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2013 Volvo C30 R-Design Polestar Limited Edition Rezension Noten

2013-05-26 0
   
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Fortsetzen1 von 5The C30 Polestar Edition kommt mit einem Turbo 2.5L I-5-Motor mit 250 PS und 273 lb-ft Drehmoment Abpumpen Foto von Volvo Cars USA 2 von 5We're alle Fans, es ist unverschämt Spaß Turbo-I-5 Foto von Volvo Cars USA 3 von 5Unfortunately, nur 250
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1 von 5The C30 Polestar Edition kommt mit einem Turbo 2.5L I-5-Motor mit 250 PS und 273 lb-ft Drehmoment Abpumpen

Foto von Volvo Cars USA

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2 von 5We're alle Fans, es ist unverschämt Spaß Turbo-I-5

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3 von 5Unfortunately, nur 250 von ihnen werden gemacht

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4 von 5Wir liebte das Innere des C30. Die Sitze gehören zu den besten in der Branche

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SENIOR ONLINE REDAKTION Rory Carroll: Ich kann nicht glauben , von einem modernen Front Fahrer , den ich in mehr Spaß gehabt haben , was eine freudige Auto.. Wenn es Allradantrieb wäre, würde ich nach einer sein lüstern.

Diese Form ist eine meiner Lieblings-Fließheck-Designs aller Zeiten und der Glas dritte Tür kühl ist, auch wenn es nicht viel von einer Öffnung zur Verfügung stellt. Ich liebe die verrückte blaue Farbe, den subtilen Körper-Kit und die schwarzen Rädern. Auch wenn der Bereich der Farbwahl nicht gerade geschmackvoll ist, rechtfertigt das Fahrerlebnis ein wenig chromatische Schwang.

Das Schaltgetriebe ist eine wahre Freude zu bedienen, obwohl die Kupplung ein wenig schwerer sein könnte. Der Motor ist allerdings, fantastisch. Es ist wirklich bissig, schnell auf die Boost und zieht es für Tage. Ich hoffe, dass wir nie das Ende der Inline fünf sehen - nichts klingt wie ein Inline-Fünfzylinder.

Der Innenraum könnte ein Update verwenden, aber es ist weit von schlecht, und da sie diese Dinge seit 2006 den Aufbau habe, würde ich sagen, es ist besser als akzeptabel.

Offensichtlich ist der Preis ein wenig hoch, aber ich kann mir vorstellen, dass, wenn sie mehr als 250 von ihnen zu bauen waren, Volvo, dass knock down der Lage wäre, einige. Volvo sollte es in Betracht ziehen.

HERAUSGEBER WES RAYNAL: Cool car. Sie wissen nicht, dass ich ein über einen Volkswagen GTI oder Golf R nehmen würde (in der Tat, ich würde wahrscheinlich nicht), aber es ist ein wenig Spaß Roller dennoch, und Sie würden sich nicht sehen, kommen und gehen. Sicher ist blau, aber Ich mag im Allgemeinen diese R-Design Volvos. Für mich, sie bieten genau die richtige Menge von gut aussehenden trimmen - Body-Kit, größere Räder und so - ohne aufdringlich zu sein.

Dies ist ein schönes, flexible Motor; Sie können so ziemlich Stick im dritten Gang und tun das pendeln. Das Auto fährt gut, auch, wie die meisten Volvos. Ich würde diese Sitze über die Langstrecke mögen, wieder wie die meisten Volvos - unter den besten im Geschäft. Der Rest des Innenraums sieht aus wie Qualität, obwohl ich für Wärme der Mittelkonsole des Tasten weisen darauf hin, würde / Entlüftung und solche sind zu klein und fummelig.

Das Auto ist sehr schön auf der Straße zusammengesetzt und die Lenkung ist nicht ganz so taub wie Standard-Volvos, obwohl Sie alle über den Ort, die Sache Lenkdrehmoment kann, wenn man den rechten Fuß legen. Das Getriebe ist etwas chaotisch, wie Gummi.

