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2012 Toyota Prius Vier Bewertung Anmerkungen: Schreiender grün

2012-11-18 2
   
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Fortsetzen1 von 6Drucken ein seelenlos Fahrerlebnis zu einem unbequemen Innenraum, der 2012 Toyota Prius Vier ist Hybrid-Limousine schwer zu empfehlen. Foto von Toyota 2 von 6A zögerlich Antriebs- und unbequem regenerative Bremsen machen das Fahren des 2012 To
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1 von 6Drucken ein seelenlos Fahrerlebnis zu einem unbequemen Innenraum, der 2012 Toyota Prius Vier ist Hybrid-Limousine schwer zu empfehlen.

Foto von Toyota

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2 von 6A zögerlich Antriebs- und unbequem regenerative Bremsen machen das Fahren des 2012 Toyota Prius Vier eine weniger als zuversichtlich Angelegenheit.

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3 von 6One Editor Vergleich der 2012 Toyota Prius Vier Fahr auf "eine Art verworfen 1990er Jahre Personal Digital Assistant verwendet wird."

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4 von 6One frustrierend Aspekt der 2012 Toyota Prius Vier ist interessanterweise seine Kraftstoffverbrauch - die von mehreren konventionellen Fahrzeugen auf dem Markt übertroffen wird.

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5 von 6Uncomfortable Sitze, ein permanent auf Ihrem Navigationssystem und widerwärtig Piepen das Innere des 2012 Toyota Prius Vier getrübt.

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SENIOR ONLINE REDAKTION Rory Carroll: Also, bin ich zum ersten Mal. Ich bin kein großer Fan Prius, aber ich habe zu schätzen wissen, dass die Kunststoffoberflächen im Prius Innenraum sind nicht wie Leder aussehen soll. Stattdessen scheint Toyota versucht zu haben, sie wie Fell aussehen zu lassen und das Ergebnis ist noch seltsamer, als es klingt. Aber in den häufiger "Kies-" Behandlung für die meisten Kfz-Innen Kunststoff zugunsten der gegebenen meidet, was sieht ein bisschen wie Hundehaare in Carbonit eingefroren wurde Toyota ist abenteuerlich und Ich mag diese Art der Sache zu fördern.

Anders als das kleine Flug der Phantasie, hat der 2012 Toyota Prius wenig, um eine Empfehlung zu verdienen.

Es wurde viel über die Vorzüge geschrieben im Interesse der Umwelt einen Prius zu kaufen, aber lassen Sie uns dies zunächst aus dem Weg bekommen: alle brandneuen Auto zu kaufen, die Umwelt zu helfen, ist wie ein Dutzend Donuts und zwei Pfund Speck essen bei jede Mahlzeit in einem Versuch, Gewicht zu verlieren. Aber, um die Umwelt , wenn die Pflege bedeutet , ein Leben ganz ohne Zusammenhang mit etwas nähern Grund oder dachte und müssen Sie unbedingt ein Auto hergestellt wurden speziell für Sie und auf einem Boot aus Japan an Sie verschickt, und dann von einem diesel- Sie transportiert vielleicht angetriebenen Traktor Anhänger-dann macht es Sinn, einen zu kaufen, die sehr gute Kraftstoffverbrauch zurückkehrt, auch wenn das Auto von exotischen, toxische Materialien voll gepackt ist, die nicht in unserem aktuellen Entsorgungsinfrastruktur der Verwendung entsorgt werden kann. Aber hier ist die Sache über den Prius: Der Kraftstoffverbrauch ist nicht gut genug seine gebaut zu rechtfertigen, geschweige denn jemand es tatsächlich zu kaufen. Ich sah eine angezeigte 44 mpg in meist Autobahn fahren, was sehr gut ist. unter nahezu identischen Bedingungen, kehrte ein Volkswagen Passat TDI jedoch viel bessere Wirtschaftlichkeit.

Prius acolytes wird Ihnen sagen, dass der Prius in der Stadt viel besser funktioniert als auf der Autobahn, auf die ich reagieren würde, dass, wenn Sie vor allem im Stadtverkehr zu tun, sollten Sie vielleicht nur einen Bus Pass zu erhalten oder eine Zip-Car-Mitgliedschaft. Das heißt, wenn Sie wirklich die Umwelt am Herzen.

