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2011 Subaru Legacy 2.5i Limited, ein AW Drivers Log

2011-01-11 1
   
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Nachrichtenredakteur GREG MIGLIORE: Das Legacy ist ein solides Stück Arbeit von Subