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2013 Audi A8 L Rezension Noten

2013-05-23 0
   
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Fortsetzen1 von 5The 2013 Audi A8 L 4.0t ist mit einem 4,0-Liter-Turbo-V8 ausgestattet. & nbsp 2 von 5The 2013 Audi A8 L 4.0t kommt mit einem Basispreis von 88.095 $, mit unserem Testgerät bei $ 98,145 Nachfüllen. & nbsp 3 von 5 Denn ein so großes Auto, das
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1 von 5The 2013 Audi A8 L 4.0t ist mit einem 4,0-Liter-Turbo-V8 ausgestattet.

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2 von 5The 2013 Audi A8 L 4.0t kommt mit einem Basispreis von 88.095 $, mit unserem Testgerät bei $ 98,145 Nachfüllen.

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3 von 5 Denn ein so großes Auto, das 2013 Audi A8 L 4.0t Griffe bemerkenswert gut.

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4 von 5The 2013 Audi A8 L 4.0t ist eine große und verantwortlich Luxuslimousine.

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ROAD TEST HERAUSGEBER JONATHAN WONG: Die groß Luxus-Limousine der Klasse mit starken Einträgen gefüllt wird, was bedeutet , wenn Sie für einen Plüsch Barge einkaufen zu passieren, haben Sie Glück. Sie haben die Mercedes-Benz S-Klasse, BMW 7er, Jaguar XJ und der Audi A8, geschieht von denen die letztere mein Favorit im Bunde zu sein.

Warum? Ich denke, der A8 die perfekte Mischung aus First-Class-Luxus ist, unterschätzt (aber immer noch elegant) Styling und befriedigende Fahrdynamik.

Die Kabine des A8 ist sehr schön mit schönen Leder und Akzent Stücke geschnitten. Die Sitze sind bequem und alle Bedienelemente sind in einer logischen Art und Weise angelegt, mit allem, was leicht in Reichweite. Das MMI-System bleibt mein Lieblings Infotainment-System unter den Luxusmarken für seine intuitive Bedienung.

Für so ein großes Auto, Griffe es wunderbar. Es ist mit nur ein wenig mager um Ecken surefooted. Lenkgefühl ist leicht, aber als Reaktion auf Lenkeingaben. Bremsen sind stark und leicht schrubben Geschwindigkeit. Er fährt auf jeden Fall wie ein viel kleineres Fahrzeug.

Mit dem Turbo-V8, es gibt viel Macht etwas zu bewegen schnell, wenn Sie benötigen. Es ist ein Slick-Motor mit einem maximalen Drehmoment verfügbar tief unten. Geben Sie Kredit an die ZF Achtgang-Automatik-Getriebe auch für eine schnelle, nicht wahrnehmbare Verschiebungen.

Aber das Beeindruckendste an der A8 ist für mich die ruhige Fahrt. Es ist eine ruhige und entspannende Erfahrung, die dieses Auto ideal für lange Reisen machen würde.

Meine einzige Beschwerde über das Auto bringt den Schalthebel. Durch Ziehen an sie zurück und es in das Laufwerk setzen ist einfach genug, aber es in Park immer war ein wenig behaart auf ein paar Gelegenheiten. Wenn Sie nicht nach vorne auf den Schalthebel hart genug drücken, wird es nur in den Rückwärtsgang schalten, was mich überrumpelt; das Auto kroch rückwärts, die alarmierend ist, wenn Sie es erwarten, still zu sitzen.

Auch mit dieser geringfügigen Bonmot, ich bin ein Fan A8. Die BMW-7-Serie ist schön, aber ich würde nie ein Auto mit Run-Flat-Reifen kaufen. Der Jaguar XJ ist die Looker in der Kategorie, aber die langsame Touchscreen-Oberfläche treibt mich bonkers, und der Mercedes-Benz S-Klasse ist in Zahn lang. Natürlich gibt es eine neue S-Klasse auf dem Weg, aber bis dahin alle anderen, die ich nehme Audi-Flaggschiff auf.

2013 Audi A8 L 4.0 TFSI

Basis - Preis: 88.095 $

As-Getestet Preis: 98.145 $

Antrieb: 4,0-Liter - Turbo - V8; AWD, Achtgang-Automatik

Leistung: 420 PS @ 5.000 rpm, 444 lb-ft @ 1500 rpm

Leergewicht: 4.597 lb

Fuel Economy (EPA Stadt / Autobahn / Kombination): 16/26/19 mpg

AW Beobachtete Fuel Economy: 16,3 mpg

Optionen: Fahrerassistenzpaket inklusive Audi adaptive cruise control, Audi side assist, der Audi lane assist, Audi pre-sense plus ($ 3000); Rücksitzkomfort-Paket mit separater Stromrücksitze, Beifahrersitzverstellung von Rücksitz ($ 2000); Komfort-Paket mit 22-Wege-Klimakomfort Vordersitze mit Massage, Holzdekoreinlagen auf den Vordersitzen ($ 2000); LED-Scheinwerfer ($ 1600); Panorama-Schiebedach ($ 1300); 20-Zoll-10-Speichen-Räder mit Ganzjahresreifen ($ 1200); Kaltwetter-Paket inklusive Lenkradheizung, beheizbare Rücksitze, Skisack ($ 800); Kamera Hilfspaket inklusive Top-View-Kamera, Fernlichtassistent ($ 750); bevorzugte Ausrüstung Kredit (- $ 2600)

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