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2014 Nissan 370Z Nismo Rezension Noten

2014-09-23 6
   
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2014 Nissan 370Z Nismo Rezension Noten

Das Innere des 2014 Nissan 370Z Nismo ist eher sportlich.

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Eine schöne Sportwagen Erfahrung

Mitherausgeber GRAHAM KOZAK: Der 370Z Nismo ist nicht der GT-R. Beide haben gut definierte Rollen - ist ein Sportwagen, der andere ein supercar - und jedes Auto spielt seine jeweilige Rolle gut. Aber beide haben das gleiche Nissan ihnen das Gefühl: sehr kompetent Leistung ohne viel Leidenschaft. Wie der GT-R, inspiriert die 370Z zu Recht Respekt unter Kennern; die Nismo-Version, um so mehr.

Es ist eine Sache für ein Auto Respekt zu inspirieren, aber, und eine andere Sache, Lust zu begeistern. Dies ist kein Jaguar F-Type; es gibt nichts von dieser gleeful Knistern auf Herunterschalten oder schwülen Blicke. Sie werden wahrscheinlich nicht bekommen Komplimente von anderen Fahrern und Passanten (wenn überhaupt, sie, dass die Heckflügel zu sehen und zu denken Sie irgendeine Art von Tuner-Freak sind). Es macht dich nicht in stacheln dumme Dinge zu tun bei hohen Geschwindigkeiten.

Oh, Sie können immer noch dumme Sachen bei hohen Geschwindigkeiten zu tun (um Ihrer selbst willen, empfehlen wir Ihnen, sie auf einer Spur), aber Sie fühlen sich kühl und berechnend, wenn Sie sie tun. Der V6 nicht schreit wie am Spieß, aber halten einen stetigen Fuß auf den gut gewichteten Drossel - alle die Pedale sind gut gewichtet, vor allem die federnde Kupplung - und es wird bauen und bauen in eine noch brüllen gesichert durch eine mechanische jammern, dass ich kommt aus dem Getriebe vermuten. Ich mag das.

Die Proportionen des 370Z sind gerade richtig, aber der Mangel an Definition in den vorderen und hinteren Stoßfänger lassen Sie es ein wenig blobby suchen. Ich bin der letzte Mann für zusätzliche swoops und redundante Lüfter und Kanäle zu nennen, aber ...

Die Blicke auf Sie wachsen. Auch bei diesem goofball Spoiler auf der Rückseite, aber dieses Auto ist einfach nicht sehr visuell fesselnden. Die neue Version fügt ein wenig mehr Interesse, denke ich.

Ich denke, ich sollte die Blip-Verschiebung Auto rev-Match Sache erwähnen. Es ist eine Neuheit, die Sie fühlen sich wie ein heroischer Fahrer macht als Sie wirklich sind. Wenn das für Sie philosophisch anspruchsvoll ist, nur um es auszuschalten.

Ich schätzte wirklich die 370Z Nismo und genoss meine Zeit in ihm. Und ich denke, Wertschätzung ist das richtige Wort dafür, wie ich über dieses Auto fühlen. Ich hatte schon immer ein Faible für die alten Z-Autos, und wenn ich nicht viel über die Realitäten der Sorge haben müssen, um ein altes Auto täglich fahren (oder das Fehlen einer Klimaanlage) ich über einen 240Z nehmen würde diese in einem Herzschlag.

Dennoch Person auf die richtige Art von - einer, der Solidität und knöpfte-down-Leistung ohne eine ganze Menge Drama will - ich glaube nicht, $ 46.000 ist eine unglaubliche Menge für dieses Auto zu zahlen.

2014 Nissan 370Z Nismo Rezension Noten

Das Innere des 2014 Nissan 370Z Nismo ist eher sportlich.

