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2012 Buick Regal GS: Turbo Buick "Remixed" und nahezu ausgereift

2010-11-09 0
   
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FortsetzenDies sind aufregende Zeiten für die Marke Buick, meine Damen und Herren. Wir sind uns bewusst , dass es eine ganze Reihe von Winding Road - Leser sind , die das Bedürfnis verspüren , spöttisch zu reagieren , wenn wir Gelegenheit haben , es zu sagen,
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2012 Buick Regal GS: Turbo Buick "Remixed" und nahezu ausgereift


Dies sind aufregende Zeiten für die Marke Buick, meine Damen und Herren. Wir sind uns bewusst , dass es eine ganze Reihe von Winding Road - Leser sind , die das Bedürfnis verspüren , spöttisch zu reagieren , wenn wir Gelegenheit haben , es zu sagen, aber der Buick 2010 ist nicht die gleiche Firma , die so hart gearbeitet , um die leeren Blicken zu verdienen von Auto-Enthusiasten seit Jahrzehnten. Wir haben beide gelesen und gute Worte über die neue LaCrosse-Auto geschrieben, die mehr einer subtil, schön fertig Kreuzer ist, werden wir gewähren Ihnen aber die kleinere Regal ist eine Limousine mit der man rechnen muss. Selbst die eher milde powered, hat Basis CXL die Art von ansprechenden Fahrwerk bekam, die die von BMW, so die Vorstellung des Turbo-Regal GS hervorruft, ist etwas, das wir begeistert waren über längere Zeit.

Buick war gut genug, um uns zu laden sie für eine Nacht an Getränken zu verbinden, Tanz und Musik, die alle als Vorläufer für den Fall der GS-Start. Die Marke wurde Halten dieser protzigen Parteien, genannt "Remix" Veranstaltungen von der Firma PR, jetzt für eine Weile. Das Ziel, kein Zweifel, ist der Buick Typenschild in so jung eine Zielgruppe wie möglich zu positionieren. Zu diesem Zweck haben wir und unsere Kolleginnen und Medienelemente (meist alte, weiße Männer) befanden uns in einem improvisierten "Club" Einstellung in der Innenstadt von Miami, unwahrscheinliche von Twens umgeben. Diese gut aussehende Kinder waren mehr als glücklich, dort zu sein-Getränke waren frei, wie die nachfolgende Show war von durchschnittlich Proto-Pop-Band Plain White T's, aber unsere informelle Befragung ergab einen eher niedrigen Niveau von Wissen über alle Dinge Buick Regal. Stelle dir das vor.

Wir hassen eigentlich ganz zynisch über den Remix zu sein, wenn auch nur, weil wir so wirklich begeistert über das Auto sind, dass es geplant war, zu feiern. (Hinweis für Buick: nur halten den Aufbau spannend, gut aussehend, Spaßautos Die jüngeren Autofans von Amerika einen Pfad zu Ihrem Händler schlagen.). Alle Anzeichen deuten auf die GS als massiv gut eine kompakte Leistungslimousine als Detroit zu sein Drei haben in einer sehr langen Zeit, vielleicht jemals produziert wurde.

Der 2012 Regal GS wird einige große Turbo-Spaß unter der Motorhaube packen, mit einem geblasenen 2,0-Liter-Vierzylinder macht 255 PS und ein riotous 295-Pfund-Füße von Drehmoment. Schätzungsweise 0-60 Sprint von "unter 7 Sekunden" gibt zwar, dass die GS wird einige ziemlich schwere Gewicht packen, auch, aber vergessen Sie nicht, das ist nicht eine andere klapper Falle Rakete wie der Cobalt SS war. Wenn Buick es geschafft hat, die gleiche Firma, aber glatten Fahrwerksabstimmung und feine Balance des CXL in diesem Turbo-Auto zu integrieren, werden wir glücklich Camper sein. Wir wissen, dass das neue Regal aktive Federung sowie einstellbare Lenkempfindlichkeit haben.

