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2013 Lexus RX 450h Überprüfung Notizen

2013-09-22 1
   
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Fortsetzen1 von 7Der 2013 Lexus RX 450h ist Lexus meistverkaufte Modell. Foto von Lexus 2 von 7Der 2013 Lexus RX 450h wird von einem 3,5-Liter-V6-Hybrid-Motor angetrieben. Foto von Lexus 3 von 7Der 2013 Lexus RX 450h hat eine sehr einzigartige Grill. Foto von
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1 von 7Der 2013 Lexus RX 450h ist Lexus meistverkaufte Modell.

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2 von 7Der 2013 Lexus RX 450h wird von einem 3,5-Liter-V6-Hybrid-Motor angetrieben.

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3 von 7Der 2013 Lexus RX 450h hat eine sehr einzigartige Grill.

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4 von 7Der 2013 Lexus RX 450h kommt zu einem Preis von $ in 48.605, mit unserem Testgerät bei $ 51,183 Nachfüllen.

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5 von 7Der Kombiinstrument in der 2013 Lexus RX 450h bietet das gesamte Spektrum an Fahrzeuginformationen.

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6 von 7DIE Gesamt Innere des 2013 Lexus RX 450h ist ein bisschen eine Enttäuschung.

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Mitherausgeber GRAHAM KOZAK: Never mind die sportlich-ish Lexus IS Limousine oder Plüsch, bequeme LS Flaggschiff - der RX ist der japanische Autohersteller meistverkauften Modell und man sich vorstellt, ein Fahrzeug mit einem gesunden Stückgewinnspanne. Das Lexus eine Hybrid-Version produzieren würden beide beauftragt Brennstoff-Wirtschaftsstandards und die grünen Vorstellungen seiner Kunden zu erfüllen, ist kaum überraschend, und wenn jemand sollte die Kraftstoff sparende Technologie zu nageln der Lage sein, es ist das Unternehmen, dessen Mutter ist verantwortlich für den Prius .

So ist es nicht völlig überraschend, dass bei der Hybrid-Antriebsstrang angeht, der 2013 Lexus RX 450h liefert. Ein Elektromotor / Benzin V6 / CVT-Combo macht wirklich sehr viel Sinn in einem 4.600-Pfund-Fahrzeug wie folgt; der Elektromotor hält der V6 beim Start relativ unversteuerten, für einen reibungslosen und ruhigen Beschleunigung bietet. Mein Stop-and-go pendeln haben mir nicht mit einer Autobahn fahren, so kann ich nicht sprechen, wie der Motor bei höheren Geschwindigkeiten durchgeführt.

Ich habe nicht das Gefühl des regenerativen Bremsens kümmern. Anspruchsvolle sich so viel Energie wie möglich wieder zu erlangen ist einer der wenigen Bereiche, in denen Sie sich im Run-of-the-Mühle Hybriden amüsieren können. Aber die Regenerationsbremsgefühl funktioniert gegen die Glätte der Beschleunigung. Doch für eine geschätzte 29 mpg kombiniert - wir noch besser in unserer Zeit haben es fahren getan - ich viele Fahrer glücklich die Brems Tech umarmen sehen können.

Wo der RX 450h (oder zumindest ein RX 450h optioniert die Art und Weise unsere Tester war) fiel kurz das Innere war - gesagt, das Fehlen von Standard-Features.

Sitzen im Fahrzeug zum ersten Mal, knallte ich den Gangwahlhebel in den Rückwärts und wartete auf die Rückfahrkamera zu treten. Außer, es gibt keine Rückfahrkamera war zu treten. Oder Navigation im Auto. Oder sogar ein Farbdisplay in der Mittelkonsole. An seiner Stelle war ein einfaches LCD, das eine auf zehn Jahre plus alten gebrauchten Lexus-Modelle finden konnten. Sitze fühlte sich alt und - nur fühlte sie alt wie in flachen und abgenutzt, nicht alt, wie in veraltet.

Ich klinge wahrscheinlich verdorben, aber ich erwarte, dass in einem $ 51,000 Fahrzeug etwas verdorben zu sein. Um ein Navigationssystem mit einem Farb-LCD-Display der Mittelkonsole zu erhalten, müssen Sie Pony - mindestens - eine sehr saftige $ 7.700. Man könnte leicht diese Option Sache, um über $ 60K, nur um Features auf einem AWD RX 350, dass Aufkleber für etwas mehr als $ 50K.

