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2014 Kia ​​Forte Koup SX Rezension Noten

2014-03-12 0
   
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FortsetzenDer 2014 Kia ​​Forte Koup SX kommt zu einem Basispreis von 21.400 $ mit unserem Tester Nachfüllen bei $ 26.285 in. Aktie Facebook Tweet Pinterest Email WEST COAST HERAUSGEBER MARK VAUGHN: Zunächst einmal muss ich den Chor beitreten Peter Schreyer Des
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2014 Kia ​​Forte Koup SX Rezension Noten

Der 2014 Kia ​​Forte Koup SX kommt zu einem Basispreis von 21.400 $ mit unserem Tester Nachfüllen bei $ 26.285 in.

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WEST COAST HERAUSGEBER MARK VAUGHN: Zunächst einmal muss ich den Chor beitreten Peter Schreyer Design zu preisen. Das 2014 Kia ​​Forte Koup SX ist besser aussehend als der Honda Civic und alles, was in der Klasse, vor allem wenn es um Drop-off alles schön und glänzend war. Natürlich, wie viele Coupés sind in dieser Klasse? Der Civic, Chevy Sonic und Scion tC - ist, dass auch eine Klasse? Die Neigung der Windschutzscheibe und die Art und Weise die Kabine Weg nach vorne neigt sieht aus wie der Civic Coupe, das denke ich auch cool aussieht. Innerhalb Kia Koup ist, auch nicht schlecht. Viel Plastik, aber was wollen Sie in einem 20K econothrasher $? Ein Wildleder Headliner? Und kein CD-Player? Ich muss in der alten Knacker demographischen sein, sogar feststellen, dass.

Dies war die SX Ausstattungsvariante des Koup, was bedeutet, es auf den 200 PS starken 1,6-Liter-GDI Turbo bekommt. Stellen Sie sich vor, Benzin-Direkteinspritzung in einer Wirtschaft Auto. Ein Wunder! Mit einem Leergewicht oder Kurb Gewicht wie Kia würde sagen, von 3064 Pfund, würden Sie denken, es schnell sein würde. Und Sie hätten recht. Unter nur eine Einführung, bekam ich 0-60 mpg in 6,9 Sekunden, was für eine solche kostengünstige Auto ziemlich schnell ist. Allerdings klang der Motor, wie es auf diesem Niveau der Leistung zu detonieren würde. Es war laut und thrashy. Es klang billig. Ich wünschte, ich hätte meine dB Meter Straßentest-Editor nicht ausgeliehen Wong, so konnte ich das Rauschen in diesem Sauger messen. Bei hohen Autobahngeschwindigkeiten war es sehr laut. Ich fuhr nach San Diego nach unten und zurück und es war nicht nur laut, aber die Sechsgang-Automatik gehalten Gänge jagen. Die Spitzenleistung kommt auf dem tach hoch, bei 6.000 Umdrehungen pro Minute, und es schien, für das süße, laute Stelle zu jagen. Es schien mehr Lärm als vorwärts Fortschritte bei der Übergabe. Dann, wenn die Einfahrt an einem kalten Morgen zu verlassen, war die Leerlaufdrehzahl Weg hoch, dann wäre es in Gang zu gehen, und ein Kampf für alpha männliche Dominanz würde zwischen dem Motor und dem Getriebe erfolgen. Die Bremsen mussten genannt zu werden, Dinge zu regeln. Die Bremsen immer gewonnen.

Die vordere Strebe, hinten Verbundlenker-Aufhängung wurde für die High-Speed-Autobahn laufen zu steif entsprungen ich tat. Das Auto fühlte sich fast federnd - fast, aber nicht wirklich. Es fühlte sich einfach zu steif für 80-plus Meilen pro Stunde, die man sowieso nicht fahren sollte. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten fühlte es sich wie, ich bin kein Scherz, einen Toyota Prius. Es war flach genug um die Ecken, aber es hat nicht inspirieren große Fahrt auf guten Straßen. Ich habe bessere elektronische Servolenkungen erlebt, auch.

Alles in allem denke ich, dass ich das Civic Coupe nehmen würde. Vielleicht könnte Honda Schreyer mieten weg von Kia und wir würden eingestellt werden.

2014 Kia ​​Forte Koup SX Rezension Noten

Der 2014 Kia ​​Forte Koup SX kommt zu einem Basispreis von 21.400 $ mit unserem Tester Nachfüllen bei $ 26.285 in.

ASSOCIATE WEST COAST HERAUSGEBER BLAKE Z. RONG: Nachdem ich eine Woche sprudeln über verbrachte , wie charmant die Kia Soul war, war der Kia Forte Koup SX fahren wie von Charmin Schalt vierlagigen Toilettenpapier zu speichern-Marke. Der Forte Koup war uncharismatisch und reagiert nicht mehr; ein stumpfes Messer in einer Welt, in der wir unsere Messer erwarten, dass ein Schinkensandwich auf mindestens schneiden.

Der Forte Koup ist schön genug, aber es muss gesagt werden, dass seine Unterscheidung unteren Stoßfänger es aussehen lässt wie 2014 Kia ​​Forte Koup SX Rezension Noten


. Unsere Forte kam mit dem 200-PS-Vierzylinder mit allen Phantasie Bits: Direkt, Turboaufladung, variabler Ventilsteuerung Dual-obenliegenden Nockenwellen. Und doch ist etwas, die ganze Kraft von diesem Auto gräbt: vielleicht ist es die nicht mehr reagiert Öko-minded Drossel, die einen festen Stoßen von einem Stillstand muss (aber startet das Auto vorwärts in Schüben, sobald das Gerät eingeschaltet ist) oder die Sechs-Gang-Automatikgetriebe dass "fühlte sich an wie es im Jahr 1972 entwickelt wurde", so Mark Vaughn. Oder vielleicht ist es, dass die 200 Pferde um 3064 Pfund zu schieben haben - 1.500 davon sind in jeder Tür scheinbar konzentriert. Das ist 200 mehr als die Seele, durch die Art und Weise, die 40 weniger PS hatte, aber fühlte sich wie eine geschmeidige und zarte Schmetterling im Vergleich zu diesem.

Es sind die kleinen Dinge über dieses Auto, das zu Ihnen. Zum einen der Satelliten-Radio. Die Rezeption ist schrecklich. Wenn Sie die berauschende Nostalgie der CD-Skipping verpassen, werden reenact dieses Auto, dass alle fünf Minuten mit "Acquiring SIGNAL", der "PC laden Letter" von der Automobilwelt. Jedes UVO-System hat eine Warnmeldung über das bevorstehende Unheil und Unglück, die Sie (die Taste versteckt am unteren Rand, in einer Ecke) drücken müssen, zu akzeptieren. (Die Seele hat dies auch, wenn wir faire sind zu sein.) Die Warnungen in den meisten neuen Autos geht weg nach einer Weile, oder nur ins Spiel kommen, während der Navigation Aufgaben, aber Kia undurchdringlich Nachricht beim Start-up bringt die früh in den Sinn Tag des in-car-Touchscreens.

Wenn die Fondpassagiere von ausreichend kurzer Statur Extrahieren, die Vordersitze nicht blockieren anstelle wenn er bewegt wird: ein Ärgernis, wenn der Sitz auf einem Hügel rückwärts bewegt und einen noch größeren Ärger der Fahrer jedes Mal seine ideale Sitzposition zurückgesetzt hat. Dickes C-Säulen nicht nur geschnitten auf die Sicht nach hinten unten, aber sehr starke visuelle Masse von außen hinzufügen. Der Innenraum ist mit dunklen Texturen und dunkel scalloping gefüllt.

Wettbewerb ist gut und gut, und eine Fülle von Möglichkeiten - obwohl schwindelerregende - ist besser als nicht. Das heißt, die einzigen anderen kompakten Coupés, die den Sinn kommt, sind die Hyundai Elantra und der Honda Civic, und ich würde die Anspielung auf die letztere zu geben. Diese kompakten Coupés sind eine aussterbende Rasse - nicht mehr zweitürigen Nissan Sentra, nicht mehr Chevy Cobalt, und es gab nicht zweitürigen Volkswagen Jetta und Toyota Corolla seit den 80er Jahren. Wir können uns nicht vorstellen, warum. Der Verkaufsargument scheint zu sein: genießen die Hälfte der Praktikabilität und die gleichen dumpfen Fahrdynamik wie die Limousine! Dann gibt es einen riesigen Pfeil auf die andere Seite des Kia Showroom zeigt, wo eine Seele sitzt.

Habe ich schon erwähnt, dass ich den Kia Soul gefallen?

2014 Kia ​​Forte Koup SX

Basis - Preis: 21.400 $

As-Getestet Preis: 26.285 $

Antrieb: 1,6-Liter - Turbo - I4; FWD, Sechsgang-Automatik

Leistung: 200 PS @ 6.000 rpm, 195 lb-ft @ 1,750-4,500 rpm

Leergewicht: 3.064 lb

Fuel Economy (EPA Stadt / Autobahn / Kombination): 22/29/25 mpg

AW Beobachtete Brennstoffwirtschaft: 26.9 mpg

Optionen: SX Premium - Paket inklusive Schiebedach, Ledersitze, beheizbare Vordersitze und Lenkrad, belüftete Fahrersitz, automatisch abblendender Spiegel ($ 1800); SX-Technologie-Paket inklusive Xenon-Scheinwerfer, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Navigation, HD und Satelliten-Radio, Überwachung Meter Cluster ($ 1800); Sechsgang-Automatikgetriebe ($ 1000); Bodenmatten ($ 115); Heckstoßstange appliqué ($ 75); Fracht Matte (95 $)

Kia Forte

UVP

$ 15.900

LX

MPG

25/37

Stadt / HWY

Forschung Kia Forte>

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