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2015 Rolls-Royce Ghost Series II erste Laufwerk

2014-10-15 0
   
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FortsetzenDie Standard-Radstand Ghost-Serie II und die verlängerten Radstand Versionen rollen zur gleichen Zeit aus. Foto von Rolls-Royce Aktie Facebook Tweet Pinterest Email Goodwood kleinere Limousine erhält seine erste große Update Was ist es? Wichtige Mode
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2015 Rolls-Royce Ghost Series II erste Laufwerk

Die Standard-Radstand Ghost-Serie II und die verlängerten Radstand Versionen rollen zur gleichen Zeit aus. Foto von Rolls-Royce

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Goodwood kleinere Limousine erhält seine erste große Update

Was ist es?

Wichtige Modelländerungen kommen noch relativ selten für Rolls-Royce. Und Facelifts, wie sie auch von anderen Herstellern praktiziert werden, haben eine ganz andere Bedeutung in Goodwood - vorausgesetzt, jemand auch nur ein solches Wort in der Glas- und Stahl Rolls-Royce Werk auszusprechen wagt, das sich direkt neben dem Grafen von März Anwesen in West Sussex . So ein Erfrischungs ist das, was wir das Debüt der Serie II Geist nennen, die zuerst auf den Verkauf im Jahr 2009 ging zurück, die kleinste und "erschwinglich" im Rolls-Royce-Formation immer unter dem Flaggschiff Phantom positioniert, das jetzt ein Series II Auto selbst.

Jetzt 5 Jahre alt und sein erstes Update empfängt, der Geist der Serie II von innen und außen, auch wenn auf den ersten Blick wurde überarbeitet Sie würden nie erraten, dass alles von der Windschutzscheibe nach vorne verändert wurde. Die Scheinwerfer werden zweifellos das Werbegeschenk, wurden (leicht) resculpted und erhöhter Intensität gegeben. Adaptive-Leuchten, die den Verlauf der Straße folgen, sind jetzt Standard auf dem Geist, aber das ist eine relativ geringfügige Änderung der Optionen Buch. Die Haube oder Motorhaube wie Rolls-Royce es nennen würde, ist auch resculpted worden und verfügt nun über einen subtilen Wach-Kanal, der hinter dem Geist der Ekstase folgt, wie die vorderen Kotflügel waren, oder Flügel, wie sie von den Briten genannt werden, nun mit einer überarbeiteten Charakterlinie. Die Unterschiede in den neuen Flügel sind nicht einfach, auf den ersten zu beschmutzen. Es ist viel einfacher zu sehen, dass die Frontblende immer so leicht verändert wurde, mit einem neuen Kühlergrill Surround entwickelt, um dem Fahrzeug eine höher und breiter Gesicht zu geben, als ob für eine Phantom-ähnliches Aussehen bemüht. Der vordere Stoßfänger hat auch zwei Chrom Finisher für den unteren Ansaugbereich bei der Übertragung von Kühlluft zu den Bremsen zu unterstützen.

Die Veränderungen im Inneren sind ebenso schwer zu erkennen, wenn Sie um Series I Ghosts für aa Menge Zeit waren, aber sie sind wohl diejenigen, die mehr zu Rolls-Royce Käufer wichtig wird. Die vorderen und hinteren Sitze wurden neu gestaltet. Die Rücksitze wurden mit einem neuen Fokus auf die individuelle Sitzordnung wieder gemacht. New Schaum wurde in die Sitze selbst, eingearbeitet, die nun auch aktive Kopfstützen Ziel, sich gegen Wirbelsäulenverletzung im Crashfall bieten. Elektronisch verstellbare Oberschenkelstützen wurden den neu gestalteten Vordersitze hinzugefügt, während das Kombi-Instrument fein abgestimmte Anzeigeringe erhalten hat, die eine dreidimensionale Optik und Armbanduhr-ähnliche Details bieten. Die Kabine hat eine Reihe von Lederoberfläche Upgrades erhalten, darunter natürliche Narbenleder für die A- und C-Säulen, neben kleineren Updates wie extra Polsterung für den Türgriffen. Nicht zu implizieren, dass sie in erster Linie grob und utilitaristischen waren.

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Die Standard-Radstand Ghost-Serie II und die verlängerten Radstand Versionen rollen zur gleichen Zeit aus. Foto von Rolls-Royce

Mehr bemerkbar (wenn Sie jemals einen Fuß in der Serie I Geist festgelegt haben) ist die überarbeitete Federung vorne und hinten, die von re-engineered vorderen und hinteren Streben zusätzlich zu einem neuen Lenkgetriebe und Setup angepasst Dämpfer profitiert hat. Letztere sollen das Kurven Fähigkeiten des Autos profitieren, wenn sie mit dem brandneuen Fahrdynamik-Paket gepaart, die für den Standard-Radstand Modell angeboten wird.

