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2012 Hyundai Equus ultimative Bewertung Hinweise: Eine wirklich schöne, luxuriöse Hyundai

2012-11-11 0
   
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Fortsetzen1 von 6Der 2012 Hyundai Equus ultimative vereint viele der Styling und Innenausstattung von teuren Konkurrenten - für deutlich unter 70.000 $. Wenn Sie schielen, sieht es auch ein bisschen wie ein Mercedes S-Klasse. Foto von Hyundai 2 von 6Der 5,0-Li
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1 von 6Der 2012 Hyundai Equus ultimative vereint viele der Styling und Innenausstattung von teuren Konkurrenten - für deutlich unter 70.000 $. Wenn Sie schielen, sieht es auch ein bisschen wie ein Mercedes S-Klasse.

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2 von 6Der 5,0-Liter-V8 unter der Haube des 2012 Hyundai Equus ultimative war ein Highlight. Es bot viel Kraft bei jeder Geschwindigkeit, ein selbstbewusstes Unternehmen auf der Autobahn machen vorbei.

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3 ohne Zweifel der 6There, dass die 2012 Hyundai Equus ultimative eine bequeme Fahrt zur Verfügung gestellt. Doch die Suspension war ein bisschen zu floaty und Steuereingänge fühlte künstlich.

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4 von 6auf Papier, das 2012 Hyundai Equus ultimative hat alle Luxusgüter man sich vorstellen kann. Doch Qualität und Gesamteindruck setzen es einen Schritt unter dessen besser etablierten Konkurrenten.

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5 von 6Rear Executive Sitz ist eine Funktion, die deutschen Luxuslimousinen in den sechsstelligen Preisbereich schieben würde. Dennoch, es wird einige Zeit dauern, bevor Hyundai den Equus Limousine genau richtig bekommt.

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Nachrichtenredakteur GREG MIGLIORE: Der 2012 Hyundai Equus ultimative bietet viele Annehmlichkeiten und Leistung für den Preis. Ich mag die großen, heck Dynamik der Limousine, und es hat wirklich Präsenz innen und außen. Der 5,0-Liter-V8 ist kräftig, stark und hervorragend für die Verabschiedung und den Start. Es gibt viel Muskelkraft und das Vertrauen in die Equus, etwas, das mit dem Styling verstärkt wird. Ich mag die großen, mutigen Kühlergrill, blinged-out Räder und Scheinwerfer und kurvig, lange Silhouette.

Mein Einsatz der Elektronik war begrenzt, aber fruchtbar; die Navigationskarte war klar, die Backup-Kamera scharf und das Soundsystem angenehm.

Das Fahrwerk ist komfortabel, fast ein bisschen floaty, aber es fühlt sich an wie ein Executive-Klasse Limousine. Die Lenkung hat ein schönes Gewicht und Gefühl zu ihm, und die meisten Manöver trotz der Größe des Autos mit Leichtigkeit erreicht.

Ich würde behaupten, das sieht vage wie ein Lexus oder Mercedes-Benz, das ist in Ordnung, wenn auch kaum originell. Trotz der Wert in der Equus angeboten, würde ich sagen andere Marken mehr Cachet haben, die mehr Geld Auslegen bekommen wert ist.

HERAUSGEBER WES RAYNAL: Dies war meine erste längere Zeit in einem Hyundai Equus. Schönes Auto. Während ich, dass Hyundai will in der Luxus-Auto-Feld zu spielen, ich bin nicht sicher, wer zu Hyundai dreht ihren Luxus-Auto-Bedürfnisse zu befriedigen. Mindestens Toyota und Nissan rebranded ihre Luxusautos. Aber es Sie gehen. Kann Hyundai US-Käufer vergessen machen den Namen für billige Räder steht? Soweit ich weiß Hyundai weniger-als-deutschen Aufkleber und seine legendäre Monster Garantie könnte ausreichen, um einige Leute zu beeinflussen.

Das Auto hat tick eine ganze Reihe von Luxus-Auto-Boxen: Es sieht das Teil, das Innere hat, was schöne Materialien gut zusammengebaut, und Hyundai-Version von iDrive funktioniert gut und ist recht intuitiv zu sein scheint.

Der Antriebsstrang ist schön glatt und es gibt genug Pep, während der Fahrt zu weich ist, auch im Sport-Modus, und das ist besonders auffällig auf der Autobahn. Die Lenkung ist seltsam, auch fein bei niedrigen Drehzahlen, aber zu leicht und nicht verbundene an Geschwindigkeit. Die Sitze fühlen sich ein bisschen flach und es scheint nicht zu viel Boden Unterstützung.

Insgesamt fühlt sich das Auto viel mehr wie ein Lexus LS als ein deutscher Beitrag. Welches ist, warum ich unsicher bleiben, warum man den Hyundai über einen Benz, BMW, Audi oder wählen würde, aber ich kann es sehen den LS passt zu geben.

Mitherausgeber JAKE LINGEMAN: Der Hyundai Equus wie ein Mercedes-Benz S-Klasse aussehen könnte , wenn Sie genau richtig schielen. Aber im Ernst ist dies eine Executive-Klasse Limousine. Es verfügt über alle technologischen Zaubereien ein zum halben Preis eines BMW 7er-Reihe stellen konnte. Obwohl, tat ich es Vater meiner Freundin zeigen, die einen Mercedes fährt, und er sagte: "Ja, es ist schön, aber es ist nicht ein Mercedes."

Ich frage mich, wie viel das Gefühl während dieser Autos laufen vermehren. Ja, es ist definitiv kein Mercedes, aber die Frage ist, was es über die Merc ist, die Sie mögen? Wenn es der Platz, Strom oder Tech ist, Hyundai bekam sie. Die Garantie? Hyundai ist besser. Herrje sie sogar das Abzeichen heruntergespielt, so dass Sie nicht auf den ersten Blick sagen, was die Marke ist.

Aber es gab etwas über diese, die ein wenig kitschig empfunden. Und ich bin mir ziemlich sicher, dass ich die letzte große Hyundai hat uns gut gefallen hatte, aber es könnte eine Genesis gewesen sein. Diese Equus ein wenig zu verprügeln schien, rasselten die Armlehne ein wenig und es hatte einfach nicht, dass Ziegel auf Rädern das Gefühl, dass ich erwartet hatte.

Die Sitze waren nicht so bequem, wie ich sie in Erinnerung, aber ich habe für die meisten meiner Laufwerke die massierende Funktion nutzen, und dass, und die Heizung und Kühlung Einstellungen funktionierte sehr gut. Die Sitze lassen eine Menge Anpassung, aber nicht zu viel Unterstützung bieten, vor allem seitlich, wie Wes sagte.

Kurze Anmerkung über die analoge Uhr: Ich dachte, ich mochte es, ich dachte, es in diesem und Infiniti Fahrzeuge luxuriöse sah, aber jetzt merke ich es nur dumm ist. Es ist schwer zu schnell lesen, wenn man die Straße fährst nach unten und ohne Zahlen, macht es noch schwieriger. Gib mir einfach eine digitale Anzeige auf dem Messgerät Cluster, bitte.

