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2014 BMW M235i Coupe Rezension Noten

2014-07-07 1
   
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2014 BMW M235i Coupe Rezension Noten

Die 2014 BMW M235i Coupe kommt zu einem Basispreis von 44.025 $ mit unserem Tester Nachfüllen bei $ 46.575 in.

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SENIOR MOTORS HERAUSGEBER MAC MORRISON: Autoweek Auto-Noten - Dateien - , die wir für eine spätere Umwandlung halten in Laufwerk Bewertungen wie die, die Sie gerade lesen - umfassen eine Linie an der Spitze, der liest, "Grund warum dieses Fahrzeug hier ist":

Diese Regel bezieht sich auf die Art der Geschichte oder ein bestimmtes Fahrzeug-Projekt hat in der Flotte angekommen zu dienen - nennen es innerhalb Baseball "nur für internen Gebrauch" - aber im Fall des 2014 BMW M235i, es ist eine Frage mehr apropos auf grösserem Stil.

Das Auto hält mich von BMW neueres, gewundenen Namenskonventionen zu analysieren, und verhindert, dass mir das Klettern nach unten ach so müde Kaninchenbau der Debatte über die Segmente Nischenmarkt usw. Grund, warum es hier ist? Weil es eine verdammt viel Spaß, und die Enthusiasten Welt braucht Autos wie diese. Ja, das ist der Grund.

Obwohl dies ein M-Performance-Modell ist im Gegensatz zu einem Voll auf M-Division Entwicklung in vielerlei Hinsicht ziehe ich es dem alten 1M. Ja, das ist das M235i nach unten auf PS (15) und unwesentlich, Drehmoment (2 lb-ft), und es läuft nicht ein voll-auf M3 / M4-Stil Suspension. Aber ohne noch auf einem geschlossenen Kreislauf angetrieben es ist, biete ich, dass es fast keine der Spaß verliert, während deutlich mehr Komfort und Funktionalität bietet. Der 235i ist immer noch ein recht kleines Coupé, ist aber nicht eine Mikromaschine als die alten 1-Modelle der Serie waren. Länge erhöht 2,8 Zoll, Breite wächst 1,3 Zoll, und der Radstand erhöht 1,2 Zoll. Vordere und hintere Spur jede Erhöhung um mehr als 1,5 Zoll.

Das Ergebnis, vor allem, wenn Sie mehr als 6 Meter hoch stehen wie ich, ist ein weit weniger beengt Cockpit und die Fähigkeit, tatsächliche Erwachsenen auf den Rücksitzen zu Chauffer - vielleicht nicht für stundenlange Autofahrten, aber Elfen nicht mehr top unbedingt die Liste der in Frage kommenden Personen.

BMW-Turbo-Reihensechs ist ein Juwel von einem Motor, mit ein klein wenig von nacheilenden Gasannahme bei niedrigen Drehzahlen meine einzige nit, aber es ist einfach, indem Sie einfach halten Sie den Fuß voll gepflanzt zu lösen. Es gibt keine Doppelkupplungsgetriebe hier angeboten, aber die ZF Achtgang erledigt eine feine Arbeit in beiden automatischen und manuellen Modi. Just for grinst, fand ich mich das Auto insgesamt dynamische Einstellungen im Sport-Plus verlassen, die auf höhere Drehzahlen hält und befreit die aggressive klingender Auspuff, aber ich eher müde zu werden manuell über die Paddel Verschiebung und am Ende die Software lassen tun die Arbeit für mich. Das ist etwas ungewöhnlich in meinem Fall, da ich mich gerne für banale Unterhaltung nur zu verschieben, aber das Getriebe und die Kalibrierung arbeitet oder so gut. Unvermeidlich Jammern folgen, ich bin sicher, dass keine DCT in der M235i verfügbar ist, aber ich finde es kein Thema.

