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2012 Mini Cooper S Roadster Bewertung Noten: Gemischte Gefühle über Mini neueste Drop-Top

2012-09-17 0
   
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Fortsetzen1 von 9Die 2012 Mini Cooper S Roadster bringt einen Ansturm von unterschiedlichen Emotionen aus. Foto von David Arnouts 2 von 9Die 2012 Mini Cooper S Roadster verfügt über einen Turbo-181-PS-Ausgabe. Foto von David Arnouts 3 von 9 Foto von David Arno
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1 von 9Die 2012 Mini Cooper S Roadster bringt einen Ansturm von unterschiedlichen Emotionen aus.

Foto von David Arnouts

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2 von 9Die 2012 Mini Cooper S Roadster verfügt über einen Turbo-181-PS-Ausgabe.

Foto von David Arnouts

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3 von 9

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4 von 9Die 2012 Mini Cooper S Roadster verfügt über manuelle betriebenen Stoffabfall oben.

Foto von David Arnouts

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5 von 9Die 2012 Mini Cooper S Roadster verfügt über manuelle betriebenen Stoffabfall oben.

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6 von 9Die 2012 Mini Cooper S Roadster verfügt über manuelle betriebenen Stoffabfall oben.

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7 von 9A Innenansicht des 2012 Mini Cooper S Roadster.

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8 von 9Die 2012 Mini Cooper S Roadster hat einen Basispreis von 28.050 $.

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2012 Mini Cooper S Roadster

Executivherausgeber ROGER HART: Der 2012 Mini Cooper S Roadster bringt einen Ansturm von unterschiedlichen Emotionen aus. Ich liebe den 1,6-Liter-Vier-banger; es Drehzahlen frei und ist eine glatte Läufer, mit mehr als genug Biss die Fahrt interessant zu halten. Das Sechsgang-Schaltgetriebe hat anständig kurze Würfe und macht Spaß, durch die Gänge zu bringen. Aber der Spaß für mich endet im Grunde recht.

Es gibt eine Tonne von Kutte shake-so viel in der Tat, dass mein Radar-Detektor wurde praktisch seine Windschutzscheibeneinfassung auf der Fahrt nach Hause abgeschüttelt. Egal, wie hart sie versuchen, das Chassis auf Cabrios zu versteifen, das Dach abzuschneiden ist ein wichtiger Kompromiss für die strukturelle Integrität des Autos. Hinzu kommt, dass unsere immer Lieblings Reifen mit Notlaufeigenschaften und eine straffe Federung, und Sie am Ende mit einem Auto, die nicht allzu viel Spaß zu fahren oder, offen gesagt, zu fahren.

Auch die ganze Top-down-Meter-Ding ist einfach nur dumm. Vielleicht will Mini noch die schrulligen oddball vor Gericht, aber ich glaube, ich bin Vergangenheit so etwas Spaß zu finden.

Ich bin sicher, dass es einen Markt, irgendwo, für den Mini Roadster. Ich weiß, dass ich nicht Teil dieses Marktes bin.

Nachrichtenredakteur GREG MIGLIORE: Dies ist ein energischer, Spaß wenig Buggy mit gestochen scharfe Reflexe und Dynamik. Der Roadster kann die beste und intensivste auf Zentrum Lenkgefühl eines Autos auf dem Markt. hart dreht Pulling ist eine Übung in Gewicht und der Reaktion, die eine direkte, lohnende Gefühl für Enthusiasten Fahrer zurückgibt. Das Chassis ist ähnlich hart. Es ist steif, missbräuchlich über schlechte Straßen und ausgezeichnet, wenn sie mit Begeisterung angetrieben. Mit dem kurzen Radstand und kleinen Körper, will diese Läufer durch Ecken und Biegungen gedrückt werden.

Ich mag die Sechsgang-Schaltgetriebe mit befriedigend, true wirft diese Grenze auf der längeren Seite. Die Kupplung ist angenehm und schön gewichtet und die Gänge Rudern ist ein verdammt viel Spaß. Stout Bremsen auch.

Der Motor ist vernünftig betriebene für dieses kleine Auto. Es ist eine Milbe, so dass der Turbo mit 181 PS Ausgang ist mehr als ausreichend, vor allem mit diesem Getriebe. Es liebt auch rev, und ist über dem 3000-rpm Schwelle glücklichste.

Die Kabine ist eng, selbst für einen Mann von durchschnittlich zu bauen, obwohl ich eine bequeme Sitzposition gefunden. Die Cues-einige von denen sind subtil und einige davon sind über über die Spitze (ein Maß für wie lange das Verdeck unten ist, nicht wahr?) - Sind nett, kühl und für ein einzigartiges Erlebnis zu machen.

Einige Belästigungen: Die Auspuffnotiz knistert auf Verschiebungen, die ein wenig beunruhigend ist, und die blinden Flecken sind heftig. Der Innenraum ist auch sehr laut.