Eine Sache kann ich nicht meckern ist die Macht. Der 5,0-Liter-V8 wird die Reifen auf trockener Fahrbahn drehen, und tritt dieses Ding in den Arsch auf der Autobahn. Sport-Modus schaltet den Docht ein wenig. Aber ich möchte einen separaten Sport-Modus für die Kraft und die Aufhängung. Manchmal wollen Sie die zusätzlichen Pep, ohne das Auto Fesselung an die pockmarked Straßen. Die Drossel ist ein bisschen empfindlich, was etwas ist, ich habe in letzter Zeit auf Autos wurden zu bemerken. Der Mercedes GL-Klasse hatte zu wenig, hat dies zu viel. Drücken Sie Ihren Fuß nach unten ein Zoll und Sie sind aus wie eine koreanische Raketen, ob das eine Sache. Es ist fast wie der Mercedes-Benz SLS AMG, der auch zu empfindlich war. Sie berühren die Drosselklappe, Ihren Hintern rutscht ein wenig in der Rückenlehne, die den Fuß vom Gas zieht. Dann bremst das Auto, schieben Sie zurück nach vorn, Fuß geht zurück auf das Gas und das Auto springt wieder nach vorne. Es ist schwer, schön, lineare Beschleunigung in Equus zu erhalten. Und auch die SLS.

Ich bin mir nicht sicher, ich würde dies über einen ähnlich ausgerüsteten Mercedes oder BMW nehmen. Aber ich würde einen blinden vorschlagen Test wenn das möglich ist-bevor Sie sich auf den Deutschen wetten. Es ist das Mindeste, was Sie tun können.

DIGITAL HERAUSGEBER ANDREW STOY: Haben Sie jemals eine wirklich gute Cover - Band gesehen? Nicht einige Karaoke-Hack, aber eine ehrliche-to-Güte-Band, die Touren, füllen kleine Clubs von jemand anderem die Musik zu spielen? Das ist der 2012 Hyundai Equus ultimative.

Auf dem Papier hat dieses Auto alle Luxusauto Waren, darunter auch einige Sachen-Exekutive hinteren Sitz, beispielsweise-die eine gleichwertige deutsche Limousine in sechs Figuren schieben würde. Aber es kommt nicht nur auf die gleiche Weise zusammen.

Jake erwähnt die quietschende Armlehne, aber das größte Beispiel für den Unterschied zwischen einem Benz und einem Hyundai ruht in der rechten Hand des Fahrers: Der Drehregler für das Infotainment-System. Auf einem großen Mercedes, fühlt sich, dass Knauf aus Edelstahl gehauen, und es ist eine Freude zu drehen; auf der Equus, dann ist es sofort erkennbar, wie billiges Plastik, in die Halterungen leicht locker. Diese Art von Mangel an Liebe zum Detail ist ein fataler Fehler in einem Luxus-Automobil.

Ansonsten leidet die Equus von einigen der Beschwerden auch ich über seine Genesis kleinen Bruder, nämlich Suspension, die mehr als Buick BMW und außerordentlich vage Servolenkung fühlt. Sie hören mich nicht über den Motor beschweren; Hyundai Tau V8 ist hervorragend, und es bewegt sich die große Equus entlang sowie alles innerhalb von $ 20.000 auf.

Dies ist Hyundai; sie werden dieses Auto richtig, schließlich. Während ich es geht zu machen viel Einfluss auf Audi, BMW und Mercedes zweifeln, ich glaube Lexus und Infiniti müssen eng an den Equus zu sehen.

2012 Hyundai Equus ultimative

Basis - Preis: 59.650 $

As-Getestet Preis: 66.650 $

Antrieb: 5,0-Liter - V8; RWD, Achtgang-Automatik

Leistung: 429 PS @ 6.400 rpm, 376 lb-ft @ 5000 rpm

Leergewicht: 4.643 lb

Fuel Economy (EPA / AW): 18 / 16,5 mpg

Optionen: Ultimate - Features , einschließlich 50/50 teilbare Rücksitze mit Liegefunktion, erstklassige rechten hinteren Sitzbeinstütze und Massagesystem, gekühlten Hecksitze, Fond - Entertainment - System mit Acht-Zoll - Monitor, thermo hintere Konsole Kühlschrank, Rücksitz Einschalten und nach unten Kopfstützen mit manueller Neigung, Rücksitz beleuchtete Schminkspiegel, in die Zukunft Blick in Kurven Kamera, Netzkofferraumdeckel, Strom hinteren Seitenfenster Sonnenschutz ($ 7.000)

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