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2012 Acura TSX Special Edition: Review Hinweise: Ihre Suche nach dem besten Schaltgetriebe endet hier

2012-06-28 1
   
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Fortsetzen1 von 7Der Fahrt ist glatt und die Federung bietet gute Dämpfung meisten Unebenheiten zu absorbieren. Foto von Acura 2 von 7Der Acura TSX Special Edition trägt einen Basispreis von $ 31.695. Foto von Acura 3 von 7There sind einige Trick Funktionen de
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1 von 7Der Fahrt ist glatt und die Federung bietet gute Dämpfung meisten Unebenheiten zu absorbieren.

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2 von 7Der Acura TSX Special Edition trägt einen Basispreis von $ 31.695.

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3 von 7There sind einige Trick Funktionen der Special Edition-Modell, wie die aggressivere Faszien, Seitenschweller und Felgen mit Rotguss-Lack sprach Einsätze.

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4 von 7Der 2,4-Liter-4-Zylinder-TSX produziert 201 PS.

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5 von 7Der Einrichtung ist ansprechend und funktional, in der amerikanisierten japanischen Luxus-Idiom.

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6 von 7Everything im Cockpit ist, wo Sie es, zu erwarten würden, und es funktioniert alles gut.

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DIGITAL HERAUSGEBER ANDREW STOY: Was für eine herausragende Motor und Getriebe Combo-eine zehn Jahre alte Chassis oben drauf sein könnte (und kommen , daran zu denken, könnte es sein), und der Antriebsstrang allein würde die 2012 Acura TSX stark machen Anwärter im nahen Luxus-Sport-Limousine Markt. Ich bin nicht anfällig für sprudeln, aber die Sechsgang-Schaltgetriebe in diesem Acura ist zweifellos der beste stick shift ich seit Jahren gefahren habe. In Kombination mit der glatten, zingy Vierzylinder-Motor, ist der TSX ein Beispiel für die mechanische Beherrschung von denen Honda ist in der Lage, wenn es versucht.

Glücklicherweise ist der Rest des Autos ziemlich verdammt gut. Chassis: felsenfest und stabil, mit schönen, linearen Lenkung und eine hervorragende Bremspedalgefühl. Der Innenraum ist attraktiv und funktionell, in der amerikanisierten japanischen Luxus-Idiom. Mit anderen Worten, Sie gehen nicht für die eines Jaguar die TSX Cockpit zu verwechseln, aber alles ist, wo Sie es erwarten würden, zu sein, und es ist alles gut funktioniert. Mein einziger Kritikpunkt, vor allem zu diesem Preis, ist das Fehlen einer Rückfahrkamera, ein Feature, das ich in einem Kia Rio zu bekommen.

Also, bei $ 31.000 und Veränderung, wo passt der Acura TSX auf dem Markt? Es kostet Tausende weniger als ein ähnliches Audi A4 oder BMW 3er-Serie (vielleicht nicht auf den Web-Konfiguratoren, sondern gegen die, die Sie auf Händlerlosen finden würde), aber es fühlt sich ein paar große weniger gehobenen, auch. Der Ford Fusion Sport, oder möglicherweise der Infiniti G25, dann? Beide Autos haben sehr unterschiedliche Fahrdynamik als der Acura, und es ist unwahrscheinlich, dass ein Käufer angezogen man auch an den anderen angezogen würde.

Am Ende spricht die Acura TSX in erster Linie an Käufer mit fond, positive Erinnerungen an, was die Marke stand in der Vergangenheit, oder diejenigen, die Honda Autos wirklich lieben, wollen aber etwas ein bisschen mehr gehoben. Warum kann der TSX nicht nur die Legende werden (ja, merke ich es an der Vigor Größe / Preis Punkt mehr ist) und sein kleiner Bruder ILX die Integra ist mir schleierhaft. Aber Namen Anerkennung könnte einige Leute einen Grund geben, in einen Acura Händler zu gehen und diese große Limousine zu entdecken.

ROAD TEST HERAUSGEBER JONATHAN WONG: Wenn ich auf dem Markt für einen täglichen Fahrer war, würde ich mit einem Acura TSX mit dem Vierzylinder und Sechsgang - Schaltgetriebe enden. Die unglückliche Sache ist, dass Sie nicht das Sechsgang-Schaltgetriebe mit dem Technologiepaket mehr bekommen kann. Wenn Sie Ihre TSX wollen mit drei Pedalen, müssen Sie mit einem Special Edition-Modell zu gehen.

Es gibt einige Trick Funktionen der Special Edition-Modell, wie die aggressivere Faszien, Seitenschweller und Felgen mit Rotguss-Lack sprach Einsätze. Auf der Innenseite, erhalten Sie Wildleder Sitzeinsätze, die während corning, rote Nähte an den Sitzen und Lenkrad und Alu-Pedale an Ort und Stelle halten Ihnen helfen.

