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2013 Acura TSX Sport Wagon Tech Review Notizen

2013-10-13 0
   
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Fortsetzen1 von 5Buyers sind in der Lage für 31.985 $ in ein 2014 Acura TSX Sport Wagon zu bekommen. Foto von Acura 2 von 5The 2014 Acura TSX Sport Wagon hat eine 30 mpg-Autobahn Klasse und verfügt über einen 2,4-Liter-Aluminium-Legierung 4-Zylinder-Motor. Fot
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2013 Acura TSX Sport Wagon Tech Review Notizen
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1 von 5Buyers sind in der Lage für 31.985 $ in ein 2014 Acura TSX Sport Wagon zu bekommen.

Foto von Acura

2013 Acura TSX Sport Wagon Tech Review Notizen
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2 von 5The 2014 Acura TSX Sport Wagon hat eine 30 mpg-Autobahn Klasse und verfügt über einen 2,4-Liter-Aluminium-Legierung 4-Zylinder-Motor.

Foto von Acura

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3 von 5Innen Features auf der 2014 Acura TSX Sport Wagon kann ein Navigationssystem und ELS Surround-Sound-System.

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4 von 5The 2014 Acura TSX Sport Wagon ist mit einem Sechsgang-Airbag-System ausgestattet, zwei Front-Airbags inklusive, zwei Front-Seitenairbags und zwei seitliche Vorhang-Airbags.

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Mitherausgeber GRAHAM KOZAK: eine Reihe von Autotypen ein Wagen jeglicher Art und seine kein Geheimnis werfen , dass sie über die Praktikabilität schwärmen werden, Vielseitigkeit, Sensibilität, etc. etc. des jeweiligen Körperstil. So ist es auch mit der 2013 Acura TSX Sport Wagon. Wie gleichgültig, wie ich zu Acura aktuellen Angebote im Allgemeinen bin, konnte ich nicht, aber ich mag die ansprechende Erscheinung und beeindruckende Laderaum dieser langen Dach helfen. Aber es gibt noch ein paar andere Wagen draußen, und ich bin nicht sicher, was Acura tut das Fahrzeug in einem eher dürftigen Feld der Mitbewerber abheben zu machen.

Die Leistung war akzeptabel; der Saugmotor (immer schön!) 201 PS I4 vorgesehen genug Leistung, den Wagen über Leer zu bewegen. Laden Sie es mit einer vierköpfigen Familie und Gepäck, und vielleicht ein paar Fahrräder auf dem Dach werfen, aber, und man kann ein bisschen mehr wollen. Das Fahrzeug schien Licht auf seinen Füßen und behandelt knusprig. Rad angebrachten Schaltwippen am besten ignoriert; sie haben nicht viel zu dem Fahrerlebnis hinzuzufügen. Sitze bieten nicht die unendliche Auswahl an Einstellbarkeit wir fast gekommen sind, in allem, aber nackten Knochen Fahrzeuge zu erwarten, aber sie waren unterstützend für die stundenlange Perioden ich hinter dem Lenkrad war.

Acura ist wirklich mit seinen belebten Mittelkonsole fehlt aus. Sicher, Sie daran zu gewöhnen, aber das Unternehmen könnte eine Erklärung hier eher als Kreditaufnahme aus dem Honda bin machen. Der Toyota Avalon, aller Autos, könnte als gutes Beispiel dienen für Acura Stylisten zu lernen ... obwohl etwas sagt mir, das Infotainment-System in der Familie zu halten hat mehr mit Kostensenkungen, die die Fähigkeit von Acura-Designer zu tun.

Aber das Äußere ist gut, vor allem in der sehr schön, reich Blau unserer Tester. Ich denke, das, zusammen mit seiner TSX-Limousine Gegenstück, ist eine der besten proportionierten Acuras angeboten. Sauber, einfach, relativ straffen Linien. All dies trotz nicht Styling Refresh in ein paar Jahren zu sehen. Es könnte eine kleine Renovierung gebrauchen, vielleicht, aber dann wieder eine Auffrischung kann nicht in die Karten der unsicheren Status der TSX in Acura Lineup gegeben sein.

Was Wert? Acura trim Strategie mir ein Rätsel. Die I4 ist, wie wir festgestellt haben, vollkommen ausreichend - aber ich weiß nicht, warum der V6 ist keine Option (die reguläre TSX-Limousine bietet es). Auch Sie nicht die Möglichkeit eines manuellen Getriebes zu bekommen, was schade ist, weil wir keine kleine Anzahl von Wörtern ausgegeben haben, das Lob der TSX-Limousine des Getriebes zu singen.

Die Benzin-angetriebenen Jetta Sportwagen beginnt bei $ 16.000 weniger (aber nicht viel erwarten an diesem Basispreis Punkt) und der Audi Allroad beginnt bei etwa $ 4.000 mehr (aber Sie bekommen Allradantrieb). Aber ich würde wahrscheinlich beim Cadillac CTS Sport Wagon suchen, die für $ 40.000 bietet unverwechselbare Winkel Styling und Heckantrieb - mit Allradantrieb für etwa $ 2000 mehr verfügbar.