Natürlich sieht das neue Regal, auch groß, zumindest für die große Anzahl von uns, dass das Styling der Basis Auto gefallen hat. Die abgesenkte GS reitet auf einer größeren, neunzehn oder zwanzig-Zoll-Räder und die modellspezifischen schwarzen und weißen Innenraum schickt uns alle richtigen Go-schnelle Signale. Ein flaches Lenkrad vervollständigt schön das sportliche Interieur-Paket. Wir sind bereit, zu fahren, Buick.

Mit dem Auto zum Verkauf in der zweiten Hälfte des Jahres 2011 gehen soll, ist es eine gute Wette, dass wir eine Chance haben, zu fahren und die GS irgendwann um den ersten des nächsten Jahres überprüfen. Bis dahin werden Sie haben sich mit der vollen Buick Pressemitteilung zu übersättigen, unten. Vergessen Sie nicht, alle Ihre jungen, hippen Freunden zu erzählen; Buick ist wieder Spaß.

2012 BUICK REGAL GS Serienmodell NIMMT auf eine neue Ebene für BUICK SPORT SEDAN PERFORMANCE

• Hochleistungsmittelgroßen Sportlimousine mit 0-60 Meilen pro Stunde Leistung von unter 7 Sekunden
• Merkmale exklusiv, GS-nur High-Output - Version des Ecotec 2.0L Turbo - Motor mit 255 PS und 295 lb - ft Drehmoment
• Buick Interactive Drive Control - System ermöglicht es dem Fahrer , die Fahrwerksabstimmung und Lenkempfindlichkeit zu ändern
• Exklusive, Rennsport-inspirierte Außen - und Innenausstattung
• geht auf den Verkauf in der zweiten Hälfte des Jahres 2011

MIAMI - Buick an diesem Abend zeigt die Serienversion des 2012 Regal GS, ein noch sportlicheres Ausdruck der Sportlimousine Regal , das in diesem Jahr zum Verkauf früher ging und hat neue Käufer auf den Buick Familie angezogen. Ausgestattet mit einem leistungsstarken, exklusive Ecotec 2.0L Turbo - Motor gepaart mit einem Sechsgang - Schaltgetriebe, liefert der GS eine geschätzte 255 PS (190 kW) und 295 lb - ft Drehmoment für eine 0-60 mph Leistung von weniger als sieben Sekunden (geschätzt). Buick Interactive Drive Control Systems wird standardmäßig auf dem GS, so dass die Fahrer das Fahrerlebnis zu gestalten , indem sie die Aussetzung Einstellungen zu ändern und Lenkempfindlichkeit zwischen drei Modi: Standard, Sport und GS.

"Aufbauend auf der Grundlage des Regal wurde das Regal GS entwickelt als noch sportlicheren Ausdruck von Leistung nach Bedarf und Stil" , sagte John Schwegman, Vice President der Buick Marketing. "Das Fahrerlebnis ist kraftvoll und temperamentvoll; und die GS steht für den nächsten Eintrag in Buick Produkt Renaissance. "

Das Regal GS wird an diesem Abend bei einem Verbraucher Veranstaltung in Miami vorgestellt. Es geht auf den Verkauf in der zweiten Hälfte des Jahres 2011. Die Preisgestaltung ist noch nicht bekannt gegeben.

Produkt - Highlights sind:
• Exklusive Ecotec 2.0L Turbolader und Intercooler Motor mit geschätzten 255 PS (190 kW) bewertet und 295 lb-ft Drehmoment (400 Nm)
• Sechs-Gang-Schaltgetriebe, mit Sechsgang - Automatik mit Fahrer Shift Control werden später angeboten
• Interaktive Drive Control - System mit GS - Modus
• Allrad unabhängiges System mit HiPerStrut Vorderradaufhängung
• Hochleistungs-Vierrad-Scheibenbremsanlage mit Bremszangen von Brembo
• Standard - 19-Zoll, 5-Doppelspeichen - Leichtmetallräder und Ganzjahresreifen und optional 20-Zoll, 5-Twin mit Performance - Reifen polierte Metallräder Speichen.