Ich habe ein Pendeln Runde in diesem Roadster durch die Vororte und einigen skizzen Vierteln von Detroit. Ich würde viel lieber knacken die Spitze während einer langen Wochenende und in der Sommerluft genießen. Ich habe das in anderen Minis getan und es ist ein Nervenkitzel. Dieses Mal nicht so sehr. Diese Autos sind ein Aufstand zu treiben; aber ich hatte gerade eine ziemlich sachlich Nacht. Viele Menschen könnten Spaß in Minis haben, aber sie sind ein erworbener Geschmack als tägliche Fahrer.

HERAUSGEBER WES RAYNAL: Ich müsste ziemlich verzweifelt sein top-down Autofahren zu wollen (oder aus irgendeinem Grund hassen wirklich der Mazda MX-5 Miata) bei $ 33K , dieses Auto zu holen.

Es gibt Dinge, Ich mag, wie das Styling, die viel besser ist als die komisch aussehenden Mini Cooper Coupé aussieht. Der Turbo-Motor ist flexibel und bietet eine gute Leistung; die Lenkung ist direkt und richtig gewichtet. Die Handhabung ist schnell und reaktionsschnell und fast so gut wie die Hardtop-Modelle. Nicht ganz, aber fast.

Ride-Qualität ist ein wenig abgehackt, von denen ich legte den Lauf Wohnungen-obwohl das Chassis ist lobens steif. Es gibt weniger schütteln und weniger Klappern, als ich dachte, dass es sein und würde, während Schlaglöcher vermieden werden sollte, war es nicht so schlimm, wie ich dachte.

Es ist ein Spaß wenig Roller für den größten Teil. Ich weiß nur nicht, warum man dies über einen Miata holen würde.

Mitherausgeber JAKE LINGEMAN: Dieses Auto ist flat-out Spaß. Leistung ist genial und klanglich angenehm aus dem 1,6-Liter-Turbo-Motor, und die Sechs-Gang-Schaltung ist einfach und macht Spaß zu werfen. Und ich liebe diesen Sport-Taste, die den Auspuff öffnet. Wenn Sie es richtig Zeit, können Sie absichtlich bekommen es verschieben jedes Mal, wenn Sie nach hinten losgehen.

Kraftstoffverbrauch ist erstaunlich, wenn die digitale Anzeige korrekt ist. Ich sah, 150 Meilen auf der Reise mit nur zwei Klicks von der Anzeige, von zehn. Das heißt, diese Sache wird 750 Meilen in einen Tank bekommen! OK, ich bin sicher, dass es das nicht, aber ein Mann, dieses Bild 2012 Mini Cooper S Roadster wird weit auf einem Panzer fahren.

Soweit die Fahrt geht, dieses Auto profitiert tatsächlich von einem Verdeck mit. Der Mini Cooper Coupé fährt, wie es auf Wagenrädern ist, groß für die Strecke, nicht so groß, für die Straße. Run-Wohnungen und Low-Profile-Reifen werden das tun. Aber das Auto, mit ein wenig mehr flex im Rahmen absorbiert, dass wenig Härte und macht das Auto bewohnbar. Ab sofort ist dies das einzige Auto auf dem Planeten ich in konvertierbaren Form nehmen würde, bevor ich das Coupé nehmen würde. Natürlich würde ich den Standard-Mini Cooper S über alle von ihnen.

Die Bluetooth-Funktion ist einfach zu arbeiten, und ich hatte kein Problem, mein Telefon immer mit ihm zu arbeiten. Das Soundsystem ist Harmon / Kardan, die immer Qualität. Die Sitze sind bequem und Ich mag die Kohlefaser Akzente an den Türen. Einige Innen Sachen ist ein bisschen kitschig, wie die Top-down-Zeitmonitor. Aber sonst ist es ein ordentliches Hotel, ein Laufwerk zu nehmen. Es ist einfach nicht der manliest Ort.

Basis - Preis: 28.050 $

As-Getestet Preis: 33.550 $

Antrieb: 1,6-Liter - Turbo - I4; FWD, Sechsgang-Schaltgetriebe

Leistung: 181 PS bei 5.500 Umdrehungen pro Minute, 177 lb-ft @ 5.500 rpm

Leergewicht: 2.745 lb

Fuel Economy (EPA / AW): 30 / 28,8 mpg

Optionen: Technologiepaket inklusive Mittelarmlehne hinten-Park Distance Control, Harman / Kardon Premium - Sound ($ 2000); Sport-Paket mit 17-Zoll-Leichtmetallräder, konische sprach, Xenon-Scheinwerfer, dynamische Traktionskontrolle, weiß Blinkerleuchten ($ 1500); Mini verbunden mit Navigation inklusive Voice-Befehl, Mini verbunden, Komfort Bluetooth, USB / iPod, Mini-Navigationssystem (750 $); Blitz-Blau Metallic-Lack ($ 500) (nicht im Bild); Komfort-Zugang Keyless Entry ($ 500); Cabrio Windläufer ($ 250)

Für weitere Informationen: Überprüfen Sie den Mini Cooper S Roadster bei shopautoweek.com aus

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