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2011 Volkswagen Jetta TDI: Wrap-Up [w / video]

2012-07-13 1
   
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FortsetzenSie ist nicht , was sie früher war Um ehrlich zu sein, wir hatten nie die Absicht, die Ausgaben ein ganzes Jahr mit Volkswagen sechsten Generation Jetta. Wir genießen wurden viele eine glückliche Spur mit unseren 2010-TDI-Cup Straße Edition - ein Aut
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Sie ist nicht , was sie früher war

Um ehrlich zu sein, wir hatten nie die Absicht, die Ausgaben ein ganzes Jahr mit Volkswagen sechsten Generation Jetta. Wir genießen wurden viele eine glückliche Spur mit unseren 2010-TDI-Cup Straße Edition - ein Auto, das uns überzeugt mit seiner exzellenten Mischung aus Sport und Effizienz. Es war vielleicht das beste Modell aus der Jetta fünften Generation zu kommen, und wir waren froh, es zu haben, vor allem, nachdem wir zuerst das kontrovers 2011-Modell neu gestaltet erfüllt, die nicht genau, begeisterte Kritiken Slumdog Millionaire wurde.

Aber dann traf die TDI-Cup-Straße eine sehr tragische und mysteriösen Tod. (Wir vermissen immer noch Sie, Heidi.)

Um unsere Schmerzen lindern, bot Volkswagen die Chance, bis zu einem Jahr mit der 2011 Jetta TDI verbringen Sie hier sehen. Sicher, es verwendet die gleiche drehmomentstarken 2,0-Liter-Turbodiesel-inline-vier wie der alte Jetta, aber fast alles andere verändert worden war ... und nicht unbedingt zum Besseren.

So würde wie ein ganzes Jahr mit dem neuen Jetta TDI stapeln, nachdem wir acht Monate hatte schöne Diesel Autofahren mit Frou Cup Street? Würden wir lieben es immer noch wie das alte Modell, oder würden wir einfach das Jahr mit einem klaren Ende ... "Meh?"
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Bevor wir also zur Sache kommen, lassen Sie uns das Auto in Frage wieder einzuführen: unsere Tempest Blau 2011 Jetta TDI, ausgestattet mit Volkswagen 2,0-Liter-Turbodiesel-inline-vier, gut für 140 horseopwer und 236 Pfund-Füße Drehmoment. Wir entschieden uns für die Sechs-Gang-Schaltgetriebe, da wir immer Ruder unsere eigenen mit VW-Diesel-Mühlen genossen haben, und wir für die Aufwärts-Ebenen-Modell mit Feinheiten wie Navigation und Nebelscheinwerfern optioniert. Alle in unseren Jetta für einen kühlen $ 24,965 (einschließlich $ 775 für Bestimmungsort) im Einzelhandel verkauft.

Alle in unseren Jetta für einen kühlen $ 24.965 im Einzelhandel verkauft.

Hier ist das Ding: Viele unserer Vergleiche mit dem 2010 Cup Straße Modell sind kaum fair. Immerhin vorgestellten VW letzte Hurra der fünften Generation Modell ein anspruchsvolleres Aufhängungsgeometrie, verbesserte Fahrzeuge und eine aero-Kit, unter anderem sportliche Verbesserungen. Es war im Grunde ein Jetta GLI TDI, und wir waren begeistert von der Kombination von unglaublicher Effizienz bei deutlich verbesserter Fahrdynamik.

Während der Verjüngungskur für das Jahr 2011 wuchs der Jetta in der Größe, wurde das Innere - seien wir ehrlich - verbilligt und Fahrwerkkomponenten wurden neu gestaltet, um die Volks Sedan geben noch weniger von diesem vermeintlichen "German Engineering", die wir so viel zu genießen wachsen war auf dem letzten Wagen.

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Aber dennoch war Volkswagen deutlich auf etwas. Im Jahr 2011 verkaufte der Autohersteller 177.360 Jetta-Modelle in den Vereinigten Staaten, eine satte 43,9 Prozent mehr als 2010-Zahlen. Um den Kunden, wie auch immer, scheinen die verbilligt Jetta nicht zu viele Leute weg zu drehen. Wir, auf der anderen Seite, waren nicht so leicht zufrieden zu stellen.

"Die Geschichte wird nicht freundlich mit langer Lauf kompakte Limousine auf dieser Generation von VW zurückblicken."

