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2013 BMW Alpina B7 xDrive Bewertung

2013-07-09 0
   
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Fortsetzen1 von 8We alle konnten sich einig, dass die B7 eine Rakete Foto von Alpina PKWs 2 von 8You'll brauchen 135.395 $ ein B7 in die Garage zu bekommen Foto von Alpina PKWs 3 von V8 8A 4,4-Liter treibt die B7, 540 PS und 538 lb-ft Drehmoment zu erzeugen Fo
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1 von 8We alle konnten sich einig, dass die B7 eine Rakete

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2 von 8You'll brauchen 135.395 $ ein B7 in die Garage zu bekommen

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3 von V8 8A 4,4-Liter treibt die B7, 540 PS und 538 lb-ft Drehmoment zu erzeugen

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4 von 8Campingplatz Audi S8 ist billiger als der B7, während der Benz S65 AMG teurer

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5 von keiner Ecke Carvers 8IT aber die Spezialität des B7 ist die Erreichung geradlinige Geschwindigkeit in Komfort

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6 von 8Potholes und rauen Straßen wurden mit Leichtigkeit in der B7 verschlungen

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7 von 8Campingplatz Innenraum verfügt über Sport / Renn inspiriert berührt und Features, wie die Sitze und Lenkrad

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SENIOR ONLINE REDAKTION Rory Carroll: Die neueste 7-Serie ist wirklich etwas Besonderes. Decent Chassis und eine große Palette von Motoren machen den 7 eine Explosion zu drängen und eine Freude zu kreuzen die Autobahn in. Mit der Alpina B7, die Sie gerade, dass wiederum ein oder zwei Stufen nach oben.

Der Innenraum ist ein wenig auffälliger, das Außendesign ein Hauch extravaganter ist und - zumindest in unserem Fall - Sie lila-ish Farbe bekommen. Das ist komisch, denn mit 540 PS und fast so viele Momente, wird diese Sache genug Vortrieb erzeugen, um langsamer Verkehr zwingen, in die rechte Spur, als ob durch Magnetkraft - und dann haben Sie diese massive lila Sache bin gerade von Menschen schreien an der staatlich vorgeschriebenen Höchstgeschwindigkeit, natürlich. Für andere Fahrer, muss es wie plötzlich sein Anblick eines lila Zug zu kontrollieren (siehe, was ich tat es?) Rollen auf der linken Spur auf.

Es gab einen Schluckauf, aber. An einem Punkt, auf Antrag der Drosselklappe, hörte ich einen dumpfen Schlag aus dem Motor. Dann blitzte der Info-Bildschirm "Antrieb Fehler, langsam fahren." Es wurde unmöglich Autobahn Geschwindigkeit zu halten, so zog ich mit dem Auto Schaudern über und unter mir sträuben und ich drehte es ab. Ich wartete ein paar Minuten und drehte das Auto auf der Rückseite. Alles war richtig mit der Welt. Seltsam, aber wenn dies meine waren $ 150.000 Mega-Yacht, würde ich eine ziemlich gute Erklärung von Dieter und Gunther wollen unten bei den Händlern.

HERAUSGEBER WES RAYNAL: Uh huh. Ich dachte auch. Ich dachte, das Ding fast so viel wie ein Chevrolet Tahoe gewogen. Fahren sie vor auf die Spezifikationen suchen, fühlt es sich wie sie. Das ist keine Beschwerde, nur eine Beobachtung.

Ich mag die Art und Weise das Auto sieht, vor allem die Räder, obwohl ich wahrscheinlich ohne Rück Deck Spoiler leben konnte. Ich liebe diese honkin V8. In Kombination mit dem seidigen Achtgang-Auto, ist der Antriebsstrang seidig wie eine Turbine mit allen 538 lb-ft Drehmoment kommt auf glatt mit unmerklichen Verschiebungen. Ich fand mich nur zu lieben, die Drossel zu booten - diese Schönheit fühlt sich fast supercar schnell. Wählen Sie einen Gang, jedes Zahnrad und die Beschleunigung Augenblick.

Zurück zu diesem Gewicht: es ist wirklich am deutlichsten in der Stadt, wo die Lenkung wirklich Licht ist und das Auto fühlt sich ein wenig wafty. Grundsätzlich müssen Sie einige Geschwindigkeit aufrufen, bevor der Lenkung und Fahrwerk in begleichen. Als Geschwindigkeiten das Auto steigen fühlt sich fast tossable. Die Fahrt ist nicht so schlecht - weniger hart als ich dachte, dass es in der Komforteinstellung wäre. Normal und Sport sind eigentlich auch in Ordnung. Auch hier besser, als es dachte, sie wäre.

Bei 146k $ ist es nicht billig, aber wohl wert. Zwar werden Sie verbringen weniger auf einem Audi S8, aber der Alpina B7 ist billiger als ein Mercedes-Benz S65 AMG.