Das Exterieur - Design verfügt über eine einzigartige Front - und Heckpartie, mit der Frontblende enthält prominent, vertikale Lufteinlässe und spezifische Gitterbehandlung - mit den vertikalen Elementen in einem Satin-Metallic - Finish akzentuiert. Die Heckschürze besitzt ein Paar von integrierten, Satin-metallic Trapezauspuffabflüsse. Rocker Panel - Erweiterungen und ein integrierter Heckspoiler sind auch in das Design gewebt. Die GS schneidet eine sportlichere Haltung auch mit einer etwas geringeren Fahrzeughöhe als andere Modelle und aggressive 19-Zoll, 5-Doppelspeichen - Leichtmetallräder und Ganzjahresreifen (20-Zoll, 5-Doppelspeichen polierte Leichtmetallräder mit Performance - Reifen optional sind).

Im Inneren befindet sich ein Renn inspirierte, mit flachem Boden Pedale Sportlenkrad und Metallsport, zusammen mit Leder ausgestatteten 12-fach elektrisch verstellbaren Sport Fahrer und Beifahrer Sitzheizung, die Vier-Wege - Lendenwirbelstütze umfassen. Die GS-spezifische schwarzes Interieur mit satiniertem Elemente auf der Instrumententafel, Lenkrad und Konsole mit Akzent, während die Instrumententafel weiß leuchtet , wenn der Fahrer den GS - Modus des Interactive Drive Control - System (IDCS) eingreift.

Zur Standard - Ausstattung für das Regal GS umfassen:
• Passive Keyless Entry mit Druckknopfanfang
• Standard XM Satellite Radio mit dreimonatigen Probebetrieb
• Harmon / Kardon Premium 320-Watt - Soundsystem mit neun Lautsprechern
• Bluetooth - Telefon - Konnektivität
• Leder umwickelt mit flachem Boden Lenkrad mit Audiokontrollen
• Leder ausgestattete Sportsitz
• Beheizte Fahrer und Beifahrersitz, mit 12-fach verstellbaren Fahrer- und Beifahrersitze - einschließlich Vier-Wege - Lordosenstütze
• 120-Volt - Steckdose Zubehör
• Elektrische Fensterheber mit ausdrücken up / down - Funktion in der Front und Express im Heck nach unten.
• Vordere und hintere Ultraschall - Einparkhilfe
• Bi-Xenon - HID - Scheinwerfer.

Turboaufladung und HiPerStrut
Die Energie für die Regal GS kommt aus einer High-Output - Version des Ecotec 2.0L Turbo - DOHC - VVT - Motor mit Direkteinspritzung Technologie. Es basiert auf dem Motor, der später Regal CXL diesem Jahr verfügbar sein wird, aber der Motor und Turbolader sind so abgestimmt , zu mehr Ladedruck in der GS liefern. Der Ausgang wird bei 255 PS (190 kW) und 295 lb - ft bewertet Drehmoment (400 Nm). Ein Drei-Zoll-Durchmesser Auspuffsystem liefert Druck reduziert zurück, in eine höhere Motorleistung führt

Die Direkteinspritzung Technologie hilft der Motor mehr Leistung durch höhere Effizienz, liefern und gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch zu erhalten und weniger Emissionen. Das bedeutet , dass weniger Kraftstoff verbraucht und weniger Emissionen erzeugt - inklusive einer 25-prozentigen Rückgang der Kaltstart - Emissionen von Kohlenwasserstoffen. Die variable Ventilsteuerung optimiert Leistung, Wirkungsgrad und die Emissionen über den gesamten Drehzahlbereich.

"Wir haben seit 2006 Direkteinspritzung und variabler Ventilsteuerung mit verstärkten Motoren kombiniert, und es ist keine Frage , die Regal GS Turbo das Ansprechverhalten und die Beschleunigung eines 3,5 - Liter - V6 hat, während die Kraftstoffwirtschaftlichkeit eines 2.0L vier liefern" , sagte Mike Anderson, Ecotec globalen Chefingenieur und Programm - Manager.

Der Motor ist mit einem Standard - Sechsgang - Schaltgetriebe kombiniert. Ein Sechsgang - Automatikgetriebe wird später zur Verfügung gestellt.

Das Regal GS reitet auf einem relativ langen Radstand von 107,8 Zoll (2738 mm), die raffiniert, ausgewogene Fahrdynamik liefert. Es verfügt auch über ein Vier-Rad-Einzelradaufhängung, mit einem einzigartigen High Performance Strut (HiPerStrut) Vorderradaufhängung Design. Das HiPerStrut - System hilft Antriebszerren reduzieren und negativen Sturz während des Kurven aufrechtzuerhalten; der Fahrer Erfahrungen Antriebszerren, verbesserte Griffigkeit reduziert und erhöhte Kurvenfahrleistung sowie schärfere Handhabung, Lenkpräzision und Feedback.

Die Vierlenker - Hinterachse ist so konzipiert , unerwünschte Spur- und Sturz Effekte während temperamentFahrManöver zu minimieren, die Stabilität des Fahrzeugs zu verbessern. Beide vorderen und hinteren Dämpfer übernehmen aktive Computer - Damping Control (CDC), kontinuierlich Dämpfercharakteristik ändert optimale Fahrzeugfahrsteuerung über verschiedene Fahrbahnoberflächen und Profile zu halten. Aggressiver, können leistungsorientierte Dämpfungseigenschaften auch durch den Fahrer durch die Interactive - Treiber Control System ausgewählt werden.

Die Bremsleistung kommt von einem großen Durchmesser Vierrad-Scheibenbremsanlage mit Brembo - Bremssättel vorne. Ein Standard, Vierkanal - Antiblockierbremssystem abgestimmt Entfernungen über abwechslungsreiche Straßenoberflächen und Bedingungen zu reduzieren , zu stoppen. Eine elektronische Parkbremse wird über eine Mittelkonsole montierte Steuerung betätigt. Das Regal GS verfügt auch über Standard - Steuerungssystem StabiliTrak Stabilität mit integrierter Voll Funktion Traktionskontrolle.

Interactive Drive Control - System
Das Regal GS ist auch mit Interactive Drive Control - System (IDCS) Chassis - Technologie (auch angeboten auf andere Regal Modelle mit dem 2,0 - Liter - Turbo - Motor) ausgestattet. Es liefert eine verbesserte Fahrzeugstabilität und mehr Fahrsicherheit. Der Fahrer wählt zwischen drei Betriebsmodi - Standard, Sport und GS -, die die Fahrwerkseinstellungen zu ändern, und Lenkempfindlichkeit durch die variable-Effort - Lenksystem.

Ein ausgeklügeltes Fahrmodus - Steuermodul überwacht kontinuierlich den Fahrstil unter Verwendung von Gierrate, Quer- und Längsbeschleunigung, Lenkrad, Gas- und Fahrzeuggeschwindigkeit. Er definiert den dynamischen Fahrzeugzustand, einschließlich Beschleunigung, Bremsen und in Kurven, Fahrwerk Reaktionen zu optimieren. Es führt auch alle der IDCS Treibereinstellungen. Alle vier Dämpfer werden elektronisch gesteuert und kontinuierlich innerhalb von Millisekunden an die vorherrschenden Straßenverhältnisse, die Fahrzeugbewegungen und individuellen Fahrstil anpassen.

GS - Modus Auswahl optimiert das Auto für dynamisches Fahren, die Aufhängung und Lenkverhalten festziehen. "Standard" oder der Standardmodus, ist die Einstellung für all-around verwenden. Der Sport - Modus bietet ein Leistungsniveau zwischen Standard und die GS - Modi.

Über Buick
Buick ist ein modernes Luxus - Fahrzeuge der Marke mit Skulpturen entwirft, luxuriöses Interieur mit durchdachtem persönlichen Technologien, zusammen mit der feinfühligen-nicht-effiziente Leistung. Buick ist die Gewinnung neuer Kunden mit ihrem Portfolio an preisgekrönten Modelle, einschließlich der Enklave Crossover, LaCrosse Limousine und Regal Sportlimousine. Der neue Buick Verano kompakte Limousine und ein kleiner Crossover wird das Portfolio in den nächsten Jahren kommen. Buick Umsatz weiterhin in Nordamerika zu erhöhen, und es bleibt ein Bestseller-Marke in China, mit weiterhin ein Rekordwachstum. Erfahren Sie mehr über Buick Autos und Crossover bei www.buick.com, auf Twitter @buick oder bei www.facebook.com/buick.

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