"Zwei Monate mit unserer langfristigen 2011 Volkswagen Jetta TDI ist genug für mich, dass die Geschichte zu wissen, wird auf diese Generation von VW mit langer Lauf kompakte Limousine nicht freundlich zurückblicken", schrieb Redakteur Jeremy Korzeniewski. "Je mehr Zeit Sie im Jetta verbringen, desto mehr seine innere Stückchen und Stücke tragen auf Ihre Sinne, wie der mürrische schwarze Farbpalette."

Der Jetta Innenraum erhielt viele eine negative Bemerkung von fast jeder auf die Mitarbeiter. "Es gibt einfach nichts Besonderes", sagte AOL Autos Consumer Editor Michael Zak. In der Tat, wenn wir den Jetta auf Kopf-an-Kopf mit anderen Öko-Krieger wie der Chevrolet Cruze Eco und Honda Civic Hybrid gefüttert, fanden wir den VW unsere zu haben "am wenigsten Kabine der Gruppe."

Innen Technologie war nicht gerade ein positives Gesprächsstoff für unsere Mitarbeiter, auch nicht. "Die No-Frills-Navigationseinheit nahezu nutzlos ist ... mit einem Mangel an Informationen auf dem kleinen Bildschirm und die Unfähigkeit, zu verkleinern, während Detail beibehalten", sagte Mitherausgeber Michael Harley. Wir haben jedoch genießen Features wie die Möglichkeit, Dieseltankstellen in der Umgebung Modul, und während Harley Klagen über die nav Resonanz mit der Mehrheit unserer Mitarbeiter, Editor-in-Chief John Neff tatsächlich gemocht, wie die Karte zu lokalisieren würde dynamisch vergrößern oder verkleinern, wie er im Video unten erklärt.

Aber wir schweifen ab, nicht alle Dinge über das Innere mit Beschwerde erfüllt waren. Ein Erfolg: In den Jetta macht größer, dass direkt an insgesamt mehr Innenraum übersetzt, vor allem dann nützlich, wenn große Lasten von Fracht schlepping. "Ich war überrascht, wie viel Material könnte in den Kofferraum und Rücksitz tatsächlich passen", sagte Zak während seiner Cross-Country-Umzug von Detroit nach Los Angeles. "Mit etwas Tetris-ähnliche Strategie, packte ich mehrere Koffer, Töpfe und Geschirr, einen 37-Zoll-TV und zahlreiche Kisten mit miscellanea."

Nach 12 Monaten und 20.718 Meilen wurde der Jetta Inneren keine Anzeichen von Verschleiß nicht zeigt.

Neff fährt fort: "Meine Eltern, die normalerweise kein Problem haben, die Rücksitze des Autos wund, in die ich sie stopfen, bemerkte ohne Nachfrage, wie viel Beinfreiheit sie hatten footsie zu spielen (TMI, Dad! TMI!). Pop der Stamm und Sie 'll ebenfalls bei mehr leeren Raum zu starren, als Sie wissen, was mit zu tun. "

Nach 12 Monaten und 20.718 Meilen wurde der Jetta Innenraum zeigt keine Anzeichen von Verschleiß (im Gegensatz zu unseren kürzlich verstorbenen Hyundai Equus), und wir haben wie die Tatsache, dass es ruhig und relativ komfortabel war. Alle Materialien, sah genauso sauber und poliert, wie sie am ersten Tag, tat aber leider ein wenig Design Gewürz oder Kontrastfarbe Optionen Zugabe in der Tat begrüßt werden würde.

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Aber wenn man einmal durch die allgemeine blandness der Kabine kam, erwies sich der Jetta eine wirklich solide und etwas angenehm Auto zu fahren - in einer geraden Linie, sowieso. Nein, es war nicht annähernd so eingreift, wie unsere alte Straße Cup, der vielleicht hatte eine der besten Lenkung und Fahrwerk-Setups in der Klasse, Sportmodell oder nicht, aber der Jetta hat eine gute Gnade, die uns in Erstaunen versetzen weiter über und immer wieder: Kraftstoffverbrauch.

42.1 mpg. Das ist richtig, unser Durchschnitt nur knapp die beanspruchte Autobahn Wirtschaft Nummer bested.

"Der Jetta TDI Meilen mühelos isst. Es ist schwer, über eine ruhige Kabine und einem 500-plus Meile Auto gut zu beschweren", schrieb Harley.

Nach Angaben der EPA sollte die 2011 Jetta - TDI - 30 Meilen pro Gallone in der Stadt und 42 mpg auf der Autobahn zu erreichen, sollte unsere durchschnittliche Kraftstoffverbrauch bedeutet , irgendwo haben im mittleren bis hohen 30-Jährigen Bereich. Das ist genau das, was wir in der Straße Cup erlebten (sogar noch niedriger, manchmal aufgrund unserer Tendenz zu wollen, das Plaid verwurzelte Honig zu prügeln).

Aber das wissen: Da der Jetta unseren Händen verlassen, haben wir alle der Kraftstoffverbrauch Aufzeichnungen in unserem Logbuch auf, geteilt durch die Anzahl der Betankungen und kam zu diesem letzten beobachteten Zahl: 42,1 mpg. Das ist richtig, unser Durchschnitt nur knapp die beanspruchte Autobahn Wirtschaft Nummer bested. Und, um ehrlich zu sein, wir könnten besser machen, wenn wir wirklich versucht.

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Viele Fahrer bemerkt Kraftstoffverbrauch von über 50 mpg, mit Editor Korzeniewski den Kuchen mit einem 53.8-mpg Lauf nehmen, die er ohne auch nur zu versuchen erreicht. Selbst bei unseren schlimmsten, den niedrigsten Kraftstoffverbrauch wir beobachtet wurde, war 30,8 mpg (nehmen Sie einen Bogen, Michael Harley).

Editor Korzeniewski nahm den Kuchen mit einem 53.8-mpg laufen, die er ohne auch nur zu versuchen erreicht.

diese geringen Kraftstoffverbrauch Zahlen bekommen haben einfach peasy gewesen, aber es bedeutet nicht, es in irgendeiner Weise war spannend. Lange Autobahnfahrten sind das, was die Tempest Blau Limousine am besten tat, aber während der Tag-zu-Tag fahren, wir festgestellt, so einige Spitzfindigkeiten, vor allem mit unserer Tester Sechsgang-Schaltgetriebe.

"Dieses Auto hat ein Herz aus purem Gold hat, aber es ist durch eine matschig Kupplungspedal und grob, matschigen Getriebe zugegriffen," wir festgestellt, in unserem Öko-Krieger-Vergleichstest. "Wir sind weit von Anfängern, wenn es um Betriebs Stick Verschiebungen, aber zwei der vier Redakteure in Anwesenheit ins Stocken geraten die Jetta an einem gewissen Punkt während der zwei Testtage. Es gab Beschwerden der Gangschaltung in die dritte Gangstellung Ablenkung bei der ersten "wurde gewünscht wurde, und diese allgemeine Trennung zwischen Fahrer und Getriebe ernst zermürbend. Stock-Shift-Liebhaber wir sind, aber jetzt wissen wir, warum Volkswagen aus seiner Doppelkupplung DSG-Einheit in den TDI-Modelle verkauft.

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Dieses Problem mit Abwürgen war nicht nur reserviert für off-the-line beginnt, wenn. So schrieb Editor Korzeniewski "Es ist viel zu einfach, den TDI-Motor in der ersten und zweiten Gang zum Stillstand kommen. Es scheint eine gewisse Programmierung in den Motor des elektronischen Gehirn zu sein, dass es unerwartet vollständig heruntergefahren wird, wenn Sie über einen bestimmten Drehzahlschwelle tauchen. Wenn das notwendig ist, für die Langlebigkeit des Triebwerks oder für Emissionen aus Gründen, verstehen wir, aber es ist immer noch ein sehr irritierend und un-dieselähnliche Eigenschaft, die jeder Fahrer anpassen müssen. "

Der 2,0-Liter-TDI-Motor ist ein echter Schatz, mit Gobs zur Verfügung gestellte Drehmoment von Ultra-Low-RPMs und Glätte, die passend ist schwer.

Was mehr ist, haben wir festgestellt, dass der Jetta war kaum eifrig geschubst zu werden, während einige unserer Lieblings-Nebenstraßen cruisen. "Das große Problem mit dem VW ist, dass seine schwache hintere Aufhängung bedeutet, dass die Nase Lasten, während eine Wendung eintritt, und das hintere Ende des Fahrzeugs neigt dazu, ein bisschen squirrely Mitte Ecke zu bekommen," wir zur Kenntnis genommen.

Aber lassen Sie uns für einen Moment zu diesem Herz aus Gold Kommentar zurück. Es ist eine Sache von mehr als 50 mpg in einem kompakten Auto (ein Toyota Prius dies ohne Probleme tun wird) zu erreichen, aber es ist eine ganz andere Sache, wenn Sie noch ein gutes Tempo halten können, während dies zu tun. Nevermind seine hervorragende Leistungsfähigkeit, der 2,0-Liter-TDI-Motor ist ein echter Schatz, mit Gobs zur Verfügung gestellte Drehmoment von Ultra-Low-RPMs und Glätte, die schwer mit Benzin-Inline-fours zu entsprechen.

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Jedes Mal, wenn wir den Jetta Wegtüchtigkeit diskutieren würde, machte es uns nur an der TDI-Cup-Straße mehr und mehr verpassen. Wieder, während es wirklich unfair in der neuen GLI-Limousine einen Aktien Jetta TDI gegenüber dem Sport-gestimmten Cup Street, unsere Zeit damit verbracht zu vergleichen beweist, dass Volkswagen der Herstellung noch in der Lage ist gut zu fahr Jettas. Wir wünschen nur mehr Aufmerksamkeit auf die Volumenmodelle bezahlt worden waren.

Wir freuen uns zu berichten, dass unser Jahr mit dem Jetta war meist störungsfrei.

Oh, und wie für die Zuverlässigkeit (dies ist ein Volkswagen, nachdem alle), sind wir froh zu berichten, dass unser Jahr mit dem Jetta war meist störungsfrei. Wir trafen nur zwei kleine Probleme: Unter Harley Betreuung, der Sicherheitsgurt Läuten hatte eine Tendenz zu klingen, während das Auto drehte (sonst niemand jemals erlebt), und wenn das Auto später in Phoenix mit Herrn Korzeniewski lebte, gab es einen Tag, an dem die Batterie hatte, ohne Angabe von Gründen, vollständig entleert. Diese kleinen Fragen beiseite, genossen wir eine volle 12 Monate sorglos Volkswagen Autofahren.

"Alles in allem geht der Jetta TDI die Arbeit erledigt, wenn auch nie ganz in der raffinierten Art und Weise zu erhalten, die wir suchen. Ich Tausende von Meilen auf dieser Jetta TDI setzen habe mich, aber noch mit ihm vollständig Bindung ", schrieb Michael Zak.

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Wir blicken zurück auf unser Jahr mit dem TDI mit einem Achselzucken und einem Gesamt milquetoast Gefühl.

Tatsächlich jeder der Angestellten das Gefühl übrig war nicht gerade enttäuscht, sondern mit dem neuen Jetta underwhelmed. Im Laufe der Monate weiterging, wurde es immer schwieriger, Dinge zu finden, in den monatlichen Updates zu sprechen, nur weil einmal hatten wir den armen Innenraum und ausgezeichnete Brennstoffwirtschaft diskutiert, es gab wirklich nichts anderes zu reden. Der Jetta erwies sich für ho-hum täglichen Routinen zuverlässig und in der Lage zu sein, aber es hatte einfach nicht, dass zusätzliche Dosis des Eingriffs, die frühere Jettas so besonders gemacht hat.

Kunden scheinen die Jetta niedrigeren Preis zu liebend - immerhin ist es besser Laufwerke zu Hause die Kernideen der Marke Volks Auto des Seins. Aber dennoch blicken wir zurück auf unser Jahr mit dem TDI mit einem Achselzucken und einem Gesamt milquetoast Gefühl. Eine solide Limousine, das ist sicher, aber eine, die kleine Stücke von Fahrer Engagement und gut gemachte Kabine, die gaben uns immer lieben die Jettas der Vorzeit fehlt. Das neue Auto kann ein Verkaufs Stern für Volkswagen, aber von wo wir sitzen, das alte Mädchen ist einfach nicht, was sie einmal war.

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Klicken Sie hier alle unsere monatlichen Jetta-TDI-Updates zu lesen.

Odometer bei der Ankunft: 1169
Odometer bei der Abreise: 21.887

Geplante Wartungsbesuche: 2
Die außerplanmäßigen Wartungsbesuche: 1
Tage außer Betrieb: 1
Out-of-pocket Reparaturkosten: $ 0

Anzahl der Betankungs langsamste: 47
EPA geschätzten Verbrauch: 30/42 mpg (Stadt / Autobahn)
Beobachtete durchschnittliche Kraftstoffverbrauch: 42,1 mpg
Beste beobachteten Kraftstoffverbrauch: 53,8 mpg
Am schlimmsten beobachteten Kraftstoffverbrauch: 30,8 mpg

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