Zugegeben, hat das Crossover eine kombinierte Kraftstoffverbrauch von nur 20 mg - aber das wird 10.000 $ Unterschied durch eine Hölle von viel Benzin. Hier finden Sie die Zahlen laufen müssen und herauszufinden, ob Sie bereit sind, die Art von Elektronik zu opfern, die praktisch auf Kias in diesen Tagen, um Standard kommen Ihre Öko-Gewissen zu beruhigen.

ROAD TEST HERAUSGEBER JONATHAN WONG: Ich frage mich , wie viele RX - Modelle das Werk mit nur 2.578 $ im Wert von Optionen lassen? Ich glaube nicht viele, aber es ist immer noch informativ von einem Luxus-Autohersteller in ein Fahrzeug zu bekommen, die nicht mit einem Toyota Yaris 'im Wert von Optionen auf es verpackt ist. In unserem speziellen 2013 Lexus RX 450h, haben wir keine Navigation oder sogar eine Farbe zentralen Bildschirm und es gibt keine mausähnlichen Controller auf der Mittelkonsole. Es ist grundlegend für einen Lexus. Ich werde sagen, dass die Mitte Bildschirm, der es Ihnen grundlegende Informationen wie Uhrzeit und Außentemperatur von Ort sieht sehr in einem Lexus ist zu erzählen. Der schwarze Block Text erinnert mich an die alte Casio Digital-Uhr, die ich vor Jahren hatte.

Ich werde mit Graham zu vereinbaren, dass der Innenraum insgesamt eine Enttäuschung ist, und nicht, weil es nicht alle Tech-Features verfügt. Die Materialien sind durchschnittlich und die vorderen Schalensitze sind nicht bequem und unterstützend.

Wie für den Hybridantrieb, ist es sicherlich über die Jahre von einer Glätte Sicht mit dem Motor Schneid in die und aus viel mehr nahtlos als in der Vergangenheit verbessert. Meine größte Rindfleisch mit Hybriden bleibt, wie die regenerative Bremsen beim Bremsen fühlen und das RX 450h bietet immer noch eine Bremsgefühl, das nicht ist das beruhigend. An der Spitze des Radsportlers gibt es wenig greifen, bevor die Bremsen beißen hart nach unten, so dass sanftes Bremsen schwierig. Wenn ich mit Bremsen wie die auf einer täglichen Basis zu leben hätte, würde ich wahrscheinlich verrückt werden.

Allerdings gibt es Menschen gibt, die nicht ungerade Gefühl Bremsen oder Zahlung der zusätzlichen Kosten für die Einreise für einen Hybrid-grün zu fühlen kümmern. Wieder, wie Graham oben erwähnt, trägt die Hybrid-Version des RX einen kräftigen Preisaufschlag über den normalen Gas-Modell, so dass bis zum Jahre auf der Straße die Kosteneinsparungen an der Zapfsäule Argument nicht wahr klingen kann.

Ich werde sagen, ich war in der Lage eine durchschnittliche Kraftstoffverbrauch von 30,4 Meilen pro Stunde auf meine fill-up zu bekommen, und das ist besser als die 29 mpg EPA kombiniert Rating. So ist es liefert als beworbenen Kraftstoffverbrauch in meiner Erfahrung, das ist etwas, das wir nicht über die Ford und Hyundai Hybrid-Fahrzeuge können sagen, dass wir hier durch war gekommen.

2013 Lexus RX 450h

Basis - Preis: 48.605 $

As-Getestet Preis: 51.183 $

Antrieb: 3,5-Liter - V6 - Hybrid; AWD, stufenloses Getriebe

Leistung: 245 PS @ 6.000 rpm (295 PS net Systemausgabe), 234 lb-ft @ 4.800 rpm

Leergewicht: 4.652 lb

Fuel Economy (EPA Stadt / Autobahn / Kombination): 30/28/29 mpg

AW Beobachtete Brennstoffwirtschaft: 30.4 mpg

Optionen: Premium - Paket mit Lederausstattung Interieur, One-Touch - moonroof, Dachreling, Power-Faltung und beheizbare Außenspiegel, Speichereinstellung Stromspiegel, Sitz, Lenkrad ($ 2260); Querstangen ($ 259); Gepäcknetz (59 $)

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