Der Passat kommt mit viel weniger der oben genannten Umwelt Nachteile und es ist in den Vereinigten Staaten gemacht, so dass es für den Kauf lokal angebauten Produkten im Grunde die Automobil-Äquivalent ist.

Die Nachteile eines Prius besitzen enden nicht an Sie sich über Ihren Kohlenstoff-Fußabdruck, obwohl zu betören hat, ist das Auto gründlich unglücklich in viele andere Möglichkeiten.

Der Prius ist im Grunde ein Mode-Accessoire gedacht, andere zu überzeugen, dass sein Besitzer eine Art von "grünen" Lebensstil lebt. Aber, wie ein modisches Accessoire, es ist schrecklich. Es ist hässlich, ja, aber nicht in einer "neuartigen Technologie, die auch funktionell ist hübsch aussehen" Art und Weise. Es begann diese Weise mit den Ingenieuren eine Grundform für maximale aerodynamische Effizienz zu entwerfen. Aber, wenn man bedenkt, dass andere, normal aussehende Autos mithalten können oder zumindest fast seine Kraftstoffeffizienz entsprechen, muss man sich fragen, ob es notwendig ist, für jedes Auto wie ein entstelltes Fisch zu suchen.

Mindestens Autos wie der Chevrolet Volt futuristisch aussehen. Es kann oder auch nicht für die Umwelt besser sein, aber wenn ich ein Auto mit Batterien kaufen werde, muss es innerhalb zumindest ein wenig wie ein Raumschiff aus. Der Prius zu fahren, ist wie eine Art verworfen 1990er Jahre Personal Digital Assistant. Obwohl, würde Toyota klug sein, nur ein weiteres Messgerät hinzuzufügen, die dem Fahrer zeigt, wie schnell ihre Seele weg gesaugt wird.

Aber der Prius ist auch hässlich wie eine neue, 20.000 Quadratmeter große McMansion, die jede Energieeffizienz-Technologie zur Verfügung abzulenken seine Insassen aus der Tatsache nutzt, dass es wahrscheinlich nicht in erster Linie existieren sollten. Es ist eine grundsätzlich unehrlich Vorschlag.

Zu jedem der Sinne bietet der Prius entweder endlose Plackerei oder endlose Elend. Es ist, als ob Toyota ihre besten Leute setzen auf jedes Quäntchen Freude aus der Automobilerfahrung zu entfernen.

Aber, werden sie auch weiterhin wie warme Semmeln verkaufen.

Executivherausgeber ROGER HART: Rory genagelt sicherlich die seelenlose Natur des Prius, dass es sehr wenig Freude , dieses Auto in Fahrt. Ich fand die Sitze in etwa so unangenehm, wie jeder heute auf dem Markt, einschließlich der von Hyundai. Nicht in der Lage zu sein, das Navigationssystem auszuschalten und nur noch die Audio-Details nach oben auf dem Bildschirm macht mich verrückt, wie das Piepen des Gerätes, wenn das Auto in umgekehrter Richtung ist. Ist das wirklich notwendig?

Und egal, wie viele Hybriden Ich fahre, kann ich noch nicht über das unangenehme Gefühl der regenerativen Bremsen zu bekommen, und in diesem Auto, die Zögerlichkeit im Antriebsstrang, auch bei hohen Geschwindigkeiten. Es ist eine Sache auf dem Gas zu treten und müssen warten, bis der Computer herausfindet, was die Vorwärtsbewegung zu beginnen, benötigt wird. Es ist eine andere Reise zu sein, was Sie dachten, ist eine konstante Geschwindigkeit und das Gefühl, nicht nur durch den Sitz der Hose, sondern auch durch das Gaspedal, ein Ein- / Aus-Art der Sache. Es ist sehr seltsam und überhaupt nicht vertrauenserwecke.

Die harten Reifen sorgen für eine eher grobe Fahrt und nicht eine Tonne Griff und es war weit mehr Windgeräusche in der Kabine kriechend als ich mich erinnern. Und die geteilte Heckscheibe Sache funktioniert einfach nicht für mich entweder, es war eine schlechte Idee, in der Pontiac Aztek, und es ist immer noch eine schlechte Idee hier. Die horizontalen Balken Blöcke viel zu viel von der Rückansicht.

