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2013 Lexus GX 460 Premium-Rezension Noten

2013-04-10 2
   
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Fortsetzen1 von 5The luxuriösen Interieur des 2013 Lexus GX 460 Begrenzte umfasst ein Navigationssystem Center-Stack. & nbsp 2 von 5The Suspension auf dem 2013 Lexus GX 460 Begrenzte Griffe gut auf der Straße und tränkt die Straße Unvollkommenheiten auf. &
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1 von 5The luxuriösen Interieur des 2013 Lexus GX 460 Begrenzte umfasst ein Navigationssystem Center-Stack.

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2 von 5The Suspension auf dem 2013 Lexus GX 460 Begrenzte Griffe gut auf der Straße und tränkt die Straße Unvollkommenheiten auf.

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3 von 5The Größe des 2013 Lexus GX 460 Begrenzte belastet die Kraftstoffeffizienz mit einem 17 mpg insgesamt Kraftstoffverbrauch, obwohl wir eine 15,9 mpg während des Tests beobachtet.

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4 von 5The 2013 Lexus GX 460 Limited ist angemessen mit einem 301 PS starken 4,6-Liter-V8-Motor.

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Nachrichtenredakteur GREG MIGLIORE: Es macht Spaß , das Rad von einem Monster - Truck zu nehmen hin und wieder, und das 2013 Lexus GX 460 Premium eine komfortable, eindrucksvolle Präsenz. Der Innenraum ist das beste Einzelelement, meiner Meinung nach, wie der Fahrer einen langen Blick auf die Straße wirft, und die Materialien sind erstklassig. Es ist eine ruhige Atmosphäre, aber Ich mag das Schiebedach zu knacken und sich mit den Sitzheizungen in etwas späten Winter Belüftung lassen, die in einem Fahrzeug dieses große für einen angenehmen Erlebnis macht.

Die Leistung ist ausreichend. Ich vergrub meinen Fuß in den Beschleuniger und sanft beschleunigt auf Schnellstraße während der späten Rushhour, und der V8 war total bis zur Aufgabe, auch eine angenehme, dezente Gebrüll aussendet. Das Sechsgang-Auto verschoben reibungslos Getriebe und war ein geeigneter Partner. Noch 4,6-Liter, nur 301 PS --was Jahrhundert ist das? Dann wieder, die großen Räder und Body-on-Frame-Architektur machen das Auftreten eines schnell vorbei Ära haben. Dennoch ist es ein Tier - ein dreadnaught. Und ich denke, es gibt noch einen Platz für Fahrzeuge wie diese, aber ich würde für einen Mercedes-Benz oder BMW SUV vor dieser Lexus entscheiden.

Executivherausgeber BOB GRITZINGER: Es ist ein großer galoot sicher, aber zumindest ist es ausgestattet , um die Größe, Höhe und Gewicht zu handhaben . Der V8 bringt viel Kraft auf die Gleichung, während die Suspension trotz der Masse der Rolle und tauchen in Schach zu halten scheint einzurichten und zu hohen Schwerpunkt. Ich sage nicht, es ist ein Sportwagen, oder sogar so flink wie ein Mercedes-Benz GL, aber es ist sinnvoll in seinem eigenen Recht. Ich fand mich an die GMC Acadia Denali vergleichen ich gerade gefahren würde - eine nahezu Lux ute, die eine Menge von der gleichen gewohnten Komfort wie der Lexus bietet, aber für fast $ 20.000 weniger auf dem Aufkleber. Ja, packt die Acadia lediglich V6, aber es bietet nur 11 weniger Pferde im Vergleich zu den V8 GX, während eine bessere Kraftstoffverbrauch liefert (zumindest auf dem Papier nach der EPA).

Wo der Lexus zeichnet sich wie seine Kollegen aus anderen Luxus-Utility-Hersteller wie Mercedes-Benz und BMW, in seiner Straße glätte Fahrt und Stetigkeit, in denen sehr wenig von der Außenwelt auf der einen Genuss dringt in das Innere Wärme und stellare Klang aalen System.