Ja, das Feld der Konkurrenten für die Acura TSX Sport Wagon mag klein sein, aber es muss ein bisschen schwieriger zu versuchen, sich selbst heraus stehen zu lassen. Könnte es AWD (Acura hat ein gutes System zur Verfügung, und ich würde es eher in diese sehen als die MDX) verwenden? Eine verfeinerte Interieur? Eine manuelle Übertragung? Ein größerer Motor? Kann nicht sagen, aber ein oder zwei dieser Boxen Überprüfung würde die TSX Sport Wagon ein bisschen mehr von einem Anwärter machen.

ROAD TEST HERAUSGEBER JONATHAN WONG: Es ist kein Geheimnis , dass der Acura TSX einer meiner Lieblings - Autos da draußen ist. Ja, es ist schon ein bisschen jetzt ohne größere Revisionen und die Zukunft des Modells in der Acura Lineup ist bestenfalls trübe. Es wird verwendet als Gateway Fahrzeug in die Marke Acura zu dienen, aber jetzt, dass Platz für den Honda Civic-basierte ILX besetzt ist, die billiger als der TSX ist.

Meine TSX der Wahl von dem, was in der Aufstellung zur Verfügung wäre die Limousine mit dem Vierzylinder und der Sternsechsgang-Schaltgetriebe. Aber was ich wirklich möchte, ist, dass Antrieb im Wagenkasten. Leider ist der Wagen nur mit dem Fünfgang-Automatik, die sich datiert ist.

Allerdings ist der Antrieb in diesem TSX Sport Wagon äußerst glatt und bietet eine ausreichende Motivation. Schaltpunkte sind gut aufgestellt und die Verschiebungen selbst sind schnell. Wenn Sie einen Pass machen müssen, oder fahren Sie auf die Schnellstraße, führt die Übertragung auch Herunterschalten in kurzer Zeit. Der Motor mag mit ihm machen Spitzenleistung Weg nach oben bei 7.000 Umdrehungen pro Minute hochzudrehen, die ich mit fein bin, aber vielleicht einige Leute mit ihren hochdrehende Persönlichkeit auszuschalten.

Es ist auch recht gut auf den Kraftstoff der Sport Wagon ist in der Nähe von-3.600-Pfund-Leergewicht unter Berücksichtigung und alle Menschen und Sachen, die ich mit ihm Kraftstoffverbrauch Zahlen im mittleren bis hohen 20 mpg Bereich zurückkehrt geschleppt.

Eine andere Sache, die ich über die TSX wie im allgemeinen ist seine Handhabung Persönlichkeit. Die Lenkung ist extrem schnell mit viel Feedback über Ihren Fingerspitzen auf die Eingaben zu reagieren. Manche mögen Lenkung finden ein wenig zu hyperaktiv oder twitchy zu sein, aber ich bin mit ihm in Ordnung. Fahrqualität ist sehr gut sortiert, um eine komfortable und gut gedämpfte Fahrt zu liefern, aber auch steif genug, um zu halten, es geht bequem gepflanzt umdreht.

Wie Graham wies darauf hin, ist ein Wagen ein erstaunlich praktische und nützliche Body-Style. Die zusätzliche Ladung Tragfähigkeit hinter den Rücksitzen erlaubt mir 17 BBQ Chicken Abendessen einen Tag schleppen, helfen ein Freund eine Menge Sachen auf einen anderen verschieben, und ein paar große Lebensmitteltouren angehen. Die elektrische Heckklappe war praktisch, und der niedrige Ladeboden aus Be- und Entladen des Fahrzeugs einfach.

Der Innenraum verfügt über die gleiche alte belebten Zentrum Stack, der Acura seit Jahren beat-up vorbei, aber nachdem ich die Touchscreen-Schnittstellen der neuen RLX und MDX sehen, ich denke, eine Menge Leute für alle Tasten wünschen werden, dass das Setup sind in ein intuitive Art und Weise. Die Vordersitze bieten fast die richtige Menge an Seitenhalt und hielt mich bequem während einer dreistündigen Rundfahrt Fahrt einen Tag.

Es ist wahr, dass das Feld für Wagen, die in dieser Preisklasse dünn ist. Der nächstgrößere Wettbewerber ich kommen sehe ist der Volvo V60, die hier in den USA im Januar auf den Markt kommt. Bis dahin, wenn Sie einen sportlichen Wagen wollen, die nicht Ihr Bankkonto dezimieren wird, kann die TSX Sport Wagon sollte auf jeden Fall ein Auto, das Sie auf einen Blick nehmen.

2013 Acura TSX Sport Wagon Tech

Basis - Preis: 36.405 $

As-Getestet Preis: 36.405 $

Antrieb: 2,4-Liter - I4; FWD, Fünfgang-Automatik

Leistung: 201 PS bei 7.000 Umdrehungen pro Minute, 170 lb-ft @ 4.300 rpm

Leergewicht: 3.585 lb

Fuel Economy (EPA Stadt / Autobahn / Kombination): 22/30/25 mpg

AW Beobachtete Brennstoffwirtschaft: 26.9 mpg

Optionen: Keine

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