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2012 Toyota Camry LE Bewertung Anmerkungen: Noch Amerikas Go-to-Mittelklasse-Limousine

2012-07-19 2
   
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ROAD TEST HERAUSGEBER JONATHAN WONG: Es ist immer interessant zu bekommen Massen Volumen Auto wie dieses 2012 Toyota Camry LE. Die LE steht für die Mitteltöner Trimm mit dem Vierzylinder-Motor, Stahlfelgen mit Radkappen und Stoffsitze-und wahrscheinlich ist ähnlich wie die Mehrheit der Camrys, die Händler viel losfahren sind ausgestattet.

Das Modelljahr 2012 ist das Debüt der siebten Generation des extrem beliebten Mittelklasse-Limousine. Der 2,5-Liter-Vierzylinder sah einen 9-PS Leistung Beule und erhöht die Kraftstoffeffizienz für eine EPA Fuel-Economy-Bewertung von 25 mpg in der Stadt und 35 mpg auf der Autobahn mit dem Sechsgang-Automatikgetriebe. Im Jahr 2011 wurde der Vierzylinder bei 22 mpg in der Stadt und 32 mpg auf der Autobahn mit dem automatischen bewertet.

Optisch sind die abgerundeten Außenlinien mit ersetzt, die mehr definiert sind. Es ist am deutlichsten an der Rückseite mit dem Quadrat-off Stamm. Im Inneren gab es einige Verbesserungen bei den Materialien, und die Nähte entlang der Oberseite des Armaturenbretts ist eine nette Geste. Doch auf den unteren Kunststoffverkleidung Stücke auf der Seite der Mittelkonsole gibt es simulierte Naht in geformt, was ich denke, ein wenig klebrig ist. Die Sitze sind perfekt für die Zielkunden, mit einigen Seitenpolster, und sie sind bequem genug.

Es gibt genug Kick aus dem Vierzylinder mit Schnellverkehr zu mischen, mit der Übertragung schnellen Herunterschalten Knacken aus, wenn Sie auf die Drossel hart legen. Gesteuert wird leicht mit leicht gedämpften Reaktion gewichtet und die Fahrt ist bequem, auf Komfort im Alltag konzentrieren, was wiederum ideal ist für die breite Bevölkerung ansprechen.

Ich denke, das beste Kompliment, das ich den Camry geben kann, ist, dass es auf sein unauffälligen bemerkenswert ist. Es gibt nichts, was es wirklich gut funktioniert, aber es funktioniert alles einwandfrei. Mit genügend Energie, eine komfortable Kabine, ein großer Kofferraum und eine gute Kraftstoffverbrauch, liefert es alles, was das typische Camry Käufer für aussieht. Nun, wenn Camry Besitzer suchen, um ihre älteren Modelle zu ersetzen, werden sie in einem Showroom gehen und das neue Auto zu sehen und unterzeichnen wahrscheinlich auf der gepunkteten Linie, ohne zu zögern.

Das ist nicht zu sagen, dass die Konkurrenz mit einigen sehr starken Einträge kommt. Ich mag persönlich der Kia Optima eine ganze Menge, und es gibt einen neuen Ford Fusion kommt bald auch.

Mitherausgeber JAKE LINGEMAN: Ich nahm den Camry LE zu Hause für eine Nacht auf , was könnte der heißeste Tag des Sommers so weit gewesen. Das erste, was ich tat, war die Klimaanlage aufdrehen, und es war eiskalt.

Das Interieur ist typisch Toyota-Stil, mit nichts wirklich aufregend oder schmälern darüber. Die Sitze waren bequem, und das ist, was dieses Auto wirklich ist, glaube ich-nur ein schönes, komfortables, Drama freien Antrieb.

Ich war auch angenehm überrascht von dem Motor. Der große, Vier-Loch-2,5-Liter unter der Haube bewegt den 3190-Pfund-Auto um schön. Einen Moment lang dachte ich, es könnte der V6 sein.

Die Lenkung ist weich und leicht, wenn auch nicht so weich und leicht wie in der letzten Camry, die ich fuhr. Aber dennoch, es hat nicht viel Gefühl haben, und die weiche Federung half nicht von einem Punkt der Enthusiasten Sicht.

