS und 170 lb-ft Drehmoment, mit einem optionalen 3,5-Liter-V6 produziert 268 PS und 248 lb-ft Drehmoment. Letzteres kann in der XSE und der XLE Ausstattungsvariante gefunden werden und wird bei 21 mpg Stadt und 31 mpg-Autobahn, für einen kombinierten 25 mpg bewertet. Der 2,5-Liter-Aggregat liefert 25 mpg Stadt und 35 mpg-Autobahn, für einen kombinierten 28 mpg. Beide Motoren sind mit Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt und die Verwendung von Dual-Variable Valve Timing mit Intelligenz (Dual VVT-i) Technologie machen, die Ventilsteuerzeiten auf der Einlass- und Auslassnockenwellen für mehr Motoreffizienz schafft. Der Camry XLE beginnt bei 26.975 $.

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Die Heckschürze wurde für das Modelljahr 2015 als auch neu gestaltet. Foto von Jay Ramey

Wie funktioniert es fahren?

Wir hatten den Camry XLE V6 für eine Woche und, wie seine Vorgänger, ist es jede Aufgabe gleichmäßig fein durchzuführen verwaltet. Wie das Debüt-Modell im Jahr 1992, die 2015 Camry bietet Kompetenz in allen Bereichen, auch wenn niemand einzige Qualität heraus zu stehen verwaltet. Die kosmetische Neugestaltung Gewürze sicherlich die Blicke nach oben, in der gleichen Weise, die Lexus 'plötzliche Umarmung des Kühlergrills Spindel - hier in verdünnter Form gesehen - versucht hat, die Aufmerksamkeit auf ihre Autos zu lenken. Die Neugestaltung der 2015 Camry beläuft sich auf eine stärker bemerkbar außen, als ob für Vergangenheit Schüchternheit zu machen, zusätzlich zu den Luxus-Features im XLE Modell, das den ganzen Weg bis in Avalon kriechen, wenn nicht gar Lexus, Territorium.

Die Fahreigenschaften des Camry XLE bleiben gut gemessen, wenn nicht besonders sportlich. Die Lenkung hat immer noch ein dumpfes Gefühl, dass bei eingewählt in Gewichtungs Hinweise, aber es überträgt keine harten Stöße in die Kabine oder in die Hände des Fahrers - etwas seinen Konkurrenten mit kämpfen. Die Lenkung des Camry hat sich langsam in eine weit präzisere System entwickelt, als es einmal war, obwohl es wahrscheinlich eine Grenze gerade ist, wie sportlich Toyota will es sein.

Im Stadtverkehr bietet das Camry XLE viel Grunzen mit freundlicher Genehmigung des V6-Motor mit 3,5 Liter, auch wenn die Sechsgang-Automatik-Getriebe jetzt fühlt sich an wie es ein paar Zähne benutzen konnten. Die Suspension zeigt Anzeichen dafür, dass Toyota einige Zeit hier verbracht hat versucht, so viel Körperrolle wie möglich zu beseitigen, ohne die Fahrt werden hart im Stich gelassen. Über gebrochene Pflaster, hält das Fahrwerk seine Haltung, ohne durch Schlagloch und Kanaldeckel übermäßig abgelenkt werden, und es streift sie schnell ab. Nur über weite Strecken von gebrochenen Pflaster kommt die Aufhängung ein bisschen floaty, aber der Lärm von den Reifen ist gut unterdrückt. Toyota hat Schallunterdrückung im 2015-Modell verbessert, und es zeigt - es gibt sehr begrenzte Eindringen von Wind und Straßenlärm.

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Die Kabine hat auch Verbesserungen erhielt für das Jahr 2015, obwohl die meisten Kosmetik sind. Foto von Jay Ramey

In einer Autobahnfahrt bietet der 3,5-Liter-V6 gute Beschleunigung, die für eine einfache Zusammenführung in schnellen Verkehr entlang und viel Fähigkeit sich zu bewegen, wenn Sie fliegen können. Die Handhabung Antworten sind nicht blitzschnell während Notfall Spurwechsel, aber der Camry bleibt gut komponiert, wenn der Verkehr für plötzliche Manöver nennt. Wie Ping Zing Eisen hat der Camry eine hohe Toleranz für Fehler, die sie mit elektronischen Kindermädchen und ein überraschend fehlerverzeihendes Suspension bereinigt.

In einem Wert von Fahr Woche konnten wir 27 mpg zu mitteln, die nördlich der mpg-Klasse 25 kombiniert 2 mpg ist. Der Camry XLE verfügt über einen Eco-Modus, der wahrscheinlich ein paar mehr Punkte gewähren, wenn in Kombination mit mit sehr einfachen hypermiling Techniken, aber einen kombinierten 27 mpg aus einem 3,5-Liter-V6-Quetschen war einfach. Wenn hypermiling Ihre Sache ist, gibt es eine Hybrid-Camry, die Trimm gegen eine zusätzliche $ 3.830 in XLE beginnt.

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Das Äußere repräsentiert den Löwenanteil von Verbesserungen für die 2015-Modell, obwohl es auch viele Veränderungen unter der Haut sind. Foto von Jay Ramey

Will ich das?

Die siebte Generation Camry ist eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Vorgängermodell, ein Gefühl von Luxus in die Kabine Hinzufügen während getreu der ursprünglichen Formel und ihre Kundenbasis zu bleiben. Die plusher XSE und XLE trimmt bieten eine Lexus-ähnliche Erfahrung ohne Lexus Preis.

Die 2015 Facelift hat die Kabine sogar leiser, während für die Spitze der Range-Modelle auf Luxus-Drum und Dran einer Verdopplung, und trotz einiger allzu abenteuerlich Stilelemente (zumindest für Toyota) das fertige Produkt in der gleichen Zeit zu sein, kantig und inoffensive verwaltet . Die meisten Käufer werden mit dem kleineren 2,5-Liter-Motor, so dass der 3,5-Liter-V6 im XLE in Ordnung ist für diejenigen, die in ihren mittelgroße Limousinen ein wenig mehr Grunzen und ein wenig mehr flexbility wollen.

Mit einem Startpreis von 26.975 $ für die XLE-Modell, das 2015 Camry bleibt viel Auto für das Geld, und vielleicht das ganze Auto, das Punkt-A-zu-Punkt-B müssen Fahrer ... viel, wie es immer gewesen ist.

Toyota Camry

UVP

$ 22.970

LE

MPG

25/35

Stadt / HWY

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