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2013 Lincoln MKZ 3.7L Rezension Noten

2013-08-15 0
   
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Fortsetzen1 von 5The 2012 Lincoln MKZ 3.7 Dach Foto von Lincoln 2 von 5The Innenraum des 2012 Lincoln MKZ 3.7 Foto von Lincoln 3 von 5The 2012 Auffahrunfälle Styling der Lincoln MKZ 3.7 Foto von Lincoln 4 von 5The 2012 Lincoln MKZ 3.7 Vorder Foto von Lincoln N
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1 von 5The 2012 Lincoln MKZ 3.7 Dach

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2 von 5The Innenraum des 2012 Lincoln MKZ 3.7

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WEST COAST HERAUSGEBER MARK VAUGHN: Das MKZ ist das erste Fahrzeug in der aktuellen Neuerfindung der Lincoln - Marke.

Es stimmt, es teilt sich eine Plattform mit dem weniger glamourösen Ford Fusion. Aber es ist schön auf der Innenseite und wohl geformt auf der Außenseite. Es gibt eine gute Chance, einige Leute werden es nicht ansehen und sagen: "Nice Fusion."

Das Auto kam nicht in Ausstellungsräumen ohne ein paar Schluckauf. Zu Beginn dieses Jahres wurde die MKZ Start verzögert, während Ford einige Autos von seinem Hermosillo, Mexiko Montagewerk transportiert, wo es eine Montagelinie mit der Fusion teilt, zu Flat Rock, Mich. Für die Qualitätskontrolle. Besser es richtig und sein Ende, als es über die Mauer zu werfen und hoffen, dass niemand bemerkt. Wegen der Verzögerung in MKZs in Lincoln Ausstellungsräume bekommen, Ford bezahlt eigentlich Lincoln Händler Kunden zu zahlen, die ihre Mietverträge verlängert oder hatten Autos zu mieten, während MKZ Lieferungen warten. Qualität war von größter Bedeutung, wie es scheint. Niemand wird merken, wenn es zu spät war, aber sie würden erinnert haben, wenn sie fehlerhaft war.

Es war nicht. Ich bemerkte, dass keine Lücken, Risse oder Abschälen Klappen.

Und die allgemeine, allgemeine Aussehen und das Gefühl der Kabine Im Inneren ich die Sitzposition gefallen hat, den Sitz, das Lenkrad (das genau der richtige Durchmesser und Dicke war). Es gab sogar einige Holz aussehenden trimmen.

Der Testwagen hatte einen massiven moonroof, oder was auch immer der Marketing-Begriff heute für eine feste Glasdecke, die mit Gelege abgedeckt werden kann. Ich mag diese nicht in den besten Umständen, nicht zuletzt, weil sie Spielraum nehmen, vor allem in den Rücken. Aber die Rücksitze des Modells bekam Sitzheizungen und es gab eine 115-Volt-Steckdose, das ist schön. Neben Bauhöhe sind die hinteren Sitze sonst geräumig. Und sie drehen nach vorne und flach zusammenfalten die bereits Schwellkörper Stamm noch größer zu machen.

Es gab Dinge, die ich anders innen getan hätte. Die Flat-Touch-Steuerung für HVAC und Radio Ich habe nie ganz in den fünf Tagen gewöhnen musste ich das Auto. Ich war immer versehentliches Einschalten der vorderen und hinteren Scheibenentfroster, weil sie in der linken unteren Ecke des Bedienfeldes sitzen. Ebenso ist die Berührung und Schieberegler für die Lautstärke und Lüftergeschwindigkeit, auch flach, waren noch nicht bis zum Ende der Woche intuitiv. Aber das gute alte Knöpfe nicht sagen, Luxus in der Art und Weise der neue Lincoln will Luxus zu sagen.

Ich spielte mit MyLincoln-Touch um und bekam davon einige zu arbeiten, aber meistens war es widerspenstig. Einige Anwalt gesponserten Nachricht spielen gehalten, wenn ich das Auto begann zu sagen, dass das Telefon funktionierte aber "... dass 911 ausgeschaltet ist Assist." Ich habe nur eine Referenz in der Eigentümer auf 911 Assist Handbuch finden konnte, und es hat nicht gesagt, wie man das verflixte Ding machen aufhören, mich daran zu erinnern, dass es ausgeschaltet war. Die Idee einer Freisprech-Schnittstelle mit Ihrem Connectivity-Paket ist solide und wir werden eines Tages eine, die funktioniert, könnte es sogar MyLincoln-Touch, aber es ist noch ein langer Weg zu gehen, um es nahtlos funktioniert und nicht Auto fahren Fahrer verrückt genannt werden . Ich denke, dass Ford sich dessen bewusst ist, obwohl, so dass sie brauchen mich nicht, es wieder zu bringen.

