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2014 BMW M235i erste Laufwerk

2014-01-19 2
   
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2014 BMW M235i erste Laufwerk

Im Inneren des BMW M235i dreht sich alles um den Fahrer. Foto von BMW

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Was ist es?

Der BMW M235i ist das High-Performance-Version des äußerst unterhaltsam Heckantrieb BMW 2-Serie Coupe, die auf der letzten Detroit Auto Show enthüllt wurde.

Das Baby Bruder des kürzlich eingeführten 4-Serie Coupe ist bereits zum Verkauf in den USA mit der Wahl von zwei Benzinmotoren in einer Formation, die BMW Beamten bestätigen, wird wachsen, um in ähnlicher Weise angetrieben 2-Serie Cabrio-Modelle im Frühjahr 2015 auf.

Zum Auftakt Verfahren in Nordamerika ist das sehr günstig 228i Coupé. Geneigte bei 32.100 $, läuft es von BMW weit verbreitete 240-PS-Turbo 2,0-Liter-Vierzylinder-Motor, das N20, wie es intern bekannt ist.

Aber es ist das Topmodell unter $ 43.100 M235i Coupé, angetrieben hier mit seinem 320-PS-Turbo 3.0-Liter-Reihen-Sechszylinder-Motor, haben gezeigt, dass Enthusiasten Fahrer eifrig gewartet ihre Hände bekommen.

Das M235i Coupé ist nicht eine ausgewachsene M Divisionsmodell in der Form des neuen M4 Coupé, aber der Nachfolger des beliebten M135i Coupé ist das erste M-Performance-Modell in den USA verkauft werden

Die M Performance Moniker an BMW Modelle angebracht, die von der Autoherstellers M Division entwickelt wurden, jedoch nicht als ausreichend mit dem legendären M Abzeichen werden gesalbt konzentriert.

Sport aber nicht kompromisslos ist, wie BMW seine M-Performance-Lineup beschreibt, die S-Modelle von Audi zu verstehen ist, einschließlich des neuen Audi S3 Limousine, gegen die das M235i Coupé konkurriert herauszufordern.

Im Einklang mit BMW neue Benennungssystem, das 2-Serie Coupe ersetzt die 1-Serie Coupe. Es teilt sich eine ähnliche Drei-Box-Silhouette mit seinem Vorgänger, aber es ist durchaus ein bisschen größer. Länge hat um 2,8 Zoll gewachsen und Breite erstreckt von 1,3 Zoll.

Der größere Körper wird durch eine stark überarbeitete Chassis untermauert, dass ein 1,2-Zoll-längeren Radstand zusammen mit vorderen und hinteren Bahnen verfügt, die von 1,6 Zoll und 1,7 Zoll wurden erhöht bzw. das neue Auto eine phantastisch zuversichtlich Haltung zu geben.

Stilistisch leiht sich der neue 2-Serie Coupe aus der zweiten Generation der 1-Serie Fließheck, neben dem er im BMW-Werk Leipzig in Deutschland zusammengebaut wird. Die beiden teilen sich die gleiche Motorhaube, vordere Kotflügel und Türen. Allerdings ist die Einbeziehung von einzigartig gestaltete Stoßfänger, Scheinwerfer und eine Stufenheck-Achterdeck gibt dem 2-Serie eine unbestreitbare und schönes Aussehen.

Das M235i erhält ein M Sport Styling-Paket, mit noch mehr aggressiv wirkenden Stoßfänger, breitere Schweller unterhalb der Türen, 18-Zoll-Leichtmetallräder und aufgepeppt Bremsen.

die 1-Serie Fließheck-Styling Thema setzt, mit einzigartigen Instrumenten, hervorragend unterstützende Sitze und eine schöne Drei-Speichen-Lenkrad Im Inneren. Vordersitzinsassen erhalten ein wenig mehr Spielraum in der 2-Serie Coupe als sein Vorgänger gekennzeichnet, während Kofferraumvolumen von 0,7 cu ft auf 13,8 Kubikfuß wächst.

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Im Inneren des BMW M235i dreht sich alles um den Fahrer. Foto von BMW

Wie ist es, zu fahren?

Das M235i Coupé ist eine Explosion zu fahren, sowohl auf der Straße und der Schiene.

BMW hat nicht das Leergewicht gegenüber dem alten M135i Coupé reduziert, aber es hat noch viel Grunzen es schnell zu machen, die beide in einer geraden Linie und über anspruchsvolle Abschnitte von blacktop.

Wie schnell? BMW behauptet 0-62 Meilen pro Stunde in 4,8 Sekunden - 0,1 Sekunden schneller als der alte M135i Coupé trotz geben 15 PS zum Auto entfernt in der BMW-Formation ersetzt.

Die M235i des Aluminium-intensive Chassis liefert größere Feedback und Präzision als die seiner Vorgänger, so dass der Fahrer die meisten der hohen Grip machen und die Grenzen mit einem zusätzlichen Gefühl der Beherrschbarkeit und das Vertrauen drücken, wenn die Umstände erlauben. Wie wir gekommen sind, von BMW zu erwarten, ist die Gewichtsverteilung als 50:50 vorne nach hinten zitiert.