DIGITAL HERAUSGEBER ANDREW STOY: In seiner Verteidigung, Straßentest - Editor Jon Wong wusste nicht , Detroit war etwa von historischen Hochwasser überschwemmt zu werden , wenn er mir die Nismo 370Z zugewiesen ... zumindest ich glaube nicht , er hat (das gewesen wäre , ein insgesamt Schwanz bewegen). Aber wie das Wasser steigt gehalten, hielt die 370Z seine Sache tut, nicht ein einziges Mal seine Fassung zu verlieren, seinen Griff oder einem seiner blech. Ich will nicht sagen, ich selbst setzen oder das Auto in allen gefährlichen Situationen, aber nach meiner Erfahrung heckgetriebenen Sportwagen mit Fett Gummi, mehrere hundert PS und Schaltgetriebe unter Beweis gestellt haben haarige Monsun-Handys zu sein. Nicht so diese 370Z - es stürzte durch mit Wasser gefüllte Schlaglöcher und navigiert Pop-up-Fjorde sowie die meisten der Crossover Ich habe vor kurzem gefahren.

Sobald die Straßen getrocknet, kam der 370Z in seinem Element zu beweisen, dass es immer noch eine gewaltige Sportwagen ist. Die Lenkung macht einen soliden Scion FR-S Eindruck, während die Bremsen sind gut genug, um einige Neukalibrierung der Fuß des Fahrers erfordern. Es gibt keinen Mangel an Low-End-Leistung, aber der Z mag wirklich zwischen 3000-6000 Umdrehungen pro Minute zu spielen; gibt es eine einzigartige Kombination aus der alten Schule mechanischen NVH von Motor und Getriebe mit sehr modernen Dämpfung und Karosseriesteifigkeit gemischt, die total süchtig macht.

Nissan hat geschnitzt ziemlich viel nutzbaren Raum aus der bescheidenen Proportionen Z und Ihr 6-Fuß-plus Autor hatte viel Platz, um sich bequem. Paket Regalen hinter den Sitzen bieten halb versteckt Lagerung, während der Frachtbereich ein paar Wochenende Taschen verstauen können. Ausrüstung Niveaus sind spartanisch, aber: Zugegeben, die Nismo ein Performance-Modell, aber keine Brötchen Wärmer, USB-Eingang, Navigation oder irgendetwas anderes im Durchschnitt Kia Rio gefunden ist ein wenig hart auf einem $ 46,000 Auto zu schlucken, aber es gibt die Tech Modell für diejenigen, die das Zeug brauchen.

Mit so vielen neuen Autos liefert genau das, was Sie erwarten, es macht Spaß überrascht hin zu bekommen und dann. Ich erwartete das 370Z Nismo datierten fühlen und - die Zahl der heute mehr als 400 PS Autos auf dem Markt unter Berücksichtigung - etwas langsam mit "nur" 350 PS. Es ist keines dieser Dinge. Wie der Mazda MX-5 Miata, auch am Ende seines aktuellen Lebenszyklus bietet der 370Z eine wunderbar direkte, mechanische Fahrerlebnis, die auf einige der uber-betriebenen High-Dollar-Sportwagen von heute fehlt. Es ist ein großes Auto; Ich hoffe, dass Nissan herauszufiltern nicht den Spaß in der Z. nächsten Generation

2014 Nissan 370Z Nismo Rezension Noten

Die 2014 Nissan 370Z Nismo ist sicherlich kein GT-R, aber es spielt seine jeweilige Rolle eines gut Sportwagens.

2014 Nissan 370Z Nismo Rezension Noten

Car Bewertungen

2013 Nissan 370Z Roadster Touring Bewertung Noten

ASSOCIATE TECHINCAL HERAUSGEBER BRAD CONSTANT: Ich habe immer Nissan Z immer gefallen, da ich die Augen auf einem 1969 Nissan Fairlady Z als Kind gelegt. Mein Geschmack hält mit der neuesten Generation Firma, die ein Spaß ist, ...

Mitherausgeber JAKE LINGEMAN: Dieses Auto hat viel von seinem Glanz mit mir verloren; Früher war ich ein großer Fan von den 350Z und 370Z und seine ilk zu sein, aber jetzt scheinen sie ein wenig roh und ungeschliffen.

Dieses Nismo Beispiel hat eine sehr federnde Kupplungspedal, und es verfängt nicht bis weit in den Pedalweg auf. Das macht für einige klobig Einführungen und abgehackt Schichten. Der Schalthebel ist auch ein wenig hakelig - man muss kräftig gezogen wird es wirklich in Gang schnell zu bekommen.

