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2012 Mercedes-Benz C300 4Matic Luxuslimousine: Review Hinweise: Ein hoher Wert, Entry-Level-Luxuslimousine

2012-07-10 0
   
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HERAUSGEBER WES RAYNAL: Ich persönlich denke , die 2012 Mercedes-Benz C300 ist eine Klasse handeln. Es ist gut gebaut, fühlt sich solide wie ein Panzer, ist schnell genug (kaum), hat eine gute Griffigkeit mit AWD-Gesamt es ein schönes kleineres Auto ist. Ich habe nicht den neuen BMW 3er-Serie noch angetrieben, so gegenwärtig das ist mein Lieblings kleinen deutschen Limousine ist. Vielleicht ist die 3-Serie wird meine Meinung ändern, aber wenn es auf BMW schrecklichen Notlaufreifen reitet, ich bezweifle es.

Das Auto fühlte sich ziemlich flink man bedenkt, dass es AWD hat. Aber es scheint wirklich auf der Autobahn aus, wo es lädt nach vorne, so glatt und gleichmäßig und trittsicher (für ein kleines Auto), das nächste, was Sie wissen, ein bisschen zu viel über der Höchstgeschwindigkeit fahren. Es ist die Festigkeit und Glätte; es fährt sich wie ein viel größeres Auto. Bedeutet das, dass es ein wenig weich? Ein wenig wafty? Vielleicht, aber in meinem fortgeschrittenen Alter finde ich, Ich mag, dass mehr und mehr.

Meine einzige Rindfleisch ist, dass Rücksitz Raum ein wenig eng ist. Mit Fünf-Fuß-Acht-Zoll-mich in den Fahrersitz und ein Teenager hinter mir, Fußraum ist knapp zurück. Für kurze Fahrten ist es in Ordnung. Auf längeren, würde ich wahrscheinlich hier einige jammern.

Executivherausgeber ROGER HART: Das C-Klasse war eine Freude , einige Zeit zu verbringen mit. Die Gesamtkomfortniveau ist recht hoch, und die einzigen, die auf dem Rücksitz diejenigen stecken würde könnte sich darüber beschweren. Als täglicher Fahrer für die Fahrt zum und vom Büro verwendet wird, ist dieses Auto perfekt. Ich fand nicht, die AWD um wirklich die Handhabung oder das Gefühl des Autos behindern, und in der Tat, wenn man unter Verwendung dieser als ein täglicher Fahrer überall in der snowbelt, mit ihm vertrauenserwecke wäre. Der 3,0-Liter-V6 ist ausreichend; Sie werden nicht viele Licht-zu-Licht-Drag-Rennen gewinnen, aber der Vorteil ist, durchschnittliche Kraftstoffverbrauch in der Mitte der 20er Jahre.

Dieses Auto scheint ein wenig dicker als die vorherige Generation Auto, etwas robuster. Das sollte ein gewisses Vertrauen geben Käufer, dass die Sache dauern wird. Zurück Generation Cs hatte einige Probleme mit dem (unser Abschlussbericht über eine langfristige C-Klasse T-Modell als nur ein Beispiel zu sehen), aber dieses Ding ist eng, mit ausgezeichneten Panel Lücken rundum und einem Interieur, das einfach und gerad- voraus sobald man den Dreh für den Betrieb des COMAND-Systems erhalten.

Ich war überrascht, dass dieses Auto kein Backup-Kamera hatte, wie es der Standard-Navigation / Infotainment-Bildschirm, und so weit wie Optionen, das war das einzige, was fehlt. Für ein Auto im niedrigen $ 40.000 festgesetzt, ich denke, das reale Wert im Entry-Level-Luxus-Segment darstellt, und ich würde gerne ein Baby-Benz in meiner Garage zu haben.

ROAD TEST HERAUSGEBER JONATHAN WONG: Das C-Klasse Coupé war eine neue Ergänzung zum Lineup für das Modelljahr 2012, aber die Limousine genossen auch ein leichtes Update. Vom Fahr Standpunkt wurde die Siebengang-Automatik-Getriebe zu sein reaktions aktualisiert, sparsamer und leiser, und es auch nicht durchführt. Wenn Sie mit diesem V6 tat, bietet es gestochen scharfe Verschiebungen und Herunterschalten Risse aus fast unmittelbar nach der Drossel quetschen zu beschleunigen.

Vergangenheit C-Klasse-Wagen waren in fast allen Bereichen eine Enttäuschung, aber ich bin ein Fan des aktuellen Modells werden. Build Qualität im Innenraum ist viel besser, mit schönen Materialien und das Außendesign ist schön und sauber.

Es ist auch zu einem anständigen Handler, anständig Grip in Kurven und anständige Lenkgefühl und Antwort angezeigt wird. Eine Sache, Mercedes noch arbeiten muss, ist die Bremspedal das Gefühl, dass für meinen Geschmack immer noch zu matschig ist. In C300 Form, ist dieses Auto noch mehr von einem Rund-um-Stadt Kreuzer als eine Ecke Schnitzers, was in Ordnung ist. Es ist sehr komfortabel für den täglichen Gebrauch, mit einer Suspension, die Beulen schön und eine Kabine, die von unerwünschten Geräuschen ist gut isoliert absorbiert.

Dieses Auto hat immer noch nicht die Reflexe eines BMW 3-Serie, aber es hat die Lücke eine ganze Menge geschlossen, und es ist etwas, was man noch mit ziemlich viel Spaß haben kann, wenn Sie es um zu werfen. Ich wünschte nur, Mercedes noch ein Schaltgetriebe angeboten, wie es früher in den alten Tagen zurück. Das ist das einzige, was ich über die alten C-Klassen verpassen.

2012 Mercedes-Benz C300 4Matic Luxuslimousine

Basis - Preis: 38.895 $

As-Getestet Preis: 43.980 $

Antrieb: 3,0-Liter - V6; AWD, Siebengang-Automatik

Leistung: 228 PS bei 6.000 Umdrehungen pro Minute, 221 lb-ft @ 2,700-5,000 rpm

Leergewicht: 3.737 lb

Fuel Economy (EPA / AW): 20 / 23,3 mpg

Optionen: Premium - I - Paket einschließlich SiriusXM Satelliten - Radio, iPod / MP3 - Media - Schnittstelle, 10-fach verstellbarer Fahrersitz mit Dreipunkt -Speicher, elektrisch einstellbare Lenksäule, geteilte umklappbare Rücksitze, beheizbare Vordersitze und Harman / Kardon LOGIC7 Umge- Sound-System ($ 2500); Diamant-weißer Farbe ($ 1515); Mbrace im Fahrzeug Dienstleistungen ($ 660); Luxuslimousine Paket einschließlich Luxus-Styling, Mercedes-Benz Stern auf der Motorhaube, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Ganzjahresreifen, Luxus-Interieur und Burl Walnut Holzverkleidung ($ 410)

Für weitere Informationen: Überprüfen Sie die 2012 Mercedes-Benz C300 4Matic Luxuslimousine in shopautoweek.com aus.

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