Auf der Straße war die MKZ gut. Das Lincoln Drive Control-System aufgesaugt Beulen, ohne dass das Auto Suhle um den Rest der Zeit. Die Beschleunigung war lebhaft. Ich bekam einen 6,6-Sekunden-Zeit für 0-60 einfach durch Schließen der Bremse und Stampfen auf dem Gas Abheben. Der 3,7-Liter-V6 war schnell zu reagieren, es nicht zu viel Weichheit in den Drehmomentwandler oder in der Sechsgang-Automatik war. Ich hörte nie wirklich von der ursprünglichen Dodge Dart Druckknopf-Übertragung irritiert wird, obwohl ich immer wieder versucht, es zu mögen. Es macht frei Konsole Platz für zwei Getränkehalter, also es ist nicht alles schlecht.

Die MKZ stieg nie an das Gefühl einer sportlichen Limousine, aber es fühlte sich in allen Situationen kompetent. Da war es mit Allradantrieb ich es genommen haben, sollten auf einem Feuer Straße aus und warf sie um ein wenig, da es in LA im Sommer sehr wenig Schnee. Aber ich tat es nicht. Mein Fahr zu städtischen und vorstädtischen Pflaster war begrenzt, die 15,0 mpg nach 273 Meilen von Bewegung zurückgeführt.

Diese besondere MKZ AWD begann bei $ 37.815, aber kam mit $ 12.485 im Wert von Optionen geladen, die meisten von denen ich ohne getan haben könnte und man nicht verpassen, wie die moonroof $ 3.000 und $ 5.330 für die Navigation und einem Haufen anderer Elektronik, einige irritierend. Mit Ziel stickered dieses für $ 51,205, die Experten sagen kann, ist viel für einen Ford Fusion mit Holzverkleidung.

Wird das Auto Lincoln sparen? Meiner Meinung nach, kaufen viele Leute Luxus-Autos für flache Gründe, Freunde, Nachbarn und Fremden zu beeindrucken. Wird das sie beeindrucken so viel wie ein Brand X Luxotunaboat? Lincoln ist auf einige Längen Menschen gehen ihrer umfangreichen Erbe als großen Luxus carmaker zu erinnern, mit ein paar gut getimten und Brauchtumsveranstaltungen gut aufgestellt. Man ist für Pebble Beach geplant, eine andere, eine schöne Anzeige von großen alten Lincolns, wurde am ersten Pressetag der Auto-Show LA gezeigt. Ich hoffe, es gibt mehr. Wenn Lincoln Käufer daran erinnern können, wo es einmal war, kann sie davon überzeugen, von wo es geht. Hoffe, es funktioniert.

ASSOCIATE WEST COAST HERAUSGEBER BLAKE Z. RONG: Wir haben viel virtuelle Tinte verschüttet die Zukunft der Lincoln Marke betrachten, zu entscheiden , in unsere Olympus-wie Wahrsagerei , ob der MKZ ist eine Eröffnungssalve in das Wiederaufleben der Marke oder einem niedrigen Todesstoß. Es kann beides sein, kann es weder sein. Aber wir wissen jetzt, dass kein Schicksal der Materie Lincoln, es das Auto, was zählt - und das ist das Auto vor uns jetzt: der Lincoln MKZ 3.7, die "Sport" Modell in der Aufstellung, die zu unserem Preis übersetzt zu $ 51.205 im wert von nicht-Kompetenz.

