2013 Audi Q5 3.0 TFSI Premium Plus Überprüfung Notizen

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Mitherausgeber GRAHAM KOZAK: Autohersteller genießen Wörter wie "mächtig" , mit "sportlich" und "muskulös" , ihr Angebot zu beschreiben. Je weniger schmeichelnden "sperrig" macht nur selten auf der Liste, aber es ist, wie ich würde die großen, schweren Audi Q5 beschreiben.

Es hatte sicherlich keine Probleme durchführen. Der Q5 stand auf, um Autobahn Geschwindigkeiten - und vielleicht etwas darüber hinaus - schnell und blieb glatt und während es zusammengesetzt ist. Nicht schlecht für einen 4345-lb Tier.

Da ich nicht die Wahrnehmung des Q5 als irgendwie klobig Fahrzeug abschütteln konnte, war dies rätselhaft. Es ist, als ob das übergroße Gefühl wurde nach der Tat eingewählt in, mit künstlich gewichtet Feedback über ein bulliger Lenkrad übertragen. Obwohl ich Stiefel trug, war ich mit dem Gefühl der Drossel unbeeindruckt - war es schwer, eine sanfte Beschleunigung zu erreichen, und nicht wegen der Turboverzögerung.

Diese Sache ist nicht, und wird es nie sein, eine Performance-Maschine; alle Versuche, um es wie ein Gefühl wird oberflächlich niemanden täuschen, so könnten sie auch Input und Feedback, wie die auf den meisten Kreuzungen wie taub. In einer Art verdrehte Weise wäre es ehrlicher sein.

Ein dunkler, würde mehr abnehmen Farbe als auch das Äußere helfen. Der Q5 sah ein bisschen aufgebläht in hellen Farben, wie ein riesiger, Kühlschrank $ 50k.

Mit dieser sagte, war das Innere beeindruckend und gut verarbeitet. Die erhöhte Getreide und nicht-glänzende Oberfläche der festen dunklen Holz-Interieur Akzente hatte eine fast Konzept-Auto fühlen. Und es blieb alles ruhig, auch bei den genannten Geschwindigkeiten.

Ich habe keinen Zweifel, dass der Q5 wird auf die Bedürfnisse seiner typischen Käufer gerecht zu werden, und seine (leicht) sub- $ 50.000 Preisschild war eigentlich ein bisschen eine angenehme Überraschung. Aber Enthusiasten sollten nicht durch das Rad angebrachten Schaltwippen täuschen - wenn sie wirklich wollen die Dinge zu schleppen in einem Audi, gibt es immer die Allroad.

HERAUSGEBER WES RAYNAL: Auch ich dachte , würde der Preis höher sein. Für das, was man bekommt - es ist recht preisgünstig Leistung, tolle Verarbeitungsqualität, gute Fahrt und Handhabung (für einen hohen trucklet) - ein wenig mehr als ein DIN A4, etwas weniger als ein A6, rechts in der Mitte. Mit Blick auf den Wettbewerb (BMW X3, Lexus RX 350) wäre dies der erste sein, ich einkaufen würde.

Das Auto sieht genauso aus wie ein Q5 (ein biggish, quadratisch, Audi), sondern nach dem Audi-Standort gab es Änderungen für '13, einschließlich neuer Beleuchtung und Stoßstangen. Der Rest des Körpers ist Verschleppung. Dieser aufgeladene 3,0-Liter ist mit dem Q5 ebenfalls neu. Weitere Graben ich rund um den Audi-Standort finden, dass ein 3,0-Liter-Turbo-Diesel zu bekommen im Jahr 2014 werden in der Lage Sie. Seine 245 PS und 428 lb-ft Drehmoment ist dieser Motor schließen. Es wird ein gutes zu versuchen sein.

Fahren Sie dieses, das ich dachte, die Leistung war gut, die Lenkung wahr und die Fahrt durchaus akzeptabel. Dies ist ein viel besserer Fahrer in Bezug auf die Beteiligung als der Lexus RX 350 zum Beispiel.

Meiner Meinung nach hat Audi die besten aussehenden, am besten gebaute Interieur im biz. Dieses Auto ist innen sehr schön, geräumig und komfortabel.

2013 Audi Q5 3.0 TFSI Premium Plus

Basis - Preis: 44.795 $

As-Getestet Preis: 49.695 $

Antrieb: 3,0-Liter - V6 mit Kompressor; AWD, Achtgang-Automatik

Leistung: 272 PS @ 4.780 rpm, 295 lb-ft @ 2150 rpm

Leergewicht: 4.345 lb

Fuel Economy (EPA Stadt / Autobahn / Kombination): 18/26/21 mpg

AW Beobachtete Brennstoffwirtschaft: 20.8 mpg

Optionen: Audi Navigationspaket inklusive Navigation mit Sprachsteuerung, Farbdisplay, Bluetooth - Audio - Streaming, Audi connect mit Online - Diensten, Parksystem mit Rückfahrkamera, CD und DVD - Player mit HD - Radio ($ 3550); Bang und Olufsen-Soundsystem ($ 850); Sport Interieur-Paket inklusive Frontsportsitze, Vier-Wege-Lendenwirbelstütze Vordersitze, Dreispeichen-Lenkrad mit Schaltwippen ($ 500)