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2014 Aston Martin Rapide S Rezension Noten

2013-09-26 1
   
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Fortsetzen1 von 8Campingplatz 2014 Aston Martin Rapide S hat eine All-Aluminium, vier oben liegende Nockenwelle, Ventil 48, 5,935cc, V12-Motor. Foto von Aston Martin 2 von 8Campingplatz 2014 Aston Martin Rapide S geht von 0-60 in etwa 4,9 Sekunden. Foto von As
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1 von 8Campingplatz 2014 Aston Martin Rapide S hat eine All-Aluminium, vier oben liegende Nockenwelle, Ventil 48, 5,935cc, V12-Motor.

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2 von 8Campingplatz 2014 Aston Martin Rapide S geht von 0-60 in etwa 4,9 Sekunden.

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3 von 8Campingplatz 2014 Aston Martin Rapide S erreicht Spitzengeschwindigkeiten von 190 Meilen pro Stunde.

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4 von 8With ein Tankvolumen von 23,9 galls, der 2014 Aston Martin wiegt 1990kg in.

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5 von 8Campingplatz 2014 Aston Martin Rapide S verfügt über einen hinteren "Touchtronic 2 'Sechs-Gang-Getriebe mit elektronischer Shift-by-Wire-Steuerungssystem Mitte montiert.

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6 von 8Campingplatz Cockpit des 2014 Aston Martin Rapide S verfügt über ein Sportlederlenkrad und elektrisch verstellbare Sportsitze mit Seitenairbags.

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7 von 8Campingplatz 2014 Aston Martin Rapide S verfügt über eine Lederausstattung Vollkorn komplett mit Walnuss facia trimmen mit Graphit Mittelkonsole Finish und Iridiumsilber-Surround.

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HERAUSGEBER WES RAYNAL: Die Türöffnungen klein sind, kann ich nicht wieder sehen, und der Innenraum ist eine ergonomische Mischmasch. Ich liebe diese 2014 Aston Martin Rapide S.

Um es in seiner einfachsten Form setzen, meine Liebe manifestiert sich zwei Möglichkeiten: Ein Blick auf die Sache, und sie hören kann. Die Form ist atemberaubend zu meinem Auge. Ich liebe die Art und Weise Astons aussehen, auch wenn ich nicht ein Modell von der anderen zu erzählen. Offensichtlich ist der Rapide eine viertürige Ich kenne einen, wenn ich es sehe. Und wenn dies nicht der emotional gemeißelt viertürigen auf dem Markt dann bin ich Hillary Freakin Clinton.

So starre ich auf sie ein wenig von einer Reihe von verschiedenen Winkeln. Ich kann es dann feuern. Herrgott. Es ist ein herrlicher Klang von Leerlauf bis Redline. Was? Es verfügt über ein Bang & Olufsen Stereoanlage? Oh, das ist schön. Ich drehte ihn nie auf.

Das Auto 60 Meilen pro Stunde etwa 4,5 Sekunden getroffen werden, sagt Aston. Erstaunlicherweise in diesen Tagen, die nicht so schnell ist. Das ist mir egal. One, es ist viel schnell genug für mich; und zwei, die Geräusche von der herrlichen V12 kommen, sind einfach schön. Wenn der Speicher dient, ist der Motor neueres mit einem neuen Kurbel, Zylinderköpfe und Ansaugkrümmer. Nach Aston, atmet es besser. Keine Turbos keine Ladern, nichts von dem Zeug. Es Drehzahlen wie verrückt, und tippen Sie auf die zwei Sport-Tasten (eine für die trans, eine für die Suspension) und das Ding bekommt direkt die Straße hinunter.

Die Fahrt ist zivilisiert in Normal und Sport und wird es ein wenig abgehackt in der Spureinstellung. Alles in allem fand ich es bequem. Die Lenkung ist spot-on für meinen Geschmack.

Der Innenraum ist sehr groß in Bezug auf Qualität und Passform und Verarbeitung verbessert. Es ist immer noch ergonomisch seltsam (wie ich konnte nicht herausfinden, wie die Stereo-Bass / Höhen Ebenen zum Beispiel einstellen), aber eine viel angenehmere Cockpit, in der Zeit zu verbringen.

Es ist Ironie in allem: Ich mochte nie die Rapide. Das letzte Mal, als ich fuhr war ich völlig unbeeindruckt. Es sah einfach auf OK, die Leistung war nicht alles, was, und das Innere eine Peinlichkeit war.

Diese Rapide S? Dies ist eine enorme Verbesserung. Liebe es.