Paar ungerade Dinge, die ich gestoßen: Ich habe einige ungewöhnliche Belüftung auf Automatikbetrieb festgestellt (und ohne Drei-Zonen-on), wo ich eine kühle Brise in der Mitte des Fahrzeugs erfassen würde, die von der ansonsten gemäßigten Kabine schmälerte; die aktive Geschwindigkeitsregelung ist einer von denen, die ihren Job nicht zu verlangsamen, das Recht auf 20 Stundenmeilen, wenn es einfach aufgibt und die Hände über die Kontrolle an den Fahrer - nicht ideal, und erfordert immer sein "auf den Zehen", die das Gegenteil von dem, was Sie in der aktiven Tempomat wollen; und die Hecktür ist seitlich angeschlagene, die in Ordnung ist, außer dass, wenn Sie in engen Park Grenzen parken (wie mit einem Auto in der Nähe hinter Ihnen in einem Raum), die Sie vielleicht nicht in der Lage sein, es ist sehr weit geöffnet zu bekommen, und es ist der Beifahrerseite Klapp bedeutet, dass Sie um ihn herum, wenn Sie parallel Park auf der normalen rechten Seite der Straße zu arbeiten.

Lot zu mögen hier, aber die Käufer sollten zumindest dieser Unterschiede bewusst sein.

ASSOCIATE ROAD TEST HERAUSGEBER BRAD CONSTANT: Ich konnte Kreuzfahrt in diesem 2013 Lexus GX 460 Premium -den ganzen Tag lang. Die Fahrt ist komfortabel, es ist eine ausreichende Stromversorgung, einen tollen Blick auf die Straße und kompetente Abwicklung.

Meine bevorzugten Aspekt weist das Innere zu sein. Die Sitze sind bequem, Unterstützung in all den richtigen Stellen. Ich mag die Mittelkonsole Layout und alle Tasten sind in Reichweite. Lexus sogar im Gespräch Spiegel setzen, die über dem Rückspiegel fällt nach unten, so dass Sie den gesamten Rücksitz sehen können, die für diejenigen mit Kindern geeignet ist.

Auf der Straße ist dieses Ding Stout. Die Suspension tränkt die Unebenheiten schön und macht einen guten Job bei Körperrolle in alle Richtungen zu steuern. Ich war beeindruckt, wie diese großen Jungen die Ecken nahm auch. Insgesamt sind die Bremsen machen einen großartigen Job Sie die ute zu verlangsamen, ist die Lenkung direkt - dachte, es fehlt das Gefühl - und die Handhabung ist genug für Sie, etwas Spaß zu haben einen großen SUV durch die Kurven zu werfen.

Allerdings habe ich mit Greg und Bob einigen können, sollte dieser Motor mehr Leistung werden zu machen. Es ist eine große V8, die leicht mehr als 400 PS werden machen könnte. Das wäre ein großer Unterschied sein, und eine, die ich in der großen GX 460 zu erleben würde lieben.

Wenn es darum geht, ob ich nicht ein wünschen würde, ist die Antwort nein. Es ist schön, komfortabel und stilvoll, aber es ist nicht das beste Luxus-SUV auf dem Markt. Geben Sie mir einen großen Mercedes-Benz GL statt. Dies ist, wenn es wichtig ist zu beachten, dass die GX 460 SUV für das Jahr 2016 und mit einem GX ersetzt fallen gelassen werden, die mehr als Crossover-Voll fledge Body-on-Frame-SUV sein wird. Das soll man für die Mängel des aktuellen GX 460, Make-up, und ich habe das Gefühl, es noch mehr Spaß machen zu fahren.

2013 Lexus GX 460 Premium-

Basis - Preis: 59.135 $

As-Getestet Preis: 69.395 $

Antrieb: 4,6-Liter - V8; 4WD, Sechsgang-Automatik

Leistung: 301 PS bei 5.500 Umdrehungen pro Minute, 329 lb-ft @ 3500 rpm

Leergewicht: 5.305 lb

Fuel Economy (EPA Stadt / Autobahn / Kombination): 15/20/17 mpg

AW Beobachtete Brennstoffwirtschaft: 15.9 mpg

Optionen: Breite Ansicht Front- und Seitenmonitor, dynamische Tempomat, Spurverlassens Alarm, intelligente High-Beam - Scheinwerfer, und Crawl - Steuerung ($ 3170); Fond-Entertainment-Paket inklusive Dual-Screen-DVD mit drahtlosen Kopfhörer, Audio- und Video-Eingänge ($ 2400); intuitive Einparkhilfe ($ 500); bevorzugte Zubehörpaket inklusive Frachtnetz, Fracht Matte, Radsperren ($ 260)

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