Index · Standard · 2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen

2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen

2012-06-24 3
   
Advertisement
Fortsetzen1 von 19Aluminum Profilen, Gussstücke und Prägungen machen das Modell S-Chassis auf. Foto von Davey G. Johnson 2 von 19A gemalt Körper seinen Weg in den Montagebereich macht. Foto von Davey G. Johnson 3 von 19Robot! Installieren Schiebedach! Foto von
Advertisement

2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen
2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen


1 von 19Aluminum Profilen, Gussstücke und Prägungen machen das Modell S-Chassis auf.

Foto von Davey G. Johnson

2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen
2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen


2 von 19A gemalt Körper seinen Weg in den Montagebereich macht.

Foto von Davey G. Johnson

2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen
2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen


3 von 19Robot! Installieren Schiebedach!

Foto von Davey G. Johnson

2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen
2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen


4 von 19Human! Installieren Sie Fahrwerksteile!

Foto von Davey G. Johnson

2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen
2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen


5 von 19Die Produktion Tesla Model S Signature Series.

Foto von Davey G. Johnson

2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen
2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen


6 von 19Tesla ist die sans-serif Logo Trend.

Foto von Davey G. Johnson

2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen
2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen


7 von 19Socket beleuchtet für Ihre Bequemlichkeit.

Foto von Davey G. Johnson

2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen
2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen


8 von 19Die Innenraum ist solide, zurückhaltend und schön gestaltete.

Foto von Davey G. Johnson

2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen
2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen


9 von 19Design Chef Franz von Holzhausen nennt die 17 Helden "des Innenraums" angezeigt wird ".

Foto von Davey G. Johnson

2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen
2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen


10 von 19Die nach hinten gerichteten Sprungsitze.

Foto von Davey G. Johnson

2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen
2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen


11 von 19You kann die frunk nicht fälschen.

Foto von Davey G. Johnson

2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen
2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen


12 von 19Elon, wie immer, hat ein paar Worte für die versammelte Menge.

Foto von Davey G. Johnson

2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen
2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen


13 von 19Employees, Eigentümer und ihre Familien begann in den Tesla-Fabrik zu tröpfeln.

Foto von Davey G. Johnson

2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen
2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen


14 von 19Thankfully sieht Tesla fit den grünen Salon in braun zu bieten.

Foto von Davey G. Johnson

2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen
2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen


15 von 19Prepped für die Lieferung. Warten auf Elon, Gov. Brown et al.

Foto von Davey G. Johnson

2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen
2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen


16 von 19Die Model S in seiner industriellen Gebärmutter.

Foto von Davey G. Johnson

2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen
2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen


17 von 19There war viel High-fiving und jubiliating.

Foto von Davey G. Johnson

2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen
2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen


18 von 19Float-Prinzessin Welle!

Foto von Davey G. Johnson

2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen
2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen


Nächste Galerie: Audi präsentiert E-Bike Wrthersee bei Wrthersee »

2012 Tesla Model S: Antriebstest: Die vollständig realisiert EV auf dem Markt ist ein (sehr ruhig) johlen


19 von 19Weiter Galerie: Audi präsentiert E-Bike Wrthersee bei Wrthersee

& nbsp

Aktie

Facebook

Tweet

Pinterest

Email

Was ist es?

Um den Massenmedien ist der Tesla Model S zweifellos eines der am meisten erwarteten Modelle, wenn nicht sogar das am meisten erwartete Modell der Straße in diesem Jahr zu schlagen. Da Elon Musk EV Sorge ein Mock-up Model S Prototyp zurück im Jahr 2009 zeigte, hat das Model S wurde alles von der Rettung der Autoindustrie genannt Vaporware zu bitterer.

Die Jury ist noch heraus auf dem ehemaligen, aber wir freuen uns zu berichten, dass diese nicht mehr ein Anliegen ist. Am 22. Juni begann Tesla die regelmäßige Lieferung von Autos (Musk und Tesla Investor Steve Jurvetson hatten ihre Fahrzeuge bereits erhalten). Derzeit im Fremont Firma produziert, Calif., Anlage mit einer Rate von einem pro Tag, mit einem Ramp-up-Zeitplan, der die elektrische Limousine mit sieben Sitzen die Linie bei 80 pro Tag bis Ende des Jahres ein Abrollen hat, ist das Model S ein echtes Auto mit hervorragender Leistung und feine Handhabung.

Das Auto der anderen herausragenden Verdienste sind nicht Dinge, die wir wirklich eine Chance hatte, während unserer 20 Minuten in der neuen Limousine zu bewerten. Die ersten 10 bestand aus einer Fahrt mit einem Tesla-Vertriebsmitarbeiter in einem Signature Series Performance-Modell. Für unsere eigenen Antrieb, wählten wir eine Basis Signature Series Auto. Alle Signature Series-Modelle verfügen über Teslas größte Akku-Pack, eine 85-Kilowattstunde Einheit eine 265-Meile Reichweite unter ihrem neuen Fünf-Zyklus EV-Testprozeduren zu haben EPA bewertet.