DIGITAL HERAUSGEBER ANDREW STOY: Merkwürdige Dinge passieren , wenn Sie ein Auto wie ein 2014 Aston Martin Rapide S Nachbarn fahren haben Sie eine Weile nicht mehr gesehen Pop von zu besuchen. Folks Spaziergang mit dem Hund stoppen und glotzen, um den Motor zu fragen (und dem Aufkleber Preis). Das Auto zwingt einfach Menschen, die über Autos kümmern sich nicht zu fragen, und diejenigen, die Autos lieben mit weit aufgerissenen Augen und gesprächig zu bekommen.

Über eine Limousine und nicht weniger. Aber das ist Beweis für den Erfolg der Außendesign des Rapide. Es ist einfach atemberaubend aus jedem Blickwinkel; Gitter, Seite Speere und Abzeichen sind alle tatsächlichen Metall anstelle von beschichtetem Kunststoff und das gesamte Auto fühlt sich so dramatisch im Griff gemacht, wie es für das Auge sieht.

Als Wes erwähnt, ist allein der Klang etwas, das dieses Auto von der Konkurrenz trennt; es ist schwer vorstellbar, dass ein Auspuffgeräusch im Wert von Tausenden von Dollar Zehn sein könnte, aber mit dem Styling des Aston gekoppelt ist, das ist wirklich, was die Käufer für die Sie bezahlen - in dieser Hinsicht, bekommen sie ihr Geld wert ist.

Der Rapide und Porsche Panamera sind wohl die einzigen beiden Sportwagen-turned-Limousine Angebote auf dem Markt heute, und nebeneinander angeordnet sind die verschiedenen Design-Philosophien sind evident: Porsche eine große viersitzige Automobil bauen wollte. Aston Martin wollte eine große schau vier PKW zu bauen.

Beide Unternehmen gelungen. Der Porsche Panamera ist eine weit überlegene Art und Weise vier Erwachsene mit hohen Geschwindigkeiten zu transportieren, aber es welkt einfach in der visuellen Präsenz eines Autos wie dem Rapide S. Auf der anderen Seite, das Cockpit des Aston ist eng in der Front und geradezu eng im Fond (und Ihr Autor ist kein besonders breit Kerl); den Ellbogen des Fahrers entweder die Tür stoßen und eher für Eleganz ganz oben auf der Konsole oder in seine Rippen eingeklemmt und die Stereoanlage, Navigation und Klimaanlagen-Schnittstellen sind Jahrgang 2006, letztere markiert in Schriftarten gewählt Ruhe als die Lesbarkeit. Und dann sehen Sie es wieder und vergessen all diese Spitzfindigkeiten.

Die Fahrdynamik lässt sich am besten definiert werden, obwohl die Unternehmen nichts zu tun haben, der Aston fühlt sich an wie ein gehobenes Jaguar "British." - Nicht eine Kritik in den am wenigsten, vor allem einige der feinen Tourenwagen unter Berücksichtigung Jaguar vor kurzem gebaut hat. Und wo so etwas wie die XKR-S Ihr Gesicht ab 0-60 rippen wird, baut sich der Aston unerbittlich Dampf. Seine Stärke ist nicht die anfängliche Sprint, sondern die Abwicklung von 60 bis unendlich (est.). Seine Fähigkeiten weit über alles verwendbar auf amerikanischen Straßen, obwohl unsere Rapide S vollkommen zufrieden Ausrüstung um im Verkehr war, auch - mit Ausnahme der Bremsen, das ist.

Nur wenige Dinge nehmen Sie die Magie aus einem 220.000 Auto $ mehr, als wenn die Bremsen quietschen und quieken, wie wir zu einem Anschlag rollen, und unser Aston war ein kompromissloses Heuler. Nass oder trocken, voll beheizt oder über Nacht kalt, waren die Bremsen laut genug, um Hunde zu erschrecken und beginnen Babys zu weinen. Als ein Freund witzelte : "Wow, Ihre Hand gebaut exotischen Klängen wie meiner Mutter ' 94 Corolla ."

Er hatte Recht, auch. Natürlich wollte er eine Fahrt in der Hand gebauten exotisch. Ich habe die Corolla auf der Fahrt.

2014 Aston Martin Rapide S

Basis - Preis: 202.775 $

As-Getestet Preis: 221.700 $

Antrieb: 6,0-Liter - V12; RWD, Sechsgang-Automatik

Leistung: 550 PS bei 6.750 Umdrehungen pro Minute, 457 lb-ft @ 5.500 rpm

Leergewicht: 4.387 lb

Fuel Economy (EPA Stadt / Autobahn / Kombination): 13/19/15 mpg

AW Beobachtete Brennstoffwirtschaft: 14.1 mpg

Optionen: Kohlefaser-Exterieur - Paket ($ 7570); 20-Zoll-10-Speichen diamantgedrehten Räder ($ 3785); Klavier-schwarzes Interieur-Paket ($ 3785); Fond-Entertainment-Paket ($ 3.785)

Aston Martin Rapide S

UVP

$ 198.250

Base

MPG

13/19

Stadt / HWY

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