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2012 Ford Focus Electric: Antriebs Bewertung

2012-04-16 0
   
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Fortsetzen1 von 7A Vorderansicht des 2012 Ford Focus Electric. Das Auto geht auf den Verkauf im späten Frühjahr. & nbsp 2 von 7A Rückansicht des 2012 Ford Focus Electric. & nbsp 3 von 7A Ansicht des Gitters des 2012 Ford Focus Electric. & nbsp 4 von 7DI
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2012 Ford Focus Electric: Antriebs Bewertung
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1 von 7A Vorderansicht des 2012 Ford Focus Electric. Das Auto geht auf den Verkauf im späten Frühjahr.

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2 von 7A Rückansicht des 2012 Ford Focus Electric.

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2012 Ford Focus Electric: Antriebs Bewertung
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3 von 7A Ansicht des Gitters des 2012 Ford Focus Electric.

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4 von 7DIE vorderen Kabine des 2012 Ford Focus Electric.

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5 von 7Der Instrumententafel des 2012 Ford Focus Electric.

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6 von 7Der Instrumentengruppe des 2012 Ford Focus Electric.

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Was ist es?

Ford erster Vorstoß in die moderne Massenmarkt Elektrofahrzeuge kommt im späten Frühjahr, Sport 23 Kilowattstunden-Batterie und einer EPA-Bereich von 76 Meilen. Ihre Laufleistung variieren, wahrscheinlich zum Besseren, wenn Sie per Drag-Rennen weg von jeder Stopplicht. Der Focus Electric Fünftürer bietet Platz für fünf, sondern gibt einen großen Teil seiner Nützlichkeit zu der zweiten von zwei Akkupacks auf, die eine vollgestopft in das, was verwendet die Ladefläche des Focus Fließheck zu sein. Wir haben kaum eine Kameratasche, einen Computer Rucksack und einen billigen dunkelblauen Blazer drin. Die erste Batteriepackung ist unauffällig unter dem Rücksitz gestopft, wo der Tankgas verwendet werden. Die gesamte Charge von flüssigkeitsgekühlten - oder erwärmt - LG Chem Lithium-Ionen-Zellen Beutel passt in die gleiche Fokus Luke, wie auf der Benzin-Version und fährt die gleiche Montagelinie nach unten. Das bedeutet, dass Ford den Fokus auf rein elektrische Energie ohne irgendwelche großen strukturellen Veränderungen überall umgesetzt, die Kosten niedrig gehalten. Dennoch wird die Entry-Level-Aufkleber bei 39.995 $ gesetzt. Das ist vor dem $ 7.500 Bundessteuernachlass. In einigen Staaten wie Kalifornien, wo das Auto enthüllt wurde, erhalten Sie eine zusätzliche Geld auf $ 2.500 zurück, dass, Fallenlassen der Aufkleber des Focus Electric zu einer zugänglicheren $ 29.995, wenn Sie Ihre Steuern Datei. Das ist für eine voll geladene Version auch. Die einzigen Optionen auf diesem Auto sind Ledersitze und ausgefallene Farbe, die Preise für die näher an das Auto späten Frühjahr Einführung bekannt gegeben werden.

Wie ist es, zu fahren?

Der Focus Electric ist der ruhigste EV wir noch getrieben haben. Ford verbrachte Zeit und Energie Zugabe Schalldämmung im gesamten Fahrzeug und Dämpfung alles auf, was seine kompakte Ruhe stören könnte. Sie werden nicht hören Gänge jammern, Klicks klappern oder Schalter-Umschaltung. Der 141 PS / 105-Kilowatt-Permanentmagnetmotor treibt die Vorderräder fast nahtlos über einen einzigen Untersetzungsgetriebe. Stomp auf das Gaspedal, und es ist schwer, überhaupt eine Antriebszerren zu fühlen. Ford ist kein 0-zu-60-Meilen pro Stunde Figur freigibt. Die nächstgelegene wir auf, dass auf eine Antwort bekam, war "unter 10 Sekunden." Da das Auto etwa 500 Pfund schwerer als das Benzin Fokus Fließheck, bei 3624 Pfund, werden wir mit 9,7 Sekunden als unsere Vermutung gehen.

Raum im Inneren ist auf jeden Fall der Kompaktklasse eng. Fondpassagiere haben auf der Freigebigkeit der Beifahrer abhängen ein wenig nach vorne zu schieben, wenn sie bequemer sein wollen. Der Nissan Leaf hat ein wenig mehr Beinfreiheit vor, aber weniger hinten, und der seltsam geformte Mitsubishi i hat weniger Fußraum vorn und hinten.

Es gab viele elektronische Messungen auf dem Armaturenbrett angezeigt, von Wattstunden pro Meile auf regenerative Bremswirkung. Das ist ein großer Anziehungspunkt, angesichts der technologisch getrieben Early Adopters, die die ersten Kunden sein wird.

Ein schneller On-Board-Ladegerät verspricht vier Stunden Ladezeiten von leer von Level-II-240-Volt-Steckdosen.

Will ich das?

Der Preis ist fünf Riesen mehr als ein Blatt und 10 Grand mehr als ein Mitsubishi i. Es ist ein wenig größer als das Blatt und ein wenig größer als der noch i, jedoch ist der Focus Electric die zusätzlichen Kosten wert? Sie müssten das Blatt Rücken an Rücken gegen ihn zu fahren, um zu entscheiden. Wie wir aus früheren Blattantriebe erinnern, war das Auto ziemlich ruhig, auch. Mit dem Focus Electric erhalten Sie den Vorteil der Anonymität. Sie werden nicht haben die Menschen kommen und Sie über Ihre EV zu fragen. Möglicherweise mögen einige Kunden. Early Adopters, die das Thema zu evangelisieren können nicht wollen, mag weniger Menschen mit denen sie das Evangelium von Kilowattstunden predigen.

In den nächsten zwei Jahren wird es viel mehr EVs ins Leben gerufen werden, viele von denen, von Ford. So Evangelists werden keine Marktanteile Defizite auf Verfügbarkeit schuld sein können. Da immer mehr von diesen Ausstellungsräumen im ganzen Land kommen, wird es alles, um die Autos selbst werden. Bisher denken wir die Autos für sie bereit sind.

2012 Ford Focus Electric

On Sale: Spätfrühling

Basis - Preis: 39.995 $

Antrieb: Permanent-Magnet elektrischen Fahrmotor, 141 PS / 105 kW, 188 lb-ft, Single- Untersetzungsgetriebe, FWD

Batterie: 23-kWh Lithium - Ionen

Leergewicht: 3.624 lb

0-60 Meilen pro Stunde: 9,7 sec (AW est)

Höchstgeschwindigkeit 84 mph (mfr)

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