Aber das ist nicht das, was der Camry ist über; es ist ein Auto für die 90 Prozent, die nicht-Enthusiasten sind. Und der Preis ist extrem Messe für den durchschnittlichen Fahrer. Für diese Zwecke ist es wirklich gut. Ich kann sehen, warum Toyota eine Tonne dieser Dinge verkauft.

COPY CHIEF CYNTHIA L. Orosco-WRIGHT: Es scheint , dass die Kommentare anderer mein allgemeines Gefühl über dieses Camry Echo: Es ist sehr akzeptabel ist. Die blech Styling-die ich mochte besser als die zuvor gerundeten Linien-ist in Ordnung, es gibt guten Schlag aus den vier unter der Motorhaube, die Kabine recht komfortabel ist und es gibt viel Platz für Personen und Fracht. Ich denke, das ist es, was viele Massenmarkt-Autokäufer für suchen, so ist es leicht zu sehen, warum dies ein Top-Seller für Toyota ist. Wenn Sie sich für sportlich oder mächtig oder Luxus suchen, suchen Sie woanders.

Das ist nicht zu sagen, dass dies nicht ein gutes Auto, weil es ist. Es macht seinen Job grundlegender Transport ist sehr gut. Geschwindigkeit war gut von der Linie und auf der Autobahn. Und die Bremsen waren solide. Gute Bremsen vermitteln sicherlich Vertrauen.

Aber hier ist mein ein großes nit: Warum kann Toyota nicht Sitzlehnen machen, die vollständig aufrecht einstellen? Ich mag es nicht zurückgelehnten zu fühlen, während ich hinter dem Lenkrad bin, und, kurz zu sein, ich fühlte, dass ich auf das Lenkrad zu halten, aufrecht zu sitzen. Ich griff ein kleines Kissen zwischen mir zu setzen und dem Sitz bequem zu fahren.

Ein Bonus war der Kraftstoffverbrauch. Auf meinem fill-up, habe ich fast 34 mpg in gemischten Fahrbetrieb. Nicht zu schäbig. Aber Sie können diese Zahlen in stilvoller, sportlicher, fun-to-Drive-Pakete für ähnliche Geld bekommen.

Executivherausgeber BOB GRITZINGER: Dies ist eine durchaus akzeptable tägliche Limousine, ausreichend in den meisten jeder Hinsicht, das ist genau, warum es ein Top - Verkäufer auf dem Markt bleibt. Nichts hier wird Sie überraschen viel, es sei denn ein genähte Leatherette Armaturenbrett in einem Auto mit Stoffsitzen hebt eine Augenbraue. Alles ist zugeknöpft-down und normal, mit gerade genug Leistung von den vier ins Rollen zu bringen und gerade genug, um die Weichheit in der Suspension, die Härte zu halten. Was fehlt, ist ein gutes on-Zentrum Lenkgefühl und Stabilität in der Suspension. Das Auto fühlt sich manchmal, als ob es auf seine Quellen rockt versuchen, die richtige Balance zu finden, so fühlt es sich ein wenig unausgewogen die ganze Zeit. Und der Innengeräuschpegel kann ein wenig schwer zu handhaben, wenn es erfordert erheblich die Funk Aufdrehen, kann ein Bedarf für ein wenig mehr Isolierung sein.

Die beste Eigenschaft des Autos sind die großen Bremsen. Die geringste Berührung bekommt sofortige Reaktion, die die kleine Limousine zu einem Anschlag in Eile bringt.

2012 Toyota Camry LE

Basis - Preis: 23.260 $

As-Getestet Preis: 23.700 $

Antrieb: 2,5-Liter - I4; FWD, Sechsgang-Automatik

Leistung: 178 PS bei 6.000 Umdrehungen pro Minute, 170 lb-ft @ 4.100 rpm

Leergewicht: 3.190 lb

Fuel Economy (EPA / AW): 28 / 33,7 mpg

Optionen: Acht-Wege elektrisch verstellbare Fahrersitz ($ 440)

Für weitere Informationen: Überprüfen Sie die 2012 Toyota Camry LE bei shopautoweek.com aus.

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