Später in diesem Jahr weniger teure Modelle mit 60-Kilowatt-Stunde und 40-Kilowatt-Stunden-Packs kommen, für die das EPA noch Bereich Zahlen zu veröffentlichen hat.

Wie ist es, zu fahren?

Während Tesla das Model S als Alternative zum BMW 5-Serie tout mag, es ist wirklich eine Alternative zu zwei unserer Lieblings 5er Alternativen-Audi A7 und der Jaguar XF. Die Luke und die Fahrt bringen den Audi in den Sinn. Die "Warte, das Ding ist wirklich , dass eine schnelle?" Beschleunigung der aufgeladenen Versionen des Jag erinnert.

Der große, rechteckige Batteriepack dient als tragendes Element des Chassis, zusammen, um die dicken, extrudierten Aluminium-Rahmenschienen zu binden. Der kompakte Antriebsstrang wird an der Hinterachse zwischen den Schienen montiert ist, besetzen wenig mehr Platz als eine herkömmliche diff Kürbis und Halbwellen würden. Die Wirkung aller dieser Masse so gering, im Fahrzeug ist ein Schwerpunkt ähnlich wie die des Ford GT.

Doch während die GT ist alles wilde Haare und Gewalt-a dreist, tierisch, amerikanisches Ding das Modell S, trotz seiner kalifornischen Design und Konstruktion, ist zweifellos die europäisch-Gefühl Limousine von einem nicht-europäischen Hersteller gebaut. Ja, das Äußere von ehemaligen Mazda-Designer Franz von Holzhausen ist etwas ähnlich einer leaping Katze mit "Zoom-Zoom" summte in seinem Fell, aber das Model S fühlt sich sonst ganz kontinental. Die Lenksäule und Fensterschalter stammen von Mercedes nichts tun, um das Gefühl zu zerstreuen.

Während unseres kurzen Schleife, die uns durch Anlage Tesla hat, unten ein paar Oberflächenstraßen Fremont und wieder nach oben I-880, hatten wir genug von einer Chance für einen ersten Eindruck, wenn auch eine grobe ein. Dennoch Menschen Tesla hat uns ermutigt, die Wasserhähne zu öffnen versuchen, das Auto mit dem plötzlichen Eingänge zu verunsichern, die Bremsen stampfen, schleudern das Auto um eine On-Rampe und ein Gefühl für die Art und Weise das Unternehmen ein regeneratives Bremsen verwendet.

Tesla behauptet ein 0-zu-60-Meilen pro Stunde Zeit von 4,4 Sekunden für das Modell S Leistung. Die Art und Weise das Auto liefert seine 443 lb-ft Drehmoment es wie auch weniger fühlen. Wir erinnern uns, nicht die gleiche gut Punsch aus dem Porsche Panamera Turbo S das Gefühl, ein Auto, das die gleiche Leistung in etwa eine Sekunde schneller ausführt.

At-Speed ​​- Beschleunigung, bei der sich die Porsche deutlich eindrucksvoller fühlen, ist immer noch mehr als ausreichend in der Tesla. Wir versehentlich stark ungesetzlichen Geschwindigkeiten, während für eine Geschwindigkeit schießen nur leicht unangenehm Jehosaphat Q. Gesetz. Das Auto Tops bei 125 Meilen pro Stunde, während der Aufführung eine 5-mph-Bump 130 sieht.

In einer Steilkurve, klebt das Auto einfach als Folge all dieser Masse so dicht am Boden. Das Model S fühlt sich nicht ganz so zugeknöpft-down unter heftigen Sägen wie das normale Verhalten des Autos zu vermuten wäre. Wir stellen uns vor, dass die Performance-Modell in dieser Hinsicht besser ist, wenn die Grund Auto sicher noch im akzeptablen Bereich liegt.

Wir können nicht sagen, wie die Bremsen zu wiederholten Missbrauch aufstehen, aber das Gefühl, und Modulation sind sehr gut; sie zog den schweren Fünftürer nach unten schön während der einen harten Anschlag.

Ein Teil der Grund, dass die Bremsen so natürlich fühlen, ist das Konzept der Tesla auf regenerative Bremsen. Im Gegensatz zu vielen Herstellern, ist die Regeneration nicht durch das Bremspedal überhaupt gesteuert - es behandelt ist allein durch den Beschleuniger. Lassen Sie weg leicht das Pedal, und das Auto beginnt Saft meting zurück in die Packung. Entfernen Sie den rechten Fuß vollständig und die Limousine erzeugt Strom in ihrem Höchstsatz. Kreisel misst die Rate der Verzögerung und leichten Schlägen auf den LED-Bremsleuchten entsprechend.

Über gebrochene Pflaster, wird das Model S nicht verunsichert fühlen, obwohl es für die Insassen seinen fairen Anteil an Oberflächenfehler überträgt. Ansonsten ist die Fahrt fantastisch, auf jeden Fall im Rahmen der Erwartungen der Zielgruppe.

Wenn die neueste Tesla hat eklatante Mängel, sind sie im Inneren. Während das gesamte Design ist schön, für ein Auto, das die Firma behauptet, ist familienorientiert und Alltag nutzbar, es eine Reihe von Annehmlichkeiten fehlt, die Käufer für selbstverständlich halten.

Da gibt es keine Übertragung oder Antriebs der Standardkonfiguration der Innenraum verfügt über eine kleine Armlehne Konsole zwischen den Vordersitzen, mit einem bodenebenen Gummischale nach vorn auf den Strich läuft. Das Unternehmen schlägt vor, dass eine Aktentasche schön dort sitzen würde. Wir stopften sie mit einem schwer beladenen Umhängetasche, und während es an Ort und Stelle geblieben, der Mangel an Bewegung schien das Ergebnis der Tatsache, dass wir den Punkt zwischen den Sitzen eingeklemmt hatte, der Konsole und dem Armaturenbrett. Unter Kurven, kleinere Taschen oder Koffer könnten unliebsame Geschosse werden.

Es gibt keine Cupholder für die Fondpassagiere (obwohl es für die unglücklichen Seelen gefüllt in den nach hinten gerichteten Sprungsitze sind). Weder die Türen noch die vorderen Sitzlehnen haben Taschen Karte. Wir nehmen an Tesla geht davon aus, dass die gigantische 17-Zoll-Multifunktionsdisplay die Notwendigkeit Karten vermeidet. Dennoch fühlt sich der Unkenntnis der inneren Speicher in einer modernen Limousine wie ein Fehler Busch-Liga.

Das Unternehmen sagt, dass eine Vielzahl von Mittelkonsole Module in der Entwicklung sind. Wir bezweifeln, dass die Early Adopters, die Geld für den ersten tausend Autos plunked haben, werden die Annehmlichkeiten, dass alle viel verpassen. Sie werden sogar wahrscheinlich glücklich sein, die Gelegenheit zu haben, ihre Autos weiter zu personifizieren. Der Massenmarkt wird nicht so gut sein.

Was die Brobdingnagian Touchscreen, der von Holzhausen als "Held" des Inneren aus? Es ist eine nette Party Stück und eine Anspielung auf das Home-Silicon Valley Firma, aber wir sind immer noch teilweise zu guten alten Tasten.

Eine letzte Klopfen an der Einrichtung ist die Vorwärts Stühle "gravierender Mangel an Seitenhalt. Wir fanden uns um sowohl als Fahrer und Beifahrer schieben. Aus unerklärlichen Gründen, gibt es keinen Sport Sitzwahl. Ein Auto, das Kurven wie dies praktisch ein fordert.

Auf der anderen Seite ist es ein ansonsten schöner Ort, um Zeit, mit vernachlässigbaren NVH Ebenen, eine Auswahl an interessanten und gut ausgeführten Holzoberflächen, hochwertiges Leder und eine echte Aura des Handwerks zu verbringen.

Muss ich ein wünschen?

Es ist keine Frage, dass das Modell S ein wünschenswertes Automobil ist. Es ist attraktiv, fühlt sich gut gebaute und luxuriös, bietet Features, die keine andere EV tut, übernimmt die Art und Weise eine ernsthafte Sportlimousine sollte, und kommt in der Regel als hundert betrachtet Satz ab. Trotz einiger der süßlich berührt, ist es eine echte Automobil entworfen und gebaut von Menschen, die über die Schaffung eines großen Wagen nicht wirklich kümmern nur das Konzept Lippenbekenntnisse.

Es ist jedoch noch eine Maschine zum ersten Anwender. Als Tesla das erste wirkliche Grund auf Fahrzeug, wird es Kinderkrankheiten, und wir können nicht sicher sein , wie das Unternehmen sie zu handhaben ist , ausgestattet.

Caveats beiseite lässt, ist das Model S die meisten voll realisiert Elektrofahrzeug jemand noch geliefert hat. Es ist eine wirklich beeindruckende Anstrengung; eine, die sich vorteilhaft mit den Fahrzeugen auf dem Tesla touts es als Alternative vergleicht. Schon vom Himmel auf die Gläubigen Manna, es bleibt abzuwarten, wie viele Zaungäste diese neue Limousine umwandeln kann.