Auch hier würde dieses Auto ein verdammt viel besser auf dem Markt sein, wenn der GTI gab es nicht. Oder der Mazda3 MPS oder der Focus ST oder ...

ROAD TEST HERAUSGEBER JONATHAN WONG: Es ist ziemlich cool , wie Volvo ist seine Beziehung mit Polestar drängen und mehr leistungsorientierte Modelle Roll - out. Es ist eine Art mögen, was Alpina BMW ist.

Und ich muss sagen, sie einen tollen Job mit dieser limitierten Edition C30 hat. Es ist ein schöner Abschied für Volvo kleinen Benzinmotor. Bei einigen ECU-Software-Upgrades und eine Erhöhung der Verstärkung, drückte Polestar eine zusätzliche 23 PS und 37 Nm Drehmoment aus dem Inline-Fünfzylinder.

Hinzu kommt, dass, sieht das Fließheck fantastisch mit den Rebel Blue paint job und mattschwarze Felgen. Es gibt keine grell Flügel oder alles, was zu übertrieben ist. Ja, der Anstrich kann einige Leute ausschalten, aber Ich mag es sehr. Nur 250 dieser Kinder wurden gemacht, und ich würde wirklich nicht jemand Schuld für immer ein.

Soweit Volvos zu gehen, ist der C30 die unterhaltsamste Modell, das ich das Vergnügen des Fahrens hatte. Der Motor reagiert und stark und hat ein super breites Drehmomentband mit allen 272 lb-ft verfügbar zwischen 1.500 und 5.000 Umdrehungen pro Minute, was bedeutet, dass es ein gewisses Drehmoment Steer ist, zu beschäftigen. Gas reagiert, ist respektabel, aber die Schaltgummiartig und nicht sehr präzise.

Ich mag auch nicht die Pedal Platzierung. Das Gaspedal ist wesentlich niedriger als der Bremspedalsatz, der für Fersen- und Zehenherunterschalten nicht so gut ist.

Wenn Sie das Auto um einige Kurven zu werfen, gibt es guten Halt, bevor das Auto zum Untersteuern beginnt. Gefühl Lenkung ist ein leichtes und Feedback fehlt, aber es ist reagiert auf Eingaben.

Fahrt Qualität ist auch bequem. Kombinieren Sie das mit einem Rücksitz, die verwendbar ist, und dieses Auto würde als unterhaltsamer täglicher Fahrer in Ordnung sein.

Ich muss sagen, dass ich den C30 zu verpassen werde.

2013 Volvo C30 R-Design Polestar Limited Edition

Basis - Preis: 28.745 $

As-Getestet Preis: 35.545 $

Antrieb: 2,5-Liter - Turbo - I5; FWD, Sechsgang-Schaltgetriebe

Leistung: 250 PS bei 5.000 Umdrehungen pro Minute, 273 lb-ft @ 1.500-5.000 Umdrehungen pro Minute

Leergewicht: 3.211 lb

Fuel Economy (EPA Stadt / Autobahn / Kombination): 21/29/24 mpg

AW Beobachtete Brennstoffwirtschaft: 21.6 mpg

Optionen: C30 Platinum - Paket inklusive Navigation, Volvo Premium - Sound, Sirius Satelliten - Radio, Servo moonroof, elektrisch verstellbarer Fahrersitz mit Memoryfunktion , Leistungsbeifahrersitz, Dual - Xenon - Scheinwerfer, digitaler Kompass ($ 5000); R-Design-Paket mit Rebel blaue Farbe, 17-Zoll-schwarze Leichtmetallräder und Polestar Edition Erhöhung auf 250 PS ($ 1000); Klimapaket inklusive Sitzheizung vorn, elektronische Klimaanlage, Innenraumluftqualitätssystem ($ 800)

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