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2013 Lexus GS 350 F Sport Review Notizen

2013-04-15 0
   
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Fortsetzen1 von 5Handling im 2013 Lexus GS 350 F Sport kann von Sport zu Sport + Modus für zusätzliche Handhabung und Leistung geändert werden. & nbsp 2 von 5The F Sport-Paket ergänzt die 2013 Lexus GS 350 F Sport mit oberen und unteren Kühlergrill-Einsätze, 1
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1 von 5Handling im 2013 Lexus GS 350 F Sport kann von Sport zu Sport + Modus für zusätzliche Handhabung und Leistung geändert werden.

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2 von 5The F Sport-Paket ergänzt die 2013 Lexus GS 350 F Sport mit oberen und unteren Kühlergrill-Einsätze, 19-Zoll-Räder und 14-Zoll-Vorderradbremse Rotoren einzigartigen Stil.

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3 von 5The 2013 Lexus GS 350 F Sport ist in einem allrad und Heckantrieb-Konfiguration zur Verfügung.

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4 von 5The Innere des 2013 Lexus GS 350 F Sport ist luxuriös mit zusätzlichen Optionen wie beheizte Vordersitze, 12,3-Zoll-Multimedia-Bildschirm und Navigation.

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DIGITAL HERAUSGEBER ANDREW STOY: Ich weiß nicht , warum es so schwer ist , darüber aufgeregt , was im Grunde eine wirklich gute 300 PS und Heckantrieb Sportlimousine, aber hier sind wir.

Es gibt einige Dinge Lexus hier sehr gut getan hat: Ich habe die enorme Display in der Mitte des Armaturenbretts lieben - wenn wir in einer Welt, die von Infotainment umgeben sein werden, und es scheint, wir sind, machen die Informationen so leicht zu sehen wie möglich. Das ist, was Lexus getan hat, und ich habe wirklich daran gewöhnt, die flippige taktile Maus gezüchtet, die alles steuert. Während ich noch nicht überzeugt bin, ist es eine bessere Lösung als den Drehknopf, nehme ich es jeden Tag ein reines Touchscreen über; plus Ich denke, es ist ein Trick Stück Technik.

Die GS 350 bekommt auch einige fantastische Lenkung, insbesondere wenn der Sport oder Sport + Modi aufgerufen. Es ist weder overboosted noch nervöser, und in niedrigerer Geschwindigkeit Situationen die Korrelation zwischen Absicht mein Gehirn, mein Eingang am Steuer und die Richtung des Fahrzeugs abgestimmt besser als fast alles, was ich seit dem Subaru BRZ gefahren habe.

Aber was wäre ein Lexus Überprüfung ohne Wehklage über Mangel an Seele? Fürchte dich nicht, ich werde Sie nicht enttäuschen. Es gibt Avalon DNA irgendwo tief unten in dieses GS auch den Fahrer mit einer Art von Leistung Amnesie zu infizieren: "Was hast du letzte Nacht fahren?", Fragt ein Editor. "Ich kann mich nicht erinnern, aber es war sehr schön", kommt die Antwort. Aus Furcht, dass Sie mir eine teutonische Snob Marke, ich bin überzeugt, dass BMW das Lexus-Genom entschlüsselt hat und Spleißen Bits davon in jeder neuen 5-Serie.

Es kommt alles auf, was Sie in einem Luxus-Sportlimousine wollen. Wenn Ihre Antwort solide Leistung, gute Kraftstoffverbrauch und hohe Zuverlässigkeit ist, kann die GS Fahrt sein, und ich würde nie jemanden spotten ein für die Wahl. Da eine gut ausgestattete Audi A6 3.0T quattro kommt in unter der UVP "Lexus, obwohl, ist es keine Frage, die in meiner Garage wäre.

Nachrichtenredakteur GREG MIGLIORE: Ich mag die 2013 Lexus GS 350 F Sport Aussehen, Leistung und Größe. Ich habe selten wichtige Fragen mit einem großen, Hecklimousine. In F-Sport trimmen, es ist schön und kantig. Aber in der Kabine ist ruhig, gut geschnitten und komfortabel. Lexus achteten auf alle kritischen Bereiche hier, und es zeigt, in der Ausführung.

Dennoch war ich über Laufwerksbuchstaben nicht wild. Ich steuerte es in Normal und Sport-Modus, und weder war besonders inspirierend. Die Verschiebungen waren ein wenig aggressiv zu Zeiten und einige Gehirn Kalibrierung, um im normalen Betrieb zu gewöhnen. Die Lenkung ist in Ordnung, ein wenig Licht, aber das ist eine große Limousine, so dass Manöver einfach macht. Die Suspension ist in der Tat komfortabel, obwohl es nicht floaty oder weich ist.

Ich mochte Sport-Modus über eine Taste in der Mittelkonsole wählen, und dann durch den Bildschirm eingeben informiert werden, welche Anpassungen der Komponenten Charakter des Autos gemacht werden. Das ist cool. Und das Zentrum Bildschirm ist hell, bunt und nützlich. Es ist ziemlich einfach zu bedienen, auch wenn es vielleicht ein bisschen viel für Nicht-Techniker oder Fahrer sein, die einfach nicht so viel von einer Anzeige benötigen. Der 303-PS-V6 ist fest auf der Autobahn und treibt diese rig angemessen zu beschleunigen. Es war die Aufgabe für die Aufnahme auf einer nassen pendeln in den Verkehr schneidigen. Diese GS ist eine sportliche Variante eines festen Limousine, aber nicht meine erste Wahl für dieses Segment.

ROAD TEST HERAUSGEBER JONATHAN WONG: Mit den neuesten GS, Lexus hat verzweifelt versucht , einen Laufwerksbuchstaben ziehen lassen , die als sportlich beschrieben werden kann. Ich bin sicher, dass die Lexus Führungskräfte in Japan sind müde von der Automobil-Presse zu hören sagen, dass seine Autos Persönlichkeit fehlt. Die einzigen Autos in der aktuellen Aufstellung, dass ein Fahrer das Herz höher schlagen können, sind die LFA und der IS-F. Abgesehen davon, alle anderen Autos sind ziemlich Vanille.

Also hier ist die 2013 Lexus GS 350 F Sport. Optisch werde ich die vordere Spindel sagen Kühlergrill aggressive sieht und Ihre Aufmerksamkeit bekommt. Die F-Sport-Paket fügt eine spezifische Stoßfänger, die mittlere und 19-Zoll-Rädern aussieht. Out zurück, gibt es einen Spoiler und Heckschürze, aber ich habe bereits ausgesagt, die GS 'hinten weg ein bisschen fad ist und die F-Sport berührt meiner Meinung nach nicht ganz genug zu tun.

In typischen Lexus Mode wird der Innenraum sehr gut vor Wind und Reifengeräusche isoliert. Materialien sind von hoher Qualität mit weichem Leder und gut aussehende gestreifter Aluminium-Zierteile. Der F-Sport-Sitz bietet ordentliche Seitenwangen und ist bequem insgesamt.

Jetzt die wichtige Frage zu beantworten: Wie funktioniert es fahren? F Sport-Modelle erhalten ein Sport + für eine schärfere Abstimmung der adaptive variable Fahrwerkseinstellung, Lenkung und Motor-Mapping. Weitere Abhänge Änderungen umfassen festere Federn, dickere Anti-Roll-Bars, festere Buchse und größere Bremsen vorne mit aggressiveren Bremsbeläge.

Haben alle diese Veränderungen erzeugen eine GS, die tatsächlich Spaß zu fahren? Ich kann sagen, dass es ein wenig tut. Punch-up Sport + -Modus und das Auto fühlt sich eifriger mit Lenkung, die Antwort direkt und schnell ist mit den Eingängen macht es leicht, das Auto zu platzieren, wo Sie es wollen, aber es fehlt in der Feedback-Abteilung. Das Auto fühlt sich gut in Kurven und Gewichtsverlagerungen von Seite zu Seite gepflanzt sind gut kontrolliert.

Der V6 ist glatt und liefert genügend Leistung bei der Übertragung der Durchführung nahtlose und schnelle Verschiebungen in Sport +. Bremsen bieten Unternehmen Pedal Feedback und guten Biss.

Keine Frage, dass die GS 350 F Sport ist ein guter Handler und Lexus 'Bemühungen etwas Leben in das Auto zu injizieren sind sicherlich bemerkbar. Allerdings ist das Auto immer noch etwas fehlt. Sicher, es ist einnehmend, aber nur, wenn man es mit seinem Vorgänger vergleichen. Vergleichen Sie es einen BMW 5er oder Audi A6 und es nicht ziehen Sie in das Laufwerk ein Erlebnis ganz wie, wie diese beiden Fahrzeuge tun.

Wenn Sie ein Auto suchen, das mit einem Laufwerksbuchstaben auf Luxus schwer ist, das ist halb sportlich, dann ist die GS 350 F Sport eine ausgezeichnete Wahl. Wie gesagt, ist die Kabine grandios mit stellar Bauqualität und Materialien. Allerdings, wenn Sie ein Auto wollen, dass Sie in das Laufwerk mehr zieht, dann werde ich stattdessen einen BMW oder Audi Showroom vorzuschlagen haben Besuch.

2013 Lexus GS 350 F Sport

Basis - Preis: 47.775 $

As-Getestet Preis: 55.869 $

Antrieb: 3,5-Liter - V6; RWD, Sechsgang-Automatik

Leistung: 303 PS bei 6.200 Umdrehungen pro Minute, 274 lb-ft @ 3.600 rpm

Leergewicht: 3.795 lb

Fuel Economy (EPA Stadt / Autobahn / Kombination): 19/28/22 mpg

AW Beobachtete Fuel Economy: 21,9 mpg

Optionen: F - Sport - Paket inklusive regen Scheibenwischer, beheizte und belüftete Vordersitze, Macht hinter Markise, 19-Zoll - Split-Fünf-Speichen - Leichtmetallräder mit dunklen Graphit - Finish und gestaffelten Einbau, Sommerreifen, F adaptive variable Aufhängung-Sport abgestimmt, variable Übersetzungsverhältnis Lenkung, Sport S + Antriebsmodus, 14-Zoll zweiteilige Front Bremsscheiben mit vier-Kolben-Bremssättel, 16-fach F Sport Fahrersitz mit Macht Seitenwangen, gestreifter Aluminium Innenverkleidung, schwarz Dachhimmel, F Sport Frontstoßstange, obere und unteren Kühlergrill-Einsätze ($ 5690); Navigationspaket inklusive HDD-Navigation mit 12,3-Zoll-Auflösung Split-Screen-Multimedia-Display, Lexus Enform mit Ziel und eDestination, Anwendungs-Suite, NavWeather, NavTraffic, Sport und Aktien ($ 1735); Blind Spot-Monitor-System ($ 500); Kofferraummatte ($ 105); Gepäcknetz ($ 64)

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