2012 Tesla Model S

Basis - Preis: 57.490 $

As-Getestet Preis: 94.490 $

Antrieb: 85-kWh - Batterie - Pack; 362-hp, 324-lb-ft dreiphasigen vierpoligen AC-Induktionsmotor; Ein-Gang-Automatik

Leergewicht: 4,647.3 lb

Fuel Economy (EPA): 89 mpg-e

Range (EPA): 265 mi

TOP

  • Day/
  • Week/
  • Original/
  • Recommand

Updated

  • Ohio hat billigste Gas Nation

    Ohio hat billigste Gas Nation
    Laut AAA, unseren Freunden in der Buckeye State profitieren von dem Ende der Sommerfahrsaison durch die niedrigsten Gaspreise in der Nation zu registrieren. Ohio Bewohner genießen einen 30-Cent-Rabatt auf den Kraftstoff, im Vergleich zum nationalen D
  • Auto Express treibt die Peugeot 207 GTi

    Auto Express treibt die Peugeot 207 GTi
    Die Auto Express britischen snagged etwas Sitzzeit in den noch zu veröffentlicht Peugeot 207 GTi. Der neue Mops heiße Luke - eine von vielen, dass unsere ausländischen Freunde zu wählen sind in der Lage - Sport die gleichen 175-PS-Turbo-4 unter der M
  • Mercedes geht all-Aluminium mit neuen SL und SLC Super Coupe

    Mercedes geht all-Aluminium mit neuen SL und SLC Super Coupe
    Ende Juni zeigten wir Ihnen Aufnahmen von der Mercedes-Benz SCL auszuspionieren, was wir werden Antwort "Mercedes glauben an den Audi R8. Es scheint, dass die neue Merc mit einer neuen Waffe bewaffnet sein, wenn es um den Kampf eintritt - ein geringe
  • US smart fortwo Umsatz so stark, will Penske 15.000 mehr

    US smart fortwo Umsatz so stark, will Penske 15.000 mehr
    Klicken Sie oben ein hoch-res Galerie des smart fortwo. Roger Penske, der CEO von der gleichnamigen Firma und der alleinige Importeur der Marke smart in den USA sagt, dass die Nachfrage auf dem derzeitigen Niveau, Händler 40.000 fortwo an Kunden in d
  • Ford Fiesta ECOnetic, ein hoher Preis für niedrige CO2-Emissionen

    Ford Fiesta ECOnetic, ein hoher Preis für niedrige CO2-Emissionen
    Over in Großbritannien hat sich der Telegraph eine Chance hatte, einige Zeit mit dem neuen Ford Fiesta ECOnetic und kam sofort mit der Realisierung zu verbringen, dass als Kilometerstand steigt Sie einen immer höheren Preis für kleinere und kleinere
  • Fisker Karma von Consumer Reports im Besitz bricht

    Fisker Karma von Consumer Reports im Besitz bricht
    Wie so ziemlich jedem Fahrer, haben wir unseren Anteil an Probleme mit dem Auto im Laufe der Jahre, die beide mit Fahrzeugen zu uns ausgeliehen für die Überprüfung von Autoherstellern und unseren eigenen privaten Fahrten. Was wir nicht erlebt haben,
  • Wie der Generator in einem Jeep Grand Cherokee zu ersetzen

    Der Jeep Grand Cherokee hat einen Wechselstromgenerator, die auf verschiedenen Vorrichtungen in dem Fahrzeug elektrischen Strom schickt, während der Motor läuft. Die meisten Generatoren, die heute zählen ein Spannungsregler, der den Spannungspegel so
  • So öffnen Sie die Eingabeaufforderung in Windows Mobile 6.0

    So öffnen Sie die Eingabeaufforderung in Windows Mobile 6.0
    Windows Mobile 6.0 ist ein Betriebssystem von Microsoft für Smartphones und mobile Geräte entwickelt. Die Schnittstelle für Windows Mobile trägt einige Ähnlichkeiten mit dem Windows-Systemen für Desktops und Laptops arbeiten, obwohl sie auf unterschi
  • Geräte, die mit Mobile Signale stören

    Geräte, die mit Mobile Signale stören
    Mobiltelefone wurden entwickelt, als eine Möglichkeit genutzt werden, um zu kommunizieren, wenn eine Landleitung war unpraktisch oder unmöglich werden. Leider verlassen sich Mobiltelefone auf Signale, die zu ungünstigen Zeiten gestört werden kann. Es
  • Muss ich das Land zu verlassen, nachdem ein Visum verweigert wird?

    Muss ich das Land zu verlassen, nachdem ein Visum verweigert wird?
    Die Besucher kommen in die Vereinigten Staaten aus vielen Gründen, und US-Recht verschiedene Arten von Visa stellt, um diese Situationen passen. Zum Beispiel können die Schüler in die USA kommen auf ein Studentenvisum, die andere Anforderungen als ei