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2013 Dinan BMW 550xi S2 Antriebs Bewertung

2013-10-08 2
   
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Fortsetzen1 von 16Die S2-Paket für den BMW 550xi kostet etwa $ 16.000. Foto von Jake Lingeman 2 von 16Die Dinan Umwandlung dauert etwa zwei Tage. Foto von Jake Lingeman 3 von 16Dinan ups Leistung und Drehmoment auf den 550xi. Foto von Jake Lingeman 4 von 16Die
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1 von 16Die S2-Paket für den BMW 550xi kostet etwa $ 16.000.

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2 von 16Die Dinan Umwandlung dauert etwa zwei Tage.

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3 von 16Dinan ups Leistung und Drehmoment auf den 550xi.

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4 von 16Die Frontlippe ist der BMW Kohlefaser-Paket Teil.

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5 von 16Dinan fügt einen frei fließenden Auspuff mit dem S2-Paket.

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6 von 16One der wenigen visuellen Hinweisen des Dinan S2-Paket.

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7 von 16Dinan Endrohre.

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8 von 16Part des M Sportpaket.

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9 von 16Dinan von Brembo-Bremsen

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10 von 16Extra Lufteinlässe Doppel als Domstrebe.

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11 von 16Carbon Faserzufuhr auf dem Dinan System.

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12 16Die Innenraum ist von der Fabrik.

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13 von 16Dinan abgestimmten BMWs verfügen über die gleiche Garantie wie Fabrik Autos.

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14 von 16Rear 3/4 Ansicht des Dinan BMW 550xi S2.

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15 von 16Dinan BMW 550xi S2

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Ihr erster Instinkt beim Fahren die 2013 Dinan BMW 550xi S2 wahrscheinlich mit der zeitgenössischen M5 zu vergleichen wäre. Unseres war sicher. Beide packen mehr als 500 PS, dominieren fast alle Limousinen auf der Straße und sehen aus wie eine Luxuslimousine sollte. Aber, nach einem Wochenende mit dem Auto Dinan, würden Sie erkennen, dass der Vergleich nicht perfekt ist. Es ist für einen anderen Kunden gebaut. Dinan flog uns zu Lime Rock Park in Lakeville, Connecticut., Während das Finale der Grand-Am Rolex Sports Car Series , es zu beweisen.

Lassen Sie uns mit den Grundlagen verzichtet werden kann, so sind wir? Eines der neuesten Performance - Pakete von Dinan ist die S2 - Upgrade für den Antrieb 550xi Allrad. Es ist nicht das Auto gut und machen es zu einem All-Track Ratte. Auch nicht erhöhen sie das Auto in Vergessenheit geraten, was die Zuverlässigkeit bis auf Null nehmen. Es ist eher wie eine herzhafte Erwärmung über. Output wächst 400-508 PS, während das Drehmoment bis 134 lb-ft bis 584. Der gesamte Vorgang dauert etwa zwei Tage geht. Und mit einem Allradantrieb gemunkelt M5 Jahre entfernt zu sein, dies ist eines der wenigen Möglichkeiten ist nördlich der Mason Dixon.

Um diese zusätzliche Leistung erzeugen, installiert Dinan seine Stufe 5 Leistung Motor-Software, ein frei fließendes Abgas mit einer speziellen Funktion, die dröhnenden abnimmt, eine leistungsstarke Luft-Wasser-Ladeluftkühler und einen High-Flow-Lufteinlass, der als Strebe verdoppelt Turmstütze - dazu später mehr.

Dinan (sprich: die-nan, übrigens) auch die Aussetzung Upgrades, Performance Fahrwerksfedern Zugabe - Dinan sagt der EDC Schock ausgestatteten Autos schwer zu übertreffen - "Shockware" Software, die die Aussetzung Computer steuert, neue hintere Querlenker und Sturz vorne Arme. Als Beilage sind ein Aluminium-Pedalerie, Dinan decklid Abzeichen und eine serielle nummerierte Plakette ebenfalls enthalten.

Die Motor-Upgrades auf der S2-Paket kostet etwa $ 13.000. Die Suspension Verbesserungen wird Sie über $ 3.000 zurück, um den Gesamtpreis bei knapp mehr als 16.000 $ setzen. Das ist nicht billig, aber es gibt eine Menge teurer Wege 25 Prozent mehr Leistung an, und viele von denen sind einfach nicht sicher für das Auto.

Dinan ist eine der einzigen Aftermarket - Tuning - Unternehmen, die die gleiche Garantie wie die Fabrik bietet auf Autos es abstimmt. Das bedeutet, dass alles aus Dinan Geschäft kommen wird eine vierjährige, 50.000 Meile Garantie, genau wie die Lager Bimmers. Dinan hat über 160 autorisierten Händlern, von denen die meisten in BMW-Händler sind. Das heißt, wenn etwas passiert, Besitzer kann sie zurückbringen, und entweder Dinan oder BMW wird es aussortieren.

Für die Aufzeichnung getestet hatte das Auto, das wir Michelin Pilot Super Sport Reifen auch - die schrecklichen und unzuverlässig Lager Lauf Wohnungen Notwasserung - und Dinan Brembo-Bremsen.

Wir dachten, die kurze, 1,5-Meile Lime Rock natürlich ein perfekter Ort gewesen wäre, das neue Auto zu überprüfen, aber leider haben wir nicht auf, es zu fahren, weil, na ja, ein Rennen los war. Aber nach Steve Dinan sprechen und ein paar andere Dinan Mitarbeiter haben wir gelernt, dass dieses Auto nicht wirklich für Track-Tag Folter gebaut wird. Die Bremsen und Motor wäre in Ordnung, aber die Übertragung und Trennen swaybar auf der 550xi wurden nur für milde schlechte Behandlung gemacht. Eine frühere Sitzung der heiße Runden hatten die BMW eine Übertragung Warnung, und das Auto in schlaff Modus angezeigt wird. Wir hatten keine solchen Probleme auf unserer Straße fahren.

Steve brachte uns auf das Rennen, weil es nicht weniger als 10 Dinan-getunten Motoren vorgestellt. Dazu gehörten fünf in der DP-Klasse, zwei in der GT-Klasse und sogar ein paar in den Continental Tire Serie Rennen. Wir fragten Steve, wenn das Unternehmen seine Renntechnik fallen auf seine Straßenautos können, und wir haben eine unerwartete Antwort.

"Weil die Straße Autos heute so weit fortgeschritten sind, Technologie geht tatsächlich auf die Rennwagen", sagte Dinan. "Für die mechanische Sachen, wie Autos am Limit läuft, erfahren Sie von den Rennwagen. Aber mit allen Computern und Technologie, geht es in die andere Richtung. Von coursem mit BMW, lernte er Sachen aus seinem F1-Team, das in die Straße Auto rieselte. Und einige dieser Entwicklungen gehen Sie nach rechts zurück auf die Strecke [in anderen Serien]. "

Das ist über die klarste Antwort, die wir von dem schnell sprechenden Präsidenten und Schöpfer von Dinan bekam. Über das Dröhnen der Motoren, wir hatten in der Nähe zu lehnen und zu konzentrieren, damit wir etwas Wichtiges verpassen. Steve hat einen Geist des Ingenieurs aber er scheint zu erklären technische Konzepte zu nonengineers zu genießen. Abgas, beispielsweise eine Resonanzkammer in dem Auspufftopf, der das gleiche Volumen wie einer der Motorzylinder hat. Dinan festgestellt, dass es auf der Autobahn Geschwindigkeiten beseitigen dröhnenden hilft. Für das Ansaugsystem, links Dinan das Lager Sachen installiert, aber nicht unverändert, das Hinzufügen von zwei Einlässe vor dem Kühler, wo alle die Hochdruckluft ist. Die Dinan gemachten Rohre, die diese Luft in den Ansaugtrakt bringen sind steif genug, um zu verdoppeln als Strebe-Turm klammern, so dass sie tun.

Schließlich, wenn an der Aufhängung suchen, Dinan fügt nur neue Quellen und ändert die Federwegbegrenzer zusätzliche Reise zu ermöglichen. Es fügt auch eine eigene Software, die zuvor erwähnte "Shockware", die jede Steifheit Einstellung einer Kerbe steifer macht. Komfort geht zum Sport, geht Sport plus und Sport zu Sport Plus wird Dinan-Modus, der ist der Modus, in dem wir die meiste Zeit verbrachte.

Optisch ist es nicht viel die 550xi S2 von seinem Werk Bruder zu unterscheiden. Man könnte denken, diese sexy Kohlenstoff Winglets und Schwanz vom Tuner sind, aber das sind alle Bayern. Keen-eyed-Enthusiasten werden, bemerken jedoch die Premium-Reifen, natürlich, und die großen Bremsen, aber auch andere als die Dinan Logo, dieses Auto ist ein schlafender Riese.

Abgleiten in die Lager BMW Fahrersitz, fühlt sich der 550xi S2 wie jede andere Bimmer. Aber sobald wir das Auto und arbeiteten uns aus einem Parkplatz begonnen, wir ein wenig mehr Gewicht im Rad von Dinan Suspendierung tweaks.Roaring aus dem Massachusetts Hotel in Richtung Lime Rock Park spüren konnte, der Allradantrieb Vorschlaghammer riss auf dem Bürgersteig mit 584 lb-ft von Drehung, kurze Arbeit der hügeligen Landstraßen in der Nähe des Mass./Conn machen. Rand.

Macht kommt auf mit einem Zischen, Sie in den Sitz mit zusätzlichen Grunzen schiebend bei etwa 3200 Umdrehungen pro Minute treten in. Pull ist fast linear, wie auch die BMW Achtgang-Automatik-Gewehre durch die Gänge. Dies ist nicht ein Doppelkupplungsaufbau, aber es könnte für einen verwechselt werden. Es gibt kaum eine Runde im Schub. Es ist glatter als ein Doppelkupplungs auch. Es gibt Zeiten, wenn Sie möchten, dass harte Überbrückungs fühlen, in der Regel, wenn Sie das Auto schieben. Aber realistisch gesehen, werden die Käufer die meisten Tage verbringen Vereinzeln durch den Verkehr oder schwebend über Landstraßen, nicht Apex-Ziel in Monza. Vorbei langsamer Verkehr war ein Kinderspiel mit einem, zwei oder drei Herunterschalten zu einer Zeit, katapultiert das Auto über die gelben Linien, bevor sie wieder nach unten auf der rechten Spur hunkering.

Bumps sind nur ein bisschen härter als im Lager 550xi, wenn überhaupt, und mehrere Sätze von Eisenbahnschienen wurden leicht aufgesogen. Das Auto war auch nicht aufregen, wenn wir in einem abnehmenden Radius Kehrmaschine ging zu schnell, und musste Schinken Gang korrigieren aus dem Dreck zu bleiben. Dinan Brembo-Bremsen sind vorhersagbar fest, über ein Wochenende harter Straßenfahr keine Anzeichen von verblassen zeigt.

Wenn wir zu beklagen hatten, könnten wir für ein wenig mehr in den Flash-Abteilung fragen. Allgemeine Heimlichkeiten ist willkommen, aber ein Käufer wollen sich vielleicht ein wenig abzuheben. Das gleiche gilt für ein wenig Volumen auf dem Auspuff. Ein Kippschalter kann in Ordnung sein. Und wieder einmal ist dieses Auto nur für einige Schluchten Dreschen, nicht für den ganzen Track Pflicht.

So ist die Dinan 550xi S2 kein BMW M5 Wettbewerber. Es ist eine verbesserte 550xi für diejenigen, die in nördlichen Klimazonen, die Spaß im Sommer haben wollen, aber immer noch eine Schneekatze im Winter haben. Und für diejenigen, die die Ruhe des Geistes wollen, dass ein Amerikaner abgestimmt, Garantie ausgestattet, deutsche Luxuslimousine bringen kann.

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