Es ist ermutigend, der Druckknopf Übertragung ein Comeback, ein brillant Raum befreien Idee, die jetzt Sinn macht, zu sehen, dass nicht ein einziges Abschluss Mitglied der Klasse von 2014 müssen wissen, wie man einen Stock zu fahren. Aber die Übertragung Tasten des MKZ sind fadenscheinigen-Gefühl, unscheinbar, zusammengekauert wie Van Gogh an der Seite gegen das warme Licht des Touchscreen-Kartoffel-Essen Bauern; finden wir immer noch unsere Hände für ein Phantom Hebel instinktiv erreichen, da die Tasten so unscheinbar in einem Meer aus schwarzem Kunststoff sind. Die Motorstartknopf fügt sich so weit in das Armaturenbrett, dass sie die Art von Jagd-und-Picken erfordert, dass die Lehrer verrückt verwendet, um die Eingabe, zurück bei der Eingabe Lehrer lukrativen Jobmöglichkeiten genossen. Hinweis an die Automobilhersteller: die Start-Taste ist buchstäblich die erste Aktion in Richtung Fahren. Sie würden gut bedient, dass die Saugerlicht wie Las Vegas bis zu machen, vielleicht ein Neonschild baumelt oben, mit einem riesigen Schaumstofffinger nach unten zeigt, der "IHR AUTO START HIER, mein Herr."

In diesem Sinne, die Mittelkonsole zu befreien sollte als diese, um mehr Raum führen. Zwei Reihen von offenen Behältern befinden sich hinter dem Armaturenbrett, relativ schwer zu erreichen, aber Stretching die Hälfte der Länge der Konsole, was zu einigen komischer großen abnehmbaren, waschbaren Gummimatten. (Einer von ihnen ist groß genug, als Slip N 'Slide zu verdoppeln.) Das optionale Panoramadach, optional bei $ 2.995 - Jeezy Pete, es ist wie das Öffnen Wembley-Stadion in hier. Ich bin immer noch davon überzeugt , dass der einzige Grund , warum Sie ein Schiebedach dieses große brauchen , ist , wenn Sie aus einem Raketenwerfer von ihm schießen .

Zufällige Verfolgungsjagd Sequenzen von Late-Night, spät-90s Action-Filme inkonsequent führt uns zu dem Antriebsteil des Lincoln MKZ - und die Idee, dass 300 PS schnell von einer Strecke der Phantasie fühlen sollte. Doch die Übertragung herrscht in der Macht wie ein Gummiband, der Motor über Drehzahl über Gaseingänge, während (trotz viel Trara über Lincolns Active Noise Control) gespannt zu klingen, und die Kunststoff-Paddel - in einem verhassten Anspielung auf Sportlichkeit - sind langsam reagieren. Sicher, Lincoln sollte zum Zeichnen einer Linie in den Sand begrüßt werden und den Verzicht ausdrücklich BMW / Audi / Cadillac Sport-Limousine Tumult. Aber diese Fahrweise ist - und lassen Sie uns dies hier Art zu sein, weil die Leute im Lincoln sind schön und fleißig und haben Familien - würdelos.

Ich kann nicht viele Leute zahlen echtes Geld für dieses Auto zu sehen. Auch die $ 37,815 Basispreis dieses größeren Motor-Modell fühlt sich an wie eine Strecke gegen die Acura TL und der Lexus ES. Denn das, was ich über die MKZ mag, ist, was jeder über die MKZ mag: das Styling ist fett, das hintere Ende der Behandlung ist brillant, und das Auto selbst ist ausreichend unterscheidet sich von seinem Ford Fusion für Menschen, es zu vergessen - und das zu Recht. Doch was ich nicht über das MKZ gefällt, leider ist fast alles andere.

2013 Lincoln MKZ 3.7L

Basis - Preis: 37.815 $

As-Getestet Preis: 51.205 $

Antrieb: 3,7-Liter - V6; AWD, Sechsgang-Automatik

Leistung: 300 PS bei 6.500 Umdrehungen pro Minute, 277 lb-ft @ 4000 rpm

Leergewicht: 4.002 lb

Fuel Economy (EPA Stadt / Autobahn / Kombination): 18/26/21 mpg

AW Beobachtete Fuel Economy: 15,0 mpg

Optionen: Gerätegruppe 103A einschließlich Rückansicht Videokamera, Reverse - Sensing - System, Single - CD mit Tuner / HD, Navigationssystem, BLIS mit Cross Traffic Alert, hinten Sitzheizung, THX Premium - Audiosystem, Bodenmatten, Kofferraummatte ($ 5330); Panoramadach ($ 2995); Technologiepaket einschließlich aktiver Parkassistent, Adaptive Cruise Control, Spurhaltesystem ($ 2250); 3,7-Liter-V6-Motor ($ 1230); Rubinrot getönten Klarlack ($ 495); hintere aufblasbare Sicherheitsgurte ($ 195),

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