Eine weitere wichtige technologische Ergänzung ist Satellite Aided Transmission, die ihr Debüt in der Wraith erst im vergangenen Jahr gemacht und nutzt GPS-Daten das Auto zu ermöglichen, zu "sehen" die Straße vor, Gangwechsel zu antizipieren und die am besten geeigneten für eine bessere Fahrdynamik Auswahl und verbessert Kraftstoffverbrauch.

Ein paar neue Geräte sind ab sofort verfügbar, darunter 21-Zoll-Räder in zwei Ausführungen angeboten. Paldao Holzfurnieren für den Innenraum auch werden angeboten und Bespoke Audio, die Rolls-Royce-Scheine als nichts weniger als "die erschöpfend ausgelegt Automobil-hallo-Fi-System, das je entwickelt wurde."

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In Standard- und erweiterten Radstand Form, gleichzeitig letztere Start in Serie II Gestalt behält der Geist seine 6,6-Liter-V12 produziert 563 PS und 575 lb-ft Drehmoment. Die Langversion wiegt 111 Pfund mehr als die Standard-Radstand Version in, die eine 5445-Pfund-Leergewicht hat, und genießt einen 4,9 Sekunden Sprint auf 60, wie für den Standard-Radstand Modell auf 4,8 Sekunden gegenüber. Der verlängerte Radstand Modell ist 6,7 Zoll länger, mit 6,6 Zoll ist der Unterschied in Radstand zwischen den beiden Modellen ist, so gut wie alle, dass zum Wohle der Passagiere im Fond.

Die pricetag bleibt fest in McMansion Gebiet auch als Rivalen rüsten sich dieser Preisklasse zu erobern; die Standard-Radstand Modell beginnt bei $ 289.250 und der lange Radstand Modell beginnt bei $ 321.900. Wie bei jedem anderen Rolls-Royce-Modell, kommen Optionen dick und alle beginnen im vierstelligen Bereich, bevor auch eine individuelle Wünsche hält, wie Ihre Familie Kamm in die Kopfstützen genäht, wobei die heftier Merkmalsauswahl Pakete Tauchen in die Mercedes-Benz E- Klasse Preis Gebiet. Die meisten Ghosts wird kostet mindestens $ 400.000 aus der Tür zu beenden, da Hinzufügen von Optionen in Höhe von $ 100.000 ist leicht erreichbar.

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Neu gestaltete Sitze sind die auffälligste Veränderung in das Innere der Serie II Geist. Foto von Rolls-Royce

Wie funktioniert es fahren?

Wir haben einen Tag den Standard Radstand und verlängertem Radstand Series II Ghosts um Dallas fahren und die Umgebung, mit den nahezu 100 Grad Temperaturen, gute Straßen, und eine sehr helle Sonne eine große Annäherung an zwei wichtige Märkte für die Goodwood- tatsächlich die Bereitstellung Autohersteller: Asien und dem Mittleren Osten. Wir hatten gerade vor ein paar Wochen, um die Serie I Ghost in the UK angetrieben, so dass die Änderungen in der Serie II Autos waren ein bisschen mehr bemerkbar zu uns, als sie es sonst gewesen sein.

Diejenigen, die immer noch besorgt sind, dass der Rolls-Royce Ghost ist im Wesentlichen ein BMW 7er-Reihe unter wird erleichtert, zu erfahren, dass die beiden Limousinen haben praktisch keine Fahreigenschaften gemeinsam. Relativ sanfte Kurven im erfrischt Geist ausgelöst großzügig Körperrolle, aber die Lenkung blieb etwas abseits und die Positionierung der Vorderräder für den Fahrer nicht wirklich alle, die viel kommunizieren. Die Lenkung selbst fühlte scharf genug bei niedrigen Geschwindigkeiten und wurde für Geschwindigkeiten auf der Autobahn gut bewertet, aber es versucht, die Größe des Autos zu verstärken, wie die Art und Weise gegenüber, in dem das große deutsche Limousinen wie dem oben genannten 7-Serie versucht haben zu kleineren scheinen als sie sind. Wie in der Serie I-Geist, der Gesamteindruck des Chassis bei allen Geschwindigkeiten vorgeschlagen, ein größeres Auto als der Geist auf der Außenseite, ähnlich den Antrieb eines gepanzerten Limousine zu sein passiert ist, mit dem der Geist sein Leergewicht tatsächlich teilt. Dennoch kann der Geist ein wenig zu tanzen dazu gebracht werden und auf Notmanövern aufgerufen werden in sekunden auszuführen, wenn nötig. So konnte in letzter Sekunde Spurwechsel mit Zuversicht ausgeführt.

Im Vergleich zur Serie I Geist bieten die Serie II Autos besser suppresion der Fahrbahn Auswirkungen, die eine Beschwerde war, dass wir immer wieder über die Serie I Autos gehört und erlebt selbst. Die Serie I Autos, während schön und samtig auf den meisten Oberflächen sind, leicht durch eine moderate Unebenheiten in der Straße wie Drainagekästen an den Außenkanten der Bahnen gestört werden könnte, und mit einem mechanischen Klirren des Rades und Suspension reagieren könnten. Die überarbeitete Aufhängung in der Serie II Geist hatte sortiert offensichtlich, dass die Frage, ob wir vermuten, dass große Radgröße war auch ein Faktor, der zu einem gewissen Härte in der früheren Geist. So oder so, würden wir Radgrößen für den Geist in Abhängigkeit von der Qualität der Straßen unserer unmittelbaren Revier holen.