Im Sport-plus, die Lenkung ist an seinem BMW am besten, Turn-in ist solide und präzise, ​​und während der erwarteten Handhabung Gleichgewicht ist, steht die verbesserte Fahrqualität als Markenzeichen aus. Dies ist nicht nur ein Ass Ecke Schnitzers wie sein Vorgänger ist das M235i auch ein bequemer Kreuzer mit weit weniger Auswirkungen fühlte vor Stößen und Brüchen in der Straße. In Bezug auf die absoluten Top-Level-Bälle-out reine Fahrgefühl, hält die alte 1M noch die Trophäe, aber nicht genug, um mich daran zu hindern, dieses neue Angebot als meine allgemeine Favorit zwischen den beiden wählen. Und nach der Erfahrung, was das M235i zu bieten hat, vermute ich, die M2 sofort, dass die Krone entreißen wird, wenn es ankommt - aber da, dass offenbar mindestens zwei Jahre entfernt ist, gibt es viele Gründe ernst Bezug auf die M235i zu leisten, gerade jetzt.

2014 BMW M235i Coupe Rezension Noten

Die 2014 BMW M235i Coupe kommt zu einem Basispreis von 44.025 $ mit unserem Tester Nachfüllen bei $ 46.575 in.

Mitherausgeber JAKE LINGEMAN: Ja, Mac ziemlich viel es genagelt. Es ist besser, in die richtigen Wege als der 135i und sogar die 1 M, die eine verdammt viel Spaß gemacht.

Strom- und Gasannahme sind groß von dem Turbo-I6. Dieses Auto nicht mehr Leistung benötigen, weshalb ich bin gespannt über einen M2. Das M235i ist die Definition von Punkt und schießen. Es ist ein klein wenig Verzögerung, aber ich bin nicht einmal sicher, dass mit den Turbos zu tun hat. Ich denke, es ist teilweise der automatische Trans in Gang immer reibungslos, wenn Sie Boden es.

Der Auspuff klingt fast jeder Drehzahl groß. Sport-Modus scheint es ein wenig zu öffnen, und die kleinen Rülpser in zwischen den Gängen bekommen mich immer.

Diese Acht-Gang-trans ist perfekt. Wenn regelmäßig automatik diese gut 10 Jahre her gewesen wäre, hätten wir nie eine Doppelkupplung benötigt.

Die Paddel sind Spaß zu spielen, aber mit acht Geschwindigkeiten, ist es einfacher, nur der Computer damit umgehen zu lassen. Ich würde immer noch lieben dieses Auto zu fahren mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, in Wut, auf der Strecke, obwohl der letzte BMW Sechsgang Getestet habe ich ein wenig enttäuschend war.

Es ist schon komisch, wie wir Autos bekommen mit Optionen in die Stratosphäre ausgestattet aus, und beschweren sich darüber, wie wir Reinheit wollen, aber dann bekomme ich in diesem und mein erster Gedanke war: "Nein Navigation !? Was zum Teufel !? "Es hat schon den Bildschirm. Wenn ich das kauften, würde ich die Karten bekommen.

Die Sitze sind leicht in die richtige Position zu bekommen, aber sie sind einfach nicht super bequem. Sie sind keine Mercedes oder Lexus Sitze. Das ist sicher. Sie sind unterstützend, aber, und vielleicht würde ein Fahrer für das dankbar sein, wenn zum Hals in einem Scheitel. Und wenn alle Erwachsenen in der Rückseite sind, ist es besser kurze Reise.

Ich schaute auf die Spezifikationen auf der gut ausgestattete 435i wir vor kurzem im Büro hatte und er ist etwa 10 Grand mehr. Sie erhalten viel mehr Auto für die 20 Prozent Beule, und der 4-Serie ist jetzt einfach wunderschön. Zehn große Ausbreitung über einen Fünf-Jahres-Darlehen mit Zinsen? Was ist das, wie 50 Dollar im Monat? Protzen.

2014 BMW M235i Coupe Rezension Noten

Die 2014 BMW M235i Coupe ist mit einem 3,0-Liter-Turbo-I6 ausgestattet.

