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2013 Mercedes-Benz SL550 Rezension Noten

2013-06-24 1
   
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Fortsetzen1 von 5The 2013 Mercedes-Benz SL550 hat einen einwandfreien Innenraum. & nbsp 2 von 5The 2013 Mercedes-Benz SL550 ist mit einem 4,6-Liter-Twin-Turbo-V8 ausgestattet. & nbsp 3 von 5The 2013 Mercedes-Benz SL550 kommt zu einem Basispreis von $ 106.40
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2013 Mercedes-Benz SL550 Rezension Noten
2013 Mercedes-Benz SL550 Rezension Noten


1 von 5The 2013 Mercedes-Benz SL550 hat einen einwandfreien Innenraum.

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2013 Mercedes-Benz SL550 Rezension Noten
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2 von 5The 2013 Mercedes-Benz SL550 ist mit einem 4,6-Liter-Twin-Turbo-V8 ausgestattet.

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3 von 5The 2013 Mercedes-Benz SL550 kommt zu einem Basispreis von $ 106.405, mit unserem Tester Nachfüllen bei $ 124.345 in.

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2013 Mercedes-Benz SL550 Rezension Noten
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4 von 5The 2013 Mercedes-Benz SL550 hat erstaunliche off-the-line-Beschleunigung.

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HERAUSGEBER WES RAYNAL: Das 2013 Mercedes-Benz SL550 ist der klassische grandios rundum großartige Tourenwagen. Es ist toll off-the-line-Beschleunigung, wie ich erwartet hatte, aber für mich die Schönheit hier ist, dass die Motorstärken nicht überwältigend sind. Macht fühlt sich einfach richtig. Es hat Stopp / Start, und ob Sie lieben oder hassen diese Systeme wissen, dass dies ein so glatt wie jeder ist ich mich erinnern kann. Shifts sind glatt von der Siebengang-Automatik, und das Auto ist extrem raffiniert, wenn Cruisen in der Stadt. Als Geschwindigkeiten fühlt es abholen, wie es mehr Grip als Sie zum Booten benötigen und eine gute Balance finden. Ja, 4000-Pfund ist ein wenig schlaff, oder zumindest klingt es, wenn man es laut sagen, aber der aktive Körperkontrolle hält in Schach Rolle in Kurven glatt und Drama frei. Und ich kann mir nicht eines Coupés, die viel steifer allein ein Cabrio lassen fühlt. Es ist Squeak- und klapperfrei. Insgesamt ist dies eine ruhige, kühle und gesammelt Fahrerlebnis.

Es gibt viel Platz im Inneren und doch sind die Kabine Kokons Fahrer sicher. Sie können bequem ausstrecken und Bauqualität und Materialien erscheinen fehlerlos. Ich wundere mich über den Preis, sondern auch für diejenigen, die die Fracht zu zahlen leisten können, ist es wahrscheinlich wert.

Wie für die Fassade ist, ich sage nur dies in Benz Geschichte nicht das schönste SL ist. Plump ist das Wort, das in den Sinn kommt. Schau dir das an Schnauze und murmeln Obszönitäten an den Eierkopf Politiker, die mit der heutigen Fußgänger Crash Regeln kam. Dann schauen Sie sich den neuen Jaguar F-Type, um zu sehen, wie es gemacht wird.

Worauf führt vergleichen die SL? Audi R8 Spyder? Porsche 911 Cabrio? Diese beiden fühlen sich mehr spielerisch, aber weniger coddling als der SL. Vorgenannte F-Type? Ich freue mich sehr darauf, es zu fahren. Heck, ich freue mich darauf, wieder alle diese Autos zu fahren. Ich rieche einen Tag am gingerman Raceway.

DIGITAL HERAUSGEBER ANDREW STOY: Ich werde frei bekennen zu erwarten nicht meine Zeit in der SL550 zu genießen. Immerhin habe ich genoss nie die CL-Klasse Coupé, das ähnlich aussieht Sport, Spezifikationen und Preise; auch in AMG Gestalt, kommt der CL über als ein bloßes Schaustück für den Country-Club-Set, und ich erwartete, meist die gleichen von der SL. Vor allem, da wollte ich die Drop-Top-Benz während einer besonders nassen Fleck von Michigan Monsunzeit zu erleben, ausgeschlossen die Spitze von je geöffnet wird. Fein. Mal sehen, was es ist wie ein reicher septuagenarian zu sein.

Wie sich herausstellt, ist der SL ein brillanter Performer. Unter seinem grobknochig Luxus-Roadster Außen hat Mercedes eine tossable, blendend schnelle Performance Auto gefertigt, die ausgewogen weit besser ist, als die Spezifikationen zeigen würde. Schaltpunkte sind nahezu perfekt, der V8 ist eine verzögerungsfreie Rakete und der SL schafft das seltene Kunststück Gefühl viel kleiner von hinter dem Rad, als es tatsächlich ist.

