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2014 Chevrolet Camaro ZL1 Coupe Rezension Noten

2014-08-12 1
   
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2014 Chevrolet Camaro ZL1 Coupe Rezension Noten

Mit 580 PS kann der Camaro ZL1 locker zu Zeiten. Foto von Chevrolet

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Das ultimative Chevy Camaro für die Straße

Mitherausgeber GRAHAM KOZAK: Hut ab, wer auch immer entwickelt , um die Traktionskontrolle auf diesem 2014 Chevrolet Camaro ZL1 Coupé. Du bist ein amerikanischer Held. In den absolut durchnässt Straßen, die ich während meiner eine Nacht Paar gelang es mir, die Dinge zu halten, zeigte gerade, meistens.

Ich werde auf den Punkt: Sie kaufen den Camaro ZL1 für den Motor - das klingt wunderbar macht, die Empfindungen des Schubs schafft. Wechsel von der ersten zur zweiten und Sie ziehen das Gummiband auf der Schleuder zurück; die Kupplung fallen und so viel Fuß in den Drossel setzen, wie Sie es wagen, und Sie sind nach vorn ins Leben gerufen, die hoffentlich nicht in ein Fenster des Nachbarn. Man fühlt sich wie Sie mit etwas immer weg, wenn Sie sich in diesem Laufwerk.

Es ist süchtig, belebend.

Und einschüchternd. Das Traktionskontrolle, wesentlich auf glatten Pflaster, ist wahrscheinlich nicht so eine schlechte Idee auf trockenem Asphalt; diese 580 Pferde haben einen Weg gefunden, von Ihnen zu bekommen weg, wenn das Rad nicht gerade gerichtet ist.

Dies ist wahrscheinlich der ultimative Camaro. Egal, die Z / 28 - es ist zu konzentriert, zu manövrierende zu leicht. Dies ist ein stumpfes Instrument, ein Durst, Testosteron betriebenen Chaos, das ein verdammt viel Spaß passiert zu sein. Schwere? Bolt auf einem Gebläse! Utter Mangel an Sicht nach hinten? Warum würden Sie jemals in dieser Sache suchen nach hinten? Die Straße ist vor dir, Kumpel.

Es ist verlockend, nur sagen, "eine Corvette bekommen", und zu diesem Preis macht das C7 viel mehr Sinn als ein täglicher Fahrer. Noch nicht einmal die Rücksitze des Camaro erwähnen - Sie jemals versucht, in einer Sitzung? Ich habe, und es ist ein grausamer Witz.

Aber Sie kaufen nicht die ZL1, weil Sie in der rationalen Entscheidungsmodus sind, und es ist, wie ich bereits erwähnt, wahrscheinlich die ultimative Verkörperung des Camaro-ness.

2014 Chevrolet Camaro ZL1 Coupe Rezension Noten

Mit 580 PS kann der Camaro ZL1 locker zu Zeiten. Foto von Chevrolet

Mitherausgeber JAKE LINGEMAN: Sie denken vielleicht , dass der Umsatz des Camaro Z / 28 Verkäufe des ZL1 ausschlachten würde, aber nach der Fahrt beide innerhalb einer Woche, ich bin ziemlich sicher , dass sie sich auf verschiedene Demos ansprechen.

Die Z / 28 ist ein Track Auto. Es kommt mit Spezialfedern, massiven Carbon-Keramik-Bremsen, leichte Räder, dünneres Glas und kann ohne Klimaanlage angegeben werden. Der ZL1 ist eine große, schwere GT-Auto.

Der Grund Camaro und Camaro SS sind zu einfach, meiner Meinung nach. Ich mag die Lüftungsschlitze auf der Motorhaube auf der ZL1, verschiedene Scheinwerfer und die Räder, wenn sie an den Z / 28 ist nicht so gut sind. Ich hasse diese Verkleidung auf der Unterseite.

Im Inneren sind die Sitze bequem, aber nicht verrückt geschälte wie die Recaros im Ford Mustang zur Verfügung. Sie bieten eine etwas weniger Seitenhalt, aber wieder, ich fühle mich wie dies eher Roadtrip Kreuzer ist. Der Schalthebel ist kurz mit festen wirft, was gut ist. Ich habe nie verpasst eine Verschiebung, High-Speed ​​oder niedrig ist. Ich dachte eigentlich, das Kupplungspedal Mühe war schwer, da die Lenkung war, vor allem im Vergleich zu der Z / 28. Ich möchte die ZL1 Kupplung und Lenkung, dass das Gefühl!

Das Radio funktionierte gut; es mit meinem Handy schnell und die harten Tasten gut zu funktionieren. Die Klimaanlage ist super für die heißen Tage, die wir mit habe. Wie alle Camaros, die Aussicht ist schrecklich, wenn aus einer Parklücke ziehen, obwohl ich nicht viel Mühe mit meinem blinden Fleck hatte, als ich die Menschen den größten Teil der Nacht vorbei. Der Becherhalter Bug mich, weil mein Ellbogen fällt immer drin, oder Pony auf es, wenn ich eine Verschiebung mache. Setzen Sie einen Deckel drauf, bitte.

Power ist komisch aus dem V8. Die Reifen werden in der ersten Spin, zweiten und dritten Platz. Ich mag die Fünf-Modus Traktionskontrolle, obwohl ich die Parameter Wunsch unabhängig voneinander eingestellt werden können. Die meiste Zeit wurde mit allen Nannys aus ausgegeben, aber mit der Suspension in "touring" Modus. Kann nicht werden hunkered unten riskieren, wenn eine große Schlagloch überqueren. Ich habe schalten Sie ihn auf "nass" -Modus auf dem Weg zur Arbeit und ich war beeindruckt. Es schien noch viel Macht zu geben, zumindest in einer geraden Linie, fast ohne Schlupf, auch wenn sie ganz auf dem Boden durchnässt war.

Die Z / 28 ist $ 76K, das ZL1 ist 59K $ und der SS ist etwa 34K $. Pferde kosten 150 $ pro in der Z / 28, $ 102 pro in der ZL1 und nur 81 $ pro in der SS. Ich sag bloß'.

2014 Chevrolet Camaro ZL1 Coupe Rezension Noten

Der ZL1 ist eher eine Reise Kreuzer als ein Trackday Stern. Foto von Chevrolet

Executivherausgeber Rory Carroll: Was können wir sagen , über den Chevy Camaro ZL1 , die wir nicht schon gesagt? Es ist schwer zu sehen, aus der man die Ausgangs Innenraum ziemlich altmodisch aussehen und es ist schwer-ish. Die Sitze sind bequem; der Schalthebel ist kräftig und ungeheuer befriedigend. Lenk- und Pedalgefühl sind überraschend leicht, und der Motor ist unglaublich, unglaublich, unglaublich.

Während ich in der Regel nicht ein Fan der "tack Kugeln und Entlüftungsöffnungen auf jeder Oberfläche" Design-Schule bin, bricht das Extramaterial die blech für mich und macht es etwas weniger massiv aussehen. Es funktioniert besser auf der Z / 28, aber dieses Auto verfügt über Standard-Klimaanlage.

Chevrolet Camaro

UVP

$ 23.555

LS

MPG

17/28

Stadt / HWY

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