Im Herzen des neuen Autos ist bekannt N55 Motor des BMW. Die längs eingebauten 3,0-Liter-Reihensechszylinder ist seit einigen Jahren um, aber es bleibt wettbewerbsfähig in einer Klasse, die jetzt weitgehend durch hochgespannten quer eingebauten 2,0-Liter-fours dominiert wird. Mit einem Twin-Scroll-Turbolader, Direkteinspritzung, variabler Einlass- und Auslass-Nockenwellensteuerung und variablem Ventilhub, besitzt es eine cremige glatte Natur den ganzen Weg vom Leerlauf bis zu seiner 7250-rpm Ausschnitt.

Der Antrieb erfolgt entweder über einen Standard-Sechsgang-Schaltgetriebe oder optional kanalisiert Achtgang-Automatik, wie in unserem Testwagen eingebaut. Es gibt auch eine Standardabweichung elektronisch gesteuert, obwohl eine richtige mechanische Differenzial als Teil einer umfangreichen Liste von Leistungsteilen zu haben ist BMW anbietet.

Wie in den meisten BMW Modelle in diesen Tagen gibt es vier Fahrmodi: Eco, Comfort, Sport und Sport Plus. Aufgrund seiner sportlichen Kurz wird das M235i Coupé am besten in einem der beiden letzteren erlebt, bei dem die Abbildung der elektromechanischen Lenkung und elektronische Drosselklappe verändert hervorragende Antwort zu liefern. Nudging der Schalthebel platziert seitlich das Getriebe-Mapping in den Sport, verschiebt sich gestochen scharfe und schnelle Bereitstellung.

2014 BMW M235i erste Laufwerk

BMW 2-Serie Kofferraum ist nach oben über die 1-Serie, auch in der High-Performance-M235i Modell. Foto von BMW

2014 BMW M235i Spezifikationen

Wenn es in den Motor des gesamten Repertoires ein schwaches Glied ist, ist es die weniger als gestochen scharfe Gasannahme am unteren Ende des Drehzahlbereich. Der Turbo-Sechszylinder-nahtlose Schub und Standard-Achtgang-Automatik-Getriebe dies zu kompensieren. Mit einem maximalen Drehmoment von 332 lb-ft verfügbar zwischen 1.300 und 4.500 Umdrehungen pro Minute und acht eng gestapelt Verhältnisse beschleunigt das M235i Coupe mit echten Begeisterung den ganzen Weg zu seiner elektronisch begrenzt 155-Meilen pro Stunde Höchstgeschwindigkeit.

BMW M Division Motorenexperten haben das M235i Coupé Auspuff abgestimmt überzeugen durch kratzigen Sound zu liefern, wenn der Motor schwer gearbeitet wird. Es ist ein ständiger Begleiter unter Last, es Spaß machen Gänge zu halten länger als im manuellen Modus erforderlich ist. Glücklicherweise ist das Volumen bei niedrigeren Drehzahlen reduziert, die neue BMW ziemlich gedämpft bei typischen Autobahn machen Geschwindigkeiten größer Gänge für verhaltener Fortschritte über längere Strecken fährt.

Bei der Vorstellung des M235i Coupe in Las Vegas letzte Woche wies BMW Ingenieure die vielen Veränderungen heraus, dass sie in seinem Chassis eingebaut haben, es zu schaffen, mit einer glatteren Fahrt als sein Vorgänger. Unter ihnen etwas steiferen Federn und Dämpfer, aber nachgiebiger Buchsen sind und Federwegbegrenzer, sagen sie.

Es ist deutlich besser bei kleinen Schlägen als mit der Firma Reit M135i Coupe, mit weit weniger vertikale Bewegung. Der überarbeitete Chassis besitzt auch eine größere Fähigkeit, große Schocks zu absorbieren. Tatsächlich ist es eine willkommene Glätte auf der Fahrt in Comfort-Modus, mit weit weniger zappeln über grobe Fahrbahnoberflächen.

Muss ich ein wünschen?

Das M235i Coupe ist ein fantastisch ansprechende und spannende Auto mit wirklich überzeugenden Leistung und Bandbreite der dynamischen Fähigkeit, die sicher ist es ein großer Hit bei den Enthusiasten Fahrer zu machen. Wie die besten BMW-Modelle im Laufe der Jahre ist es groß auf Unterhaltung. Aber dank einiger flinken Chassis-Tuning, es dient auch genügend Komfort, um es eine tolle täglichen Satz machen.

Doch trotz seiner vielen Talente, die neue BMW wird nicht jedermanns Geschmack. Mit nur zwei Türen und einem relativ eng hinten, seine Praktikabilität und der Kofferraum ist eher begrenzt, trotz der Beule in der Größe über die alte Coupé M135i. Nicht ein Familienauto, dann. Aber wenn es so Spaß macht, wer sich interessiert?

ON SALE: Frühjahr 2014

Grundpreis: $ 44,025 MSRP, einschließlich Bestimmungsort und Behandlung

ANTRIEB: 3,0-Liter, 320 PS - Turbo - Reihensechszylinder; RWD, Sechs-Gang-Schaltgetriebe

0 bis 62 MPH: 4,8 sec (. Mfr Anspruch)

Leergewicht: 3.400 lbs (est)

KRAFTSTOFFVERBRAUCH (EPA): 19/28/22 mpg

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