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2012 Suzuki Kizashi Sport GTS: Review Hinweise: Kämpft für mittelständische Limousine Relevanz

2012-06-07 0
   
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HERAUSGEBER WES RAYNAL: Es Risse mich , dass dies das Sport - Modell genannt wird. Es ist alles andere als. Die Kombination aus dem Vierzylinder und dem stufenlosen Getriebe schneidet es einfach nicht. Fügen Sie in den Allradantrieb gräbt noch mehr Leistung und, na ja, Sie erhalten das Bild. Die Tatsache, dass der Vierzylinder ist ein bisschen grob und laut nur noch auf meine Abneigung für die 2012 Suzuki Kizashi Sport GTS. Die Schaltwippen am Lenkrad scheint wie eine Art grausamer Witz.

Es ist nicht schlecht aussehende innen und außen. Es erinnert mich sehr an die letzte Generation Volkswagen Jetta, was gut aussehender war. Der Allradantrieb würde das Auto einen guten Winter Krieger machen, und ich werde sagen, dass die Lenkung ist gut, und die Fahrt / Handling-Mix ist auch.

Aber der Kizashi ist nicht wirklich auf meinem Radar. Nicht mit dem Mazda 3, dem Ford Fokus, der Chevrolet Cruze, etc. auf dem Markt - oder zumindest nicht auf meinem Radar als ein neues Auto. Vielleicht Unter ein $ 20.000 verwendet ein.

Lektorin CYNTHIA L. Orosco-WRIGHT: Diese Suzuki brachte gute Erinnerungen an unseren langfristigen Kizashi; Ich weiß, dass ich einer der wenigen, im Büro war, der im Auto genossen flitzen herum. Aber, das ist Zashi nicht so träge scheinen und so laut - auch mit dem CVT - wie das Sport-Modell haben. Beeindruckend! Ich fand mich das Radio Aufdrehen der Lage sein, sie über das Brummen zu hören, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten.

Innen ist das Innere ziemlich einfach, was ich erwartet hatte. Aber die Werften aus hartem Kunststoff lieh eine geringere Qualität Look. Und die Sitze fehlte stärken. Aber es gab reichlich Bein- und Schulterfreiheit vorne und auf den Rücksitzen, und der Kofferraum war geräumig.

Der Kizashi ist gut um Kurven und Ecken und ist leicht zu werfen. Und Bremspedalgefühl ist solide. Dieses Auto funktioniert gut umgehen; es braucht nur eine bessere Kombination, die es den Weg nach unten bewegen zu bekommen.

DIGITAL HERAUSGEBER ANDREW STOY: Ich erinnere mich , wenn der Kizashi auf den Markt kommen - es machte einen großen Einfluss, zumindest unter den Auto - Rezensenten, Limousine der erste moderne Suzuki ist wie ein echtes Auto zu fühlen. Leider viel Einfluss unter den Kauf Öffentlichkeit dank einer nicht vorhandenen Marketing-Kampagne und die Tatsache, es nie gemacht, dass Leute mittelgroße Limousinen einfach einkaufen denken nicht an einem Suzuki-Händler zu suchen.

Draußen hat Suzuki eine Anstrengung etwas ein wenig anders, und der Kizashi zeichnet sich bis zu einem gewissen Grad zu fertigen. Im Inneren ist es allerdings eine Generation alt schon, dank harter Kunststoff, eine veraltete Treiber-Schnittstelle und chintzy Gefühl Kontrollen. Dann gibt es den Geruch - ist es möglich, dass ein Auto billig zu riechen?

Aber was tötet den Kizashi für mich ist, wenig überraschend, der Antriebsstrang. Der Vierzylinder-CVT-Combo ist einfach nur schlecht und in jedem Auto sein würde. Aber es ist mehr bemerkbar aufgrund der ansonsten ausreichend Wrapper, in dem es verpackt wird.

Würde Suzuki haben eine wettbewerbsfähige Mittelklasse-Limousine hatte, wenn der Kizashi einen besseren Antrieb hatte? Wahrscheinlich nicht, aber man muss sich fragen, was passiert wäre, wenn, sagen wir, der Hyundai Sonata Turbo vier und sechs-Gang-Automatik waren unter der Haube, und ein paar Brocken der Anzeigen hatten Leute gerichtet zumindest eine Probefahrt nehmen.

Stattdessen zusammen mit seinen Grand Vitara stablemate, der Kizashi wird wahrscheinlich eines der letzten vier Rädern Suzuki Produkte werden wir an diesen Ufern für eine Weile zu sehen.

SENIOR ART DIRECTOR CHERYL L. BLAHNIK: Der Suzuki Kizashi sieht gut aus . Ich habe immer ein Fan der wohlgeformten Absaugventilatoranschlüsse und seine gesamte sportliche Erscheinung gewesen. Wie Cynthia, es hat mich an unseren langfristigen Kizashi.

Es ist eine Schande, dass dieses Auto nicht einen größeren Spritzen mit den Verbrauchern zu machen haben. Wie Andy erwähnt, war der Mangel an Marketing und der Unternehmensgeschichte von mittelmäßig Autos nicht der Kizashi keinen Gefallen tun. Allerdings hat Suzuki ein paar Straßeninformationen verfügen, aber das ist für seine große Motorräder. Es gibt ein Suzuki Fahrrad in meiner Garage gerade jetzt, und ich liebe es.

Da für dieses Sport-Modell, das tue ich, wie die kleine kosmetische Upgrades, aber ich denke, Suzuki versucht haben, sollten etwas mehr Leistung aus dem Vierzylinder zu gehen zusammen mit den Suspendierungssteigungen zu quetschen.

2012 Suzuki Kizashi Sport GTS

Basis - Preis: 26.494 $

As-Getestet Preis: 27.149 $

Antrieb: 2,4-Liter - I4; AWD, stufenloses Getriebe

Leistung: 180 PS bei 6.500 Umdrehungen pro Minute, 170 lb-ft @ 4000 rpm

Leergewicht: 3.241 lb

Fuel Economy (EPA / AW): 25 / 24,3 mpg

Optionen: Bluetooth - Konnektivität ($ 250); Premium-Boden und Fracht Matten ($ 210); Premium-Metallic-Lackierung ($ 130); Stamm Rohboden Veranstalter mit Erste-Hilfe-Kit (65 $)

Für weitere Informationen: Schauen Sie sich die 2012 Suzuki Kizashi Sport GTS bei shopautoweek.com.

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