(Keine dieser Eigenschaften machen den SL, als Mercedes 'eigene Website besteht darauf, den "Inbegriff des Sportwagens", ein absurd Fehler in Texten, die eine enorme schlechter Dienst tut sowohl der Begriff "Sportwagen" und zum SL 2013 nicht zu erwähnen, das Handwerk von Texten, für die Ihr wirklich ein Faible hegt. Es ist ein Kreuzer Miami Beach Club, der nur so auch in der Lage Abflachung die Hälfte der High-Performance-Universum dank seiner Twin-Turbo-V8 passiert zu sein.)

Dank der durchnässte regen hatte ich reichlich Gelegenheit, die SL-Struktur zu erforschen, und meine Erkenntnisse spiegeln Wes 'Kommentare: aus dem Auto, gibt es keine akustische Anzeige dies ein Cabrio ist. Es ist die engste Roadster Struktur, die ich je erlebt habe, und Mercedes gelindert sogar die Klaustrophobie mit geschlossenen Cabriolets verbunden sind durch die obere moonroof ein getöntes Glas zu machen.

Also, lasst uns zusammenfassen: Leistung? Hervorragend. Build Qualität und Interieur? Liebe es. Exterieur Styling? Meh. Es ist nicht, dass die SL unattraktiv ist - insbesondere ich die SLS-Elemente wie die ihren Weg in die schnozz gefunden haben. Aber von den Türen zurück, es ist wirklich ein unauffälligen Auto. Die Linien machen es zu lange schauen jede sportliche Glaubwürdigkeit zu haben, und die bauchige hinteren Ecken einfach aussehen skaliert-up CLK-Designs. Ob Sie es geliebt oder gehasst, tat das späte Cadillac XLR etwas Besonderes mit dem Luxus Performance Zweisitzer Ethos. Die aktuelle SL ist nur allgemein attraktiv. Obwohl, wenn man bedenkt, welche der beiden noch auf dem Markt ist, haben meine Styling Meinungen als verdächtig angesehen werden.

So oder so, werde ich frei bekennen, um eine Explosion im SL550 gehabt zu haben. Dieses Auto macht mich freuen uns 70 zu drehen - ich just gotta herauszufinden, die "reichen" Teil, bevor ich dort.

Mitherausgeber ANGIE FISHER: Ich war begeistert , die Chance zu haben , ein Wochenende hinter dem Steuer der neuesten Generation des Mercedes-Benz SL550 zu verbringen.

Für das Jahr 2013 hat Mercedes einige Änderungen das Sportcoupé mehr Kraftstoff effizienter zu machen: die SL550 heute meist aus Aluminium 200 Pfund zu schneiden, und wird von einem direkteinspritzenden Twin-Turbo 4,6-Liter-V8, anstelle der 5,5-Liter angetrieben V8. Der Motor hat auch einen Stopp / Start-Funktion auf Kraftstoff zu sparen. Das Ergebnis ist genug Kraftstoffverbrauch um 14 Prozent, und vermeiden Sie die vorherigen Modelle $ 1,300 Gassäufersteuer zu verbessern.

Wir konnten nicht aus dem Mercedes, den Aufenthalt und nahm sogar zu Lowe und dem Lebensmittelgeschäft. (Es sah Beste aus Platz in der Taco Bell Parkplatz.) Die SL550 gemacht wurde kein Auftrag Läufer zu sein, und es war nicht ideal für Aufgaben wie Lebensmittel schleppen.

Was es wird für rund an einem sonnigen Tag kreuzen, und wir haben viel von. Sobald wir die Hürde der Suche nach der Kontrolle überwand, um die Spitze legte (wir hatten die Bedienungsanleitung konsultieren, um die gut versteckte Taste zu finden) die tatsächliche mechanische Wirkung ist schnell und glatt. Während die oben kann, wenn sie nicht fallen gelassen werden "Park", der SL550 muss an einem in der Nähe von Station sein, dies zu tun.

Die getönte moonroof war nicht nur ein cooler Trick, aber es machte die Kabine bequem. Fügen Sie die Massagesitze, viel Unterhaltung über die Apps Zentrum Coupé und einem soliden Sound-System, und sitzt in einer 30-minütigen Stau schien nicht so schlimm.

Während die SL550 wahrscheinlich in den Garagen von einer ausgewählten Gruppe von machthungrigen Besitzer landen wird, ist die Kraftstoffeffizienz Fokus signifikant. Fügen Sie das zu wettbewerbsfähigen Preisen CLA und GLA kommenden Modelle und Mercedes sucht wie eine überarbeitete Marke.