Executivherausgeber Rory Carroll: Was gefällt wir denn hier? Nun, das Chassis fühlt sich großartig, wirklich scharf. Das Auto fühlt sich solide bei Richtungswechsel, wie ein BMW. Ich liebe wirklich den Motor, und ich habe gefühlt es war ich in letzter Zeit gefahren bin von einigen der anderen BMW im Stich lassen. Nicht hier. Der 3,0-Liter und seine Turbos lassen wenig in der Energieabteilung zu wünschen übrig, obwohl ich wahrscheinlich ein lauter Auspuff bevorzugt hätte, weil ich ein Kind bin.

Die Übertragung war ein bisschen ein Rätsel für mich. Sobald es auf Geschwindigkeit ist, hat es eine gute Arbeit zu finden und den richtigen Gang zu halten, aber bei niedrigen Geschwindigkeiten und von Anschlägen kann die trans das Auto zu machen scheinen ein wenig Floppy und traurig, die auf jeden Fall ist es nicht. Ich werde nie zu hören einen Drehmomentwandler in einem Auto wie gewöhnen, egal wie viel geistlos schnell geht es ermöglicht.

Der Innenraum wurde klassifiziert-up einige, aber es gibt noch etwas, das über es seltsam unpassend ist. Es ist nicht Materialien, es ist nicht unbedingt so, wie es alles arrangiert ist, aber in letzter Zeit hat BMW Interieur Sachen schien weniger Sonder als das, was man für das Geld in Autos bekommen gemacht von seinen Konkurrenten. aus irgendeinem Grund mir Versteh mich nicht falsch, es ist wirklich komfortabel und alles funktioniert, es funktioniert einfach nicht wie ein teures Auto zu fühlen. Und es gibt keine Entschuldigung, ein Auto wie dieses für den Verkauf, mit einem Bildschirm auf dem Armaturenbrett, ohne Navigation.

Gripes beiseite, würde ich keine Skrupel, fühlen sich im Auto zu einem Enthusiasten Freund empfehlen, der auf einem deutschen Sportwagen dead-Set war, so lange, wie er es mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe spec vereinbart.

2014 BMW M235i Coupe Rezension Noten

Der 3,0-Liter in 2014 BMW M235i Coupe schiebt 320 PS mit 330 Nm Drehmoment.

2014 BMW M235i Coupe

WEST COAST HERAUSGEBER MARK VAUGHN: Das 2014 BMW M235i ist ein anderes Auto mein Eindruck , von dem durch mehr temperamentvolles Fahren umgewandelt wurde. Zuerst fühlte ich, dass die Kontrollen wurden overboosted und eine preiswerte Möglichkeit, ein Gefühl der Leistung zu geben, indem Sie einfach alles übertrieben Sie möglicherweise das Gefühl, könnte während der Fahrt: die Lenkung huschten hin und her, in der Nähe der Drossel darn wheelied das Auto, wenn Sie Ihren Fuß in der Nähe davon bekam und die Bremsen waren empfindlich. Dieser Eindruck blieb durch mehr als 300 Meilen von der Stadt fahren, vor allem auf geraden, überfüllten Straßen in der Bay Area. Selbst in sportliche Autos, ziehe ich es, dass diese Kontrollen reagieren progressiv auf Eingaben, anstatt so sofort zu ihm springen. Ich möchte, dass sie linear zu sein, wenn das der gleiche Begriff Ingenieure dafür verwenden würde. Ich möchte Kontrollen mehr, desto mehr Eingang I bieten zu reagieren. Ich will sie nicht künstlich, dass die Eingabe zu erhöhen, zumindest nicht merklich so. Wenn ich kaum die Drossel berühren, möchte ich kaum vorwärts zu bewegen. berühren kaum die Bremsen, kaum Geschwindigkeit zu verringern. Bewegen Sie das Rad einen Zoll, geringfügige Änderung in Richtung des Autos. Mehr Input, mehr Response. So nach diesen 300 Meilen schrecklichen Autobahnfahrt war ich bereit, dieses Auto ganz zu entlassen und lange für frühere Versionen von M3s, 318tis und einfach nur alte 3-Serie.