Auf der anderen Seite, die Lenkung und die Reaktionszeit sind auf den Punkt. Der Nismo geht genau dort, wo Sie es zeigen, und wenn es nicht eine Tonne Straßengefühl im Rad ist, es ist immer noch sehr scharf. Ich mag immer, wenn sie die 12-Uhr-Position mit einer Kerbe zu markieren, stelle ich mir in einem Full-Speed-Drift zu sein, mit der roten Markierung von meinem Blickfeld peitschen. Es ist ein wenig dünner als mein Mustang oder einen BMW, aber das störte mich nicht so viel, wie ich dachte, es würde.

Der V6 bietet viel Leistung in diesem Auto, aber es kommt auf ziemlich schwach, bis etwa 3500 Umdrehungen pro Minute, dann wird es schnell und laut und beginnt zu vibrieren. Die Pedale und Schalthebel hart vibriert, wenn Sie auf dem Gas sind; Ich denke, dass die Dielen auch tun. Es ist auch sehr laut in der Kabine. Junge, ich verwendet, um den Klang dieses Auto zu mögen, aber ich weiß nicht mehr, und ich weiß nicht, warum. Die Reifen sind auch massiv, so dass induzierte durchdrehende Räder schwieriger als Ich mag würde. Werfen Sie einige Pizzaschneider dort; es wäre viel mehr Spaß machen.

Dieser Z ist gefedert extrem eng als gut. Ich würde sagen, dass es eine 8 auf der Skala ist, mit der Mini Cooper Coupe 10 zu sein, und ein Rolls-Royce ein 1. Sicher ist, würde dieses Auto legen einige schnelle Zeiten auf der Rennstrecke nach unten, es ist nur ein wenig strafend auf die Straßen.

Im Inneren hat der Nismo einen guten Job mit rot und schwarz und Silber, so dass die Kabine sportlich aussehen. Ich mag die Sitze sowohl in Form und Material. Nizza und unterstützend, aber auch auf der Rückseite ziemlich weich. Das Radio sah ein wenig mit den orangefarbenen LEDs veraltet, aber alles funktioniert, was viel wichtiger ist.

Ich mag es nicht, wie meine Ellbogen fiel zwischen der Feststellbremse und Armlehne beim Schalten; Ich denke, dass das eine oder andere muss verschoben werden. Die Sicht ist auch in der Nähe von Null mit der hinteren Querstange, winzigen Fenstern und hinter Glas. Das Glas wird auch durch die Spoiler blockiert so dass diese Art von Hit-the-Gas-und-nicht-Sorge-Dings hinter ist Auto.

Ich hasse es zu dem Mustang zurück zu bringen, aber das Auto scheint viel zu teuer bei $ 46K. Mein 425-hp ponycar war $ 30K, nach einigen Rabatten. Selbst wenn man dies zu $ ​​40K bekommen könnte, würde ich immer noch eine harte Zeit haben. Kein Rücksitz, Null-Dienstprogramm. Aber ich nehme an, es ist der Tuner-est der Tuner Autos von der Fabrik, und es gibt immer noch eine gute Menge der Käufer für diese Art der Sache. Die eine Sache, kann niemand leugnen, dass es Badass aussieht, in Form, Proportion und Farbe.

Optionen: Bose - Paket mit Bose - Audiosystem mit acht Lautsprecher, zwei Subwoofer, im Armaturenbrett Sechsfach -CD - Wechsler, Sirius XM Satelliten - Radio, Bluetooth-Freisprecheinrichtung System, Homelink Universal-Transceiver, automatisch abblendender Rückspiegel ($ 1350); in-Spiegel Rearviewmonitor einschließlich Kompass und Homelink, Universal-Garagentoröffner ($ 790); beleuchtete Trittschutzplatten ($ 200); Nismo Teppichbodenmatten ($ 125); Teppichkofferraummatte (95 $)

Nissan 370Z

UVP

$ 29.990

Base

MPG

18/26

Stadt / HWY

Forschung Nissan 370Z>

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