Ich habe für diesen K24-Motor mit Bewunderung auf Rekord unzählige Male gegangen. Es ist schon eine Weile her, aber ich denke immer noch, es ist die glatteste Vierzylinder auf dem Markt. Es gibt eine 7.000-rpm redline mit zu arbeiten, und er tanzt gerne den ganzen Tag lang am oberen Ende des Drehzahlbereich auf, die da Spitzen benötigt wird Leistung bei 7.000 Umdrehungen pro Minute hergestellt wird. Wie für die manuelle Sechsgang, es ist mein Lieblings-Schaltgetriebe mit kurzen, Flüssigkeitsverschiebungen. Wenn es eine bessere manuelle Getriebe ist da draußen, ich habe es noch nicht gefunden. Clutch take-up ist in der Mitte des Pedalweg, das ist genau so, wie ich es mag.

Als Fahrer Vorderrad wird untersteuern die TSX, aber die Sperrdifferential ist dort zu helfen. Das Auto reagiert gut auf rund hart geworfen und man kann viel Geschwindigkeit durch Kurven tragen. Eine Sache, die einige werden die Menschen gewöhnen müssen, ist die hyperaktiv Lenkansprache, die ich sehr mag. Es ist so schnell zu reagieren, dass es höchstwahrscheinlich fangen Sie Wache zunächst ab, aber es stellt sicher, dass das Auto platzieren, wo Sie es ganz einfach wollen.

Die Fahrt ist glatt und die Federung bietet gute Dämpfung meisten Unebenheiten zu absorbieren. Wenn die Schnellstraße läuft nach unten, bleibt die Kabine ruhig und vor allem frei von Windgeräuschen und Reifengeräusch. Ich zog auch ein paar lange Gegenstände, die Festlegung der Rücksitze erforderlich setzen, und die große Durchreiche aus dem Kofferraum in die hintere Kabine breit ist.

Die häufigste Beschwerde über die TSX ist die Taste beladene Center Stack, die ich verstehe. Persönlich werde ich jeden Tag hart Tasten über einige iDrive-Typ-System übernehmen. Die Tasten sind leichter zu bekommen eingewöhnt, meiner Meinung nach.

Ein weiterer realen Argument ist meine beobachtete Kilometer. Eine meiner fill-ups ergaben einen Durchschnitt von 25,6 mpg und der andere war 26,0 mpg. Das ist auf gemischtem Fahren, und ich kann Ihnen versichern, dass ich die Drehzahl dort wurde zu halten, so dass diese Messwerte sind verdammt gut.

Mitherausgeber JAKE LINGEMAN: Ich stimme mit Andy und Jon Notizen oben. Das Sechsgang in der 2012 Acura TSX ist einer der Top drei auf dem Markt, wenn nicht Nein. 1. Ein paar, die nahe der Mazda RX-8 sind (was technisch machbar ist, aber es würde mich nicht schockieren, wenn es gab immer noch eine neue irgendwo bei einem Mazda Händler sitzend), der Ford Mustang Shelby GT500, und das ist es.

Wenn Acura vor den Körper Stil der TSX ein paar Jahren geändert, ich denke es einige Käufer verloren. Nun ist das Unternehmen Notwasserung langsam den Schnabel / Schild Blick für etwas ein wenig zurückhaltender. Dieses insbesondere sieht gut aus in feuerrot.

Die TSX hat die richtigen Proportionen, die Radauswahl passt und es hat gerade genug Platz mit kleinen Luxuslimousinen wie dem Audi A4 und der BMW 3er-Reihe zu konkurrieren, vor allem die neuen 3-Serie mit dem Vierzylinder-Motor. Aber der TSX kann als die Jungs für weniger zu haben. Shopping Wer sich für einen der Deutschen sollten kurzen Blick auf Japan nehmen.

Es gibt gute Leistung aus dem 2,4-Liter-Motor, und wenn Sie wirklich auf sie bekommen, hat es einen kehligen Sound aus dem Auspuff. Die Tatsache, dass Jon 25 mpg bekam macht es noch süßer.

Acura-Innenausstattung beschäftigt zu erscheinen. Nun, da alle anderen aufgeholt hat, gibt es nicht mehr Einschüchterung Faktor mit all diesen Tasten auf dem Armaturenbrett. Ich mag die Dual-Material Sitze, Stoff und Leder. Ich könnte sogar die volle Leder bevorzugen. Der Stoff scheint meine hinteren Ende zu halten, besser umdreht. Einer der wenigen Abneigungen unserer langfristigen Subaru Impreza WRX STI war die rutschig Sitze, die mich nicht stationär halten konnte.

Alle wichtigen Optionen sind auf der Special Edition enthalten. Wenn Sie mehr als elektrische Sitze, Fenster und Schlösser benötigen, ein Schiebedach und eine iPod-Anschluss, können Sie mit dem V6 zu aktualisieren haben. Leider hat es keine manuelle Option. Das wäre der beste Teil des Autos wegzunehmen.

2012 Acura TSX Special Edition

Basis - Preis: 31.695 $

As-Getestet Preis: 31.695 $

Antrieb: 2,4-Liter - I4; FWD, Sechsgang-Schaltgetriebe

Leistung: 201 PS bei 7.000 Umdrehungen pro Minute, 172 lb-ft @ 4.300 rpm

Leergewicht: 3.400 lb

Fuel Economy (EPA / AW): 24 / 25,8 mpg

Optionen: Keine

Für weitere Informationen: Überprüfen Sie die 2012 Acura TSX Special Edition bei shopautoweek.com aus.

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