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2013 Lexus ES350 und ES300h: Antriebstest: Lexus Luxus mittelständische Lineup gewinnt ein Hybrid-Modell, das Sie wirklich wollen, könnten

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FortsetzenDer 2013 Lexus ES300h wird der erste ES Hybrid der Marke. Aktie Facebook Tweet Pinterest Email Was ist es? Wenn Sie die Aussicht auf Überholungs ein Flaggschiff entmutigend denken ist, sollten Sie die Aufgabe, Ihr Unternehmen der zweitmeistverkauften
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2013 Lexus ES350 und ES300h: Antriebstest: Lexus Luxus mittelständische Lineup gewinnt ein Hybrid-Modell, das Sie wirklich wollen, könnten

Der 2013 Lexus ES300h wird der erste ES Hybrid der Marke.

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Was ist es?

Wenn Sie die Aussicht auf Überholungs ein Flaggschiff entmutigend denken ist, sollten Sie die Aufgabe, Ihr Unternehmen der zweitmeistverkauften neu zu gestalten Produkt. Der Halo kann fehlen, aber die Rentabilität der Unternehmen und die Arbeitsplätze von Tausenden ruhen auf den Schultern.

Das Szenario Asahi Chef-Ingenieur Toshio konfrontiert, als er den Prozess der Neugestaltung der Lexus ES begann, die Eintritt-Luxusfrontantrieb Limousine der Marke und ihre besten Verkäufer hinter dem Lexus RX-Crossover. Sein erster Schritt war auf einer 4.000-Meile Fahrt in den aktuellen ES zu beginnen, um zu bestimmen, was funktioniert hat und was nicht.

Viel von dem, was er auf der fünften Generation gefunden anscheinend gearbeitet ES, weil die neue sechsten Generation ES ein evolutionäres Design ist, zumindest in geraden Benzin-Form. Der 2013 ES350 sollte gut genug sein, Legionen von Lexus treu, um ihre Brieftaschen öffnen und glücklich drei Jahre 36.000 Meilen von fast luxuriös, ereignisfreies Fahren genießen, bevor sie auf eine Zukunft der Mitte des Zyklus-frischt ES Trading-up. Zumindest ist das Lexus 'Plan, und es passt das Unternehmen gut.

Wie ist es, zu fahren?

Da der ES350 fährt sich wie ein recht leistungsstarke FWD Entry-Luxuslimousine-es auf den Punkt von blandness hygienisiert ist, durchaus in der Lage zu jeder beschleunigt die durchschnittliche Lexus Fahrer wahrscheinlich zu erkunden, ruhig und sehr komfortabel-Fahreindrücke sind meist, was man erwarten würde, . Der 3,5-Liter-V6-Auto wird im Wesentlichen von 2012 Verschleppung, mit dem gleichen 268 PS und 248 ft-lb Drehmoment, obwohl Antriebsstrang- und aero Verfeinerungen kombiniert Kraftstoffverbrauch zu 24 mpg stoßen, bis von 22 mpg.

Je größer Nachrichten für das Jahr 2013 ist das erste ES Hybrid. In fast allen Aspekten seines Aussehens ist der neue ES300h fast identisch mit seinem geraden Erdöl Schwester, aber es wird Energie von einem 2,5-Liter-Atkinson-Zyklus I4 mit elektrischen Hilfs. Die Kombination wird erwartet, dass 40 mpg Stadt und 39 mpg-Autobahn zu liefern, mit einem kombinierten 39 mpg-bemerkenswert für die Höhe des Raumes und der Ebene von Luxus Lexus in den Wagen gepackt.

Die Wirtschaft ist nicht die einzige bemerkenswerte Eigenschaft: Wir haben lange eine Liebe / Hass-Beziehung mit Hybridfahrzeugen hatte, aber die ES300h konnte das Auto sein, das schließlich einen Hybrid-Antriebsstrang wünschenswert-even aspirational-in der Luxus-Auto-Klasse macht. Ja, es ist so gut, endlich auf dem overpromised, zuwenig gelieferte Hybrid-Marketing-Buzzword zu liefern Verwaltung "nahtlos."