ROAD TEST HERAUSGEBER JONATHAN WONG: Die Wong Familie vor kurzem ein paar Monate zurück , um unsere 1989 SL bieten adieu. Es war einfach nicht viel bekommen und es war kein besonders Spaß Auto zu fahren. Sicher, es hatte einige Muskeln zu machen geradlinige etwas Spaß läuft, aber das Auto war schwer mit einer Tonne Körperbewegung. Tauchen Sie beim Bremsen? Jep. Fällt auf die Seite umdreht? Darauf können Sie wetten. Es war nur eine Menge zu werfen um. Für Kreuzfahrt entlang es bequem in der Stadt ein wenig Spaß, aber ich ziehe immer Autos, die einige Kurven Fähigkeiten haben. Oh, und das Lenkrad auf das Auto sah aus wie es auf einem Bus gehörte. Es war verdammt groß.

So war es interessant, in die neueste SL zu erhalten. Wie Andy wies darauf hin, dieses Auto ist kein schlechter Handler, es ausgeglichen fühlt, verhält sich nicht wie ein 2-Tonnen-Schwein und die Struktur ist beeindruckend solide. Die Lenkung ist ziemlich reaktionsschnelle und Bremsen sind stark mit einem Pedal, das ein wenig schwammig ist.

Der 4,6-Liter-Turbo-V8 ist ein großer mit null Zeichen der Boost-Verzögerung und viel Power überall und überall im ganzen Drehzahlbereich. Ja, hat dieses Ding starten / stoppen, und es ist wahrscheinlich die glatte eins in der Branche, aber ich immer noch für sie kümmern sich nicht viel und sie immer zu deaktivieren. Es ist nur etwas über mit einem toten Motor in der Mitte der Straße sitzen, die sich nicht richtig anfühlt. Ich habe Requisiten zu den glatten Betrieb der Siebengang-Automatik-Getriebe, zu geben.

Es scheint, wie es eine schlechte paar Wochen war ein Cabrio in der Flotte zu haben, weil mein Wochenende bestand auch nur aus top-up aufgrund regen fahren. Ich muss sagen, das war ein bisschen eine Enttäuschung nicht in der Lage sein, einige Open-Air-Zeit zu genießen.

Der Innenraum ist gut gebaut aus hochwertigen Materialien mit einem geradlinig Layout, und es ist geräumig für ein Zweisitzer. Was das Äußere, ja, ist die aufrechte Front nicht sehr attraktiv und das gesamte Design ist weich, aber es es klassische SL Proportionen mit der langen Motorhaube Linie und verzog hinten noch etwas über das Wochenende bekommen habe bemerkt.

Die neueste SL ist überraschend Genuss von einem Fahr Standpunkt mit Reflexen, die besser sind als die vorherige Generation Auto und sprunghaft besser als das, was der SL wurde im Jahr 1989. Ich bin mir ziemlich sicher, ob uns wie dies fuhren wir eine härtere gehabt hätte Zeit lässt sie gehen.

Ich freue mich auf etwas mehr Sitzzeit in der aktuellen SL immer wieder, aber hoffentlich in einigen besseres Wetter.

2013 Mercedes-Benz SL550

Basis - Preis: 106.405 $

As-Getestet Preis: 124.345 $

Antrieb: 4,6-Liter - Twin-Turbo - V8; RWD, Siebengang-Automatik

Leistung: 429 PS @ 5.250 rpm, 516 lb-ft @ 1,800-3,500 rpm

Leergewicht: 4.001 lb

Fuel Economy (EPA Stadt / Autobahn / Kombination): 17/25/20 mpg

AW Beobachtete Fuel Economy: 18,4 mpg

Optionen: Premium 1 Paket mit Rückfahrkamera, Einparkhilfe mit aktiver Parkassistent, aktive belüftete Sitze, Aktiv - Multikontursitze, Airscarf, Keyless-Go, elektronische Stamm näher mit den Händen freien Zugang ($ 4900); Active Body Control System ($ 4090); Fahrerassistenzpaket inklusive Distronic Plus Tempomats System mit Pre-Safe-Bremse, aktive Spurhalte-Assistent und aktiver Totwinkel-Assistent ($ 2950); Magie Himmel Kontrolle ($ 2500); Sport Rad-Paket mit 19-Zoll-AMG-Fünfspeichenräder mit Hochleistungsreifen, Sportlenkrad mit perforiertem Leder-Seitengriffe und silber lackiert Schaltwippen, Silber Vorderrad-Bremssättel mit Mercedes-Benz Schriftzug und gelochte Bremsscheiben hinten ($ 2000) gemalt ; schwarz Premium-Leder ($ 900); beleuchtete Einstiegsleisten ($ 350); Analog-Uhr auf dem Armaturenbrett oben ($ 250)

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