Dann, gegen Ende meines Darlehens, nahm ich es über einige sehr kurvigen Northern California Straßen und wirklich auf sie gehämmert - Paddel-Verschiebung nach oben und unten durch die Acht-Gang-Getriebe, Bremsen gleichmäßig in die Ecken dann Lockerung genauso reibungslos auf die reichlich Gas geben. Lather, spülen, wiederholen Sie für ein paar Stunden. Hier, wo ich nicht durch Verkehr oder langweilig, überfüllten Autobahn Straights oder beide beschränkt war, fühlte sich das Auto in seinem Element: leistungsstark, reaktionsschnelle, straff und Spaß. Seine relativ geringe Größe und kurzem Radstand gemacht für eine perfekte Schlitzung durch die engen, engen Ecken, durch die ich fuhr, jede Kurve mit viel Reserve Einfädeln zu reagieren, wenn eine Out-of-Control-Touristen rund um den entgegenkommenden Ecke über die doppelte gelbe Linie jammerte . Hier seine 50/50 Balance durch glänzte. Die griffige Michelin Pilot Super Sport nie zuckte zusammen. BMW zitiert einen 0-62-Meilen pro Stunde Zeit von 4,8 Sekunden, was während meiner Fahrt ein wenig konservativ zu spüren.

Aufkleber Preis auf meinem Testwagen in Kalifornien ist eine satte $ 44.025, eine Summe, die Sie erlauben würde, alle Arten von sportlichen Autos zu bekommen. Betrachten Sie den Cadillac CTS Coupe, Infiniti Q60 Coupe, Mercedes-Benz C350 Coupe oder Volvo S60 T6 R-Design. Während dies ist wirklich nur dann gebildet, direkt gegenüber dem europäischen Audi S3 zu konkurrieren, die wir Ihnen noch nicht an unseren Küsten zu bekommen, könnte wohl einen Audi A3 mit einem 2,0-Liter wählen Turbo-Vierzylinder und Sechsgang-Doppelkupplungs sequentielle für $ 10K weniger; Front-Fahrer wie der Audi A3 Mini Cooper JCWfor 15 grand weniger; Volkswagen Golf R mit einem 2,0-Liter-Turbo vier und sechs-Gang-Schaltgetriebe für acht große oder so weniger. Vielleicht, dass letztere Gruppe nicht über das Prestige einige Käufer verzweifelt sehnen, aber sie sind jeden Spaß und man sich mit dem Geld trösten können Sie gespeichert.

Auch wenn es ein M im Titel hat, dieser BMW ist kein echter M, es ist ein M Performance Automobile, die erste derartige Tier in Amerika verkauft. M Performance bedeutet, es wird "M-spezifische Fahrwerksabstimmung, die für die USA wird Standard M Adaptive Suspension, M Sportbremssystem, variable Sportlenkung und Michelin Pilot Super Sport Reifen. Gehören" Auch die Abgas wurde speziell abgestimmt für die M235i. Es wird auch die 320-PS-Twin-Scroll-3,0-Liter-Reihen-Sechszylinder statt der 240 PS starke 2,0-Liter-Turbo vier der 228i mit Turbolader. So hat es eine Menge zu bieten.

Letztlich ist es mehr Spaß, je härter man es schieben. In der Stadt ist es deutlich weniger in seinem Element. Ich schlage vor, den Bau einer Rennstrecke auf Ihrem Grundstück und immer ein.

Basis - Preis: 44.025 $

As-Getestet Preis: 46.575 $

Antrieb: 3,0-Liter - Turbo - I6; RWD, Achtgang-Automatik

Leistung: 320 PS @ 5,800-6,000 rpm, 330 lb-ft @ 1,400-4,500 rpm

Leergewicht: 3.535 lb

Fuel Economy (EPA Stadt / Autobahn / Kombination): 22/32/25 mpg

AW Beobachtete Brennstoffwirtschaft: 22.4 mpg

Optionen: schwarze Lederausstattung (1.450 $); Melbourne Rot Metallic-Lackierungen ($ 550); Kälte-Paket inklusive beheizbares Lenkrad und Sitze, versenkbare Scheinwerfer-Waschanlage ($ 550)

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