Der ES-Hybrid gibt dem Fahrer elektrisch genau unterstützen, wenn sie und Übergänge zwischen den Modi benötigt wird so unauffällig wie alles, was wir je gefahren. Der Vierzylinder-Motor Note ist immer noch vorhanden, aber wenn man von mäßiger Geschwindigkeit zu beschleunigen, die Hybrid ist eigentlich befriedigender als die Benzin ES350 dank einem Tritt von Drehmoment vom Elektromotor an der Stelle, wo ein nonboosted Antriebsstrang Herunterschalten würde.

Aber was ist Luxus, die raison d'être des Autos Die Voraussetzungen sind alle entfielen: solide, ruhige Kabine, Morgen hinteren Fußraum (4,1 Zoll mehr als in der 2012 ES), Hecksonnenschirme und Holzverkleidung auf dem Armaturenbrett, Türen und Lenkrad. Zusätzlich zu den Plätzen, bekommt das Armaturenbrett Leder, auch, und alle der Naht ist erstklassig. Die Gesamtkabine Motiv wird bis zu dem Punkt der Sterilität artig verhalten.

Die "Anzeigefeld" verläuft entlang der Spitze, während die "Operationszone" in der Mitte Immobilien besetzt: Das Leder-und-Holz Strich wird horizontal in Zonen unterteilt. Autos so ausgestattet bekommen die Remote-Touch-Oberfläche des Unternehmens, ein maus Knopf, der "sticky", wenn der Cursor über ausgewählte Bereiche auf dem Display bewegt wird wird. Für diejenigen, daran gewöhnt, Drehreglern, fühlt sich die Schnittstelle auf den ersten seltsam, aber es wurde über das System der ersten Generation dramatisch verbessert.

2013 Lexus ES350 und ES300h: Antriebstest: Lexus Luxus mittelständische Lineup gewinnt ein Hybrid-Modell, das Sie wirklich wollen, könnten

Der 2013 Lexus ES300h wird der erste ES Hybrid der Marke.

Muss ich ein wünschen?

Der enthusiastische Fahrer wahrscheinlich die 2013 Lexus ES zu prüfen und zu entscheiden, dass es nicht genug Antriebseingriff bietet. Sportlicher, sind ähnlich große Auswahl in der gleichen Preisklasse zur Verfügung, und auch innerhalb der Lexus-Familie, die pricier GS ist ein viel besserer Fahrer das Auto. Doch als Transportmittel für die Enthusiasten anderer wichtiger oder für den Nachbarn nebenan sucht von einem Toyota Avalon zu aktualisieren, die ES hat viel zu empfehlen.

In seiner hybriden Form, könnten die ES sogar ein Durchbruch Produkt sein. Als Lexus Gruppe Vice President Mark Templin behauptet: "Unsere Forschung hat gezeigt, das Hybrid ein Spiel-Wechsler für Leute war, die eine ES oder ein Lexus haben vorher nicht bedacht werden."

In Anbetracht der zunehmenden Beliebtheit von grünen lastige Produkte unter well-to-do Käufer vermuten wir, Lexus auf etwas ist.

SPECS

Lexus ES350

ON SALE: Anfang August

Grundpreis: TBD

ANTRIEB: 3,5-Liter, 268 PS, 248-lb-ft V6; FWD, Sechsgang-Automatik

Leergewicht: 3.549 lb

0-60 Meilen pro Stunde: 7,1 sec

KRAFTSTOFFVERBRAUCH (EPA): 24 mpg (est)

Lexus ES300h

ON SALE: Anfang August

Grundpreis: TBD

ANTRIEB: 2,5-Liter, 156-hp, 156-lb-ft I4; FWD, hybrid stufenloses Getriebe mit zwei Elektromotoren (200 Gesamtsystem PS)

Leergewicht: 3.660 lb

0-60 Meilen pro Stunde: 8,1 sec

KRAFTSTOFFVERBRAUCH (EPA): 39 mpg (est)

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