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Rücksitz Unterkünfte bleiben in beiden Radstand Varianten des Geistes reichlich. Foto von Rolls-Royce

Die Beschleunigung in der Geist bleibt sehr beeindruckend und sehr undramatisch, mit sehr wenig Motor oder Auspuff brüllen. Die Bremsen sind ausgezeichnet als auch mit letzter Sekunde Bremsen in einer sehr Drama frei auftreten. Die Acht-Gang-ZF-Automatikgetriebe fühlte sich sehr intuitiv, mit den Gangwechsel nahtlos auftreten, wenn wir bekennen müssen, dass wir nicht wirklich die Hilfe von der Satellitengestützte Übertragungssystem erkennen kann. Vielleicht war das der springende Punkt.

Im Hinblick auf die Ergonomie, die neu gestaltete Sitze, die nun eine größere Bandbreite an Anpassung und Oberschenkelauflage bieten eine willkommene Ergänzung. Die Positionierung der Sitze wie vor relativ hoch-gehockt im Vergleich zu anderen Einträge in dieser Klasse, während die hinteren Sitze relativ aufrecht bleiben, wie gut; ein Rolls-Royce Markenzeichen wenn auch nicht besonders kürzlich ein. Die Positionen der Sitzpolster selbst sind sehr hoch aus dem Boden in deutlichem Gegensatz zu den von Team Deutschland beschäftigt (der S-Klasse und der 7-Serie), deren Sitze bleiben nahe am Boden, um Spielraum zu maximieren. Das äußere Design der Geist Mandate relativ kleinen Seitenscheiben vorn und zurück, wie im Phantom, obwohl dies nie wirklich eine verengte Sicht für den Fahrer führt zu.

Rücksitzbeinfreiheit ist reichlich sowohl in den Standard- und erweiterten Radstand Versionen des Geistes, obwohl ein Kompromiss in der Langversion der Vergrößerung des Abstandes zwischen dem Fahrgast und dem Tablett-Tisch, der aus dem Sitz vor ihm Falten oder ihr. Die Beule im Preis für die Langversion ist eine der preiswerten Optionen in dem Buch, und wirklich werden sollte in Betracht gezogen, ob die Besitzer selbst fahren wollen oder gefahren werden.

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Beide Radstände des Geistes bieten viel Fahrgastraum, mit dem erweiterten Radstand Ghost in dem Buch ein bisschen ein Schnäppchen im Vergleich zu anderen Optionen zu sein. Foto von Rolls-Royce

Muss ich ein wünschen?

Das "Baby" Rolls "Update ist eine relativ milde, und auch wenn es über die Konkurrenz aus dem kommenden Mercedes-Benz S-Klasse zu sehen, Maybach, bleibt es ein leicht stealthier obwohl ebenso in der Lage Alternative zum Phantom. Mit dem Unterschied in Quadratmeterzahl zwischen dem Geist und dem Phantom weitgehend eine Frage des persönlichen Geschmacks zu sein, anstatt den tatsächlichen Bedarf bietet der Geist wirklich alles, was das Phantom hat in einem etwas weniger extrovertiert Paket, vor allem, wenn sie in einem gedämpften Alltags Farbe optioniert. Der Geist ist immer noch ein großes Auto, aber es verbirgt seine Größe relativ gut, während die unnötig enge Innenräume zu vermeiden, die seine Vorgänger geplagt: die Silver Seraph und Silver Spur.

In beiden Radständen, geschieht der Geist auch, dass $ 400.000-plus-Limousine zu sein, der von seinem Besitzer das chauffer er ist jemand annehmen gefahren werden konnte (zumindest in den meisten westlichen Märkten) ohne. Es ist auch ein Auto, das, ohne dass die Hälfte der Straße zu und von der Arbeit angetrieben werden, um den Fahrer mit Handy blinkt zu blenden, etwas, das das Phantom wohl Mühe besten leisten hat. In diesem Zusammenhang bietet es den Eigentümer die Würde nicht und zeigte aus jeder Richtung auf von einer Meile entfernt gesehen zu werden, ein Phänomen, das nie wirklich ein Problem in den marque Heimatland war.

Der Geist ist, dass Rolls-Royce ein zum Supermarkt fahren konnte, ohne eine Szene zu verursachen, als könnte man mit den älteren Schatten und Spirituosen als sie neu waren.

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Der Geist ist nicht ein Auto ganz Fahrer in der gleichen Weise, dass Bentleys zu streben. Aber seine Größe (vor allem in normalem Radstand Form) dauert es einige Tages-Fahrer Potenzial verleihen und machen es viel unterhaltsamer als Rollen zu fahren in den 1980er und 1990er Jahren.

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