Ich schaue auf den Prius als Ganzes Roll Sammlung von Kompromissen, sicherlich High-Tech Kompromisse, aber für $ 33k, könnte man mehrere verschiedene Fahrzeuge kaufen, die eine bessere Kraftstoffverbrauch liefern würde, wenn das Ihr Ziel ist, ein Auto zu kaufen. Ein beladener Volkswagen Jetta TDI zum Beispiel kostet etwa 27k $, eine bessere Kraftstoffverbrauch bekommt und muss nicht überall in der Nähe der Kompromisse. Es stimmt, es schreit nicht "Ich bin ein greenie" wie der Prius, aber das wäre seine einzige Nachteil sein.

Mitherausgeber JAKE LINGEMAN: Das erste , was Sie mit verärgert sein werden in der 2012 Toyota Prius Vier ist das Piepen. Es piept, wenn Sie ohne Grund bekommen, und es piept auch wie ein Müllwagen, wenn Sie wieder nach oben. Ich hasse es, dass mit einer Leidenschaft.

Die andere Sache, die ich erkennen, nachdem das Auto heute Morgen Füllung war der Kraftstoffverbrauch. Ich durchschnittlich 32 mpg. Wirklich? Dies soll eine hocheffiziente Hybrid zu sein, können Sie diese Zahlen aus einem Mazda 3 zu bekommen, und es hat viel mehr Seele.

Es stimmt, ich machte keine Mühe, Gas zu sparen, auch wenn ich es tat, halten im Eco und EV-Modus die meiste Zeit. Die wenigen Male habe ich das auf Power-Modus war ich tatsächlich ein wenig überrascht durch den Zug von der Linie. Es war nicht gefährlich oder quälend langsam, wie ich vorausgesagt.

Ich konnte nicht ganz bequem in die Sitze bekommen entweder, aber es hat ein bisschen besser in den Morgen fühlen, wenn ich den Sitz auf eine gute Höhe abgesenkt. Die Ansichten sind in Ordnung überall, aber aus der Rückseite. Wie die Jungs gesagt, läuft die horizontale Leiste rechts über den Rückspiegel.

Das Styling ist typisch Toyota, innen und außen. Das Äußere sieht aus wie, nun ja, ein Prius. Und das Innere ist relativ mild. Ich werde wieder die Aussagen echo oben, ich hasse es, dass der Hauptbildschirm zurück zur Navigation geht, wenn man es nicht berühren.

Der Preis von etwa $ 33.000 ist, wo das Auto in der Regel fällt. Ich weiß, Sie könnten für diesen Preis einen Nissan Altima oder einen Chevrolet Cruze Eco bekommen, wahrscheinlich billiger, und Sie würden über die gleiche Laufleistung zurück. Dies ist eines der wenigen Autos heute heraus, dass ich wirklich nicht erlösWert finden.

2012 Toyota Prius Vier

Basis - Preis: 28.995 $

As-Getestet Preis: 33.118 $

Antrieb: 1,8-Liter - I4 hybrid; FWD, stufenloses Getriebe

Leistung: 98 PS bei 5.200 Umdrehungen pro Minute (134 PS neue Systemleistung), 105 lb-ft @ 4000 rpm

Leergewicht: 3.042 lb

Fuel Economy (EPA / AW): 50 / 37,9 mpg

Optionen: Deluxe Solardach - Paket inklusive Netz Schiebe- / moonroof, solarbetriebene Lüftungsanlage, Fernklimaanlage mit Sonnenschirm gleitet; Head-up-Display mit Tacho, Navigation und Hybridsystem-Anzeige; Premium-HDD-Navigation mit JBL-7 touch / Split-Screen mit Rückfahrkamera, AM / FM CD-Player mit MP3- / WMA-fähig, acht JBL Greenedge-Lautsprecher; SiriusXM Satelliten-Radio mit 90-Tage-Testversion; NavTraffic, NavWeather, Kraftstoff und Sport / Stocks mit 3-Jahres-Studie; HD-Radio mit iTunes Tagging, Hilfs-und USB-Ports, Fahrzeug-Info, erweiterte Spracherkennung, Bluetooth Musik-Streaming; Entune mit Bing, iHeartRadio, MovieTickets.com, Opentable und Pandora mit Drei-Jahres-Studie (3820 $), Teppichboden-Matten und Fracht Matten ($ 225), Gepäcknetz (49 $), Erste-Hilfe-Kit ($ 29)

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