ROAD TEST HERAUSGEBER JONATHAN WONG: Zusammen mit dem Rest der BMW 7er-Serie Lineup, bekam der Alpina B7 ein bisschen ein Auffrischen für das Modelljahr 2013. Es gibt eine zusätzliche 40 PS und 22 Nm Drehmoment aus dem 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8 kommt und eine Achtgang-Automatik-Getriebe hilft, die Kraft auf die Räder zu bekommen. Wenn Sie Zugang zu einem verlassenen Luft Streifen oder Teststrecke Höchstgeschwindigkeit beträgt nun 193 Stundenmeilen auf den xDrive Modelle haben passieren, die sich von 175. ist, sagt Alpina die mit langem Radstand xDrive B7 in 4,4 Sekunden auf 60 mph bekommt und das ist irgendwie verrückt Unter Berücksichtigung dieser Dinge auf die Waage mehr als 5.000 Pfund.

Es gibt einige Änderungen an der Außenseite, wie die neue Niere, adaptive Front-Scheinwerfer, LED-Nebelscheinwerfer und hinteren Leuchten. Natürlich wird die B7 in einem Mantel von Alpina blau Metallic-Lackierung und reitet auf einem glatten Satz Räder abgedeckt.

Wie Wes, fand ich den Antrieb mit Hammer Leistung überall im Drehzahlband glatt sein. Es ist ziemlich alarmierend, wie schnell der Tacho schießt in Richtung dreistelligen Bereich wieder diesem Fahrzeug große Stellfläche und Gewicht berücksichtigen. Es gibt keine Spitzen in der Leistungsband und das Auto scheint, wie es Geschwindigkeit aufbauen, bis Sie aus Nerven laufen oder wenn Ihr Gehirn sagt Ihnen, dass Sie ein Idiot sind und dass Sie wieder aus. Die Achtgang-Automatik führt unmerklich Hoch- und Rückschaltungen sind auch sofort, wenn Sie sie benötigen.

Doch wie alle anderen BMW-7-Serie, die ich mit dem Turbo-V8 angetrieben haben, Drosselklappen Tip-In bleibt mein ein Hauptkritikpunkt. Wenn ich anfangen, in das Pedal bekommen, möchte ich / unmittelbarere Reaktion bevorzugen, aber auch in dieser B7 es eine Flaute ist, bevor die Dinge in Gang zu bringen. Sicher, wenn das Baby gehen wird es fliegt nach vorne, wie es Unternehmen niemandes ist, aber diese Verzögerung bei Gas Tip-in nur nervt mich.

Ich warf dies nicht um sehr hart an meinem Wochenende mit ihm, sondern nur kreuzte um die meiste Zeit Menschen hier und dort pendelt. Es gab keinerlei Beschwerden von Fondpassagiere, die extra Beinfreiheit durch den langen Radstand und alles kommentiert seidig war die Fahrt gewährt genossen. Selbst große Unebenheiten und Schlaglöcher waren nicht zu viel gefühlt in der Kabine und die vorderen Sitze waren bequem und komfortabel.

Von hinter dem Lenkrad wird Lenkung leicht für eine einfache und komfortable Fahrt zu machen gewichtet. Die Bremsleistung ist stark mit diesen großen Kerl zu machen Verlangsamung ein Drama freien Erlebnis. Für ein paar Umdrehungen ich mit ein wenig Geschwindigkeit nehmen hat, gibt es sicherlich Körperrolle zu sprechen, aber ich hätte nicht gedacht, die B7 schlampig Filz oder übermäßig weich.

Offensichtlich ist der Alpina B7 kein Ecke Schnitzers. Stattdessen bietet es brutale Leistung gerade Linie, die von Ihnen und drei oder vier Freunde gleichzeitig in höchsten Komfort genießen können.

2013 BMW Alpina B7 xDrive langer Radstand

Basis - Preis: 135.395 $

As-Getestet Preis: 146.845 $

Antrieb: 4,4-Liter - Twin-Turbo - V8; AWD, Achtgang-Automatik

Leistung: 540 PS @ 5,200-6,250 rpm, 538 lb-ft @ 2,800-5,000 rpm

Leergewicht: 5.050 lb

Fuel Economy (EPA Stadt / Autobahn / Kombination): 16/24/19 mpg

AW Beobachtete Brennstoffwirtschaft: 16.2 mpg

Optionen: Luxus Rücksitzpaket inklusive hinten belüftete Sitze, Komfortsitzen im Fond und Massieren Rücksitzen ($ 3700); Bang & Olufsen-Soundsystem ($ 3700); Fahrerassistenzpaket mit aktiven Blind Spot Detection und Side- und Top-View-Kameras ($ 1900); Voll-LED-Leuchten (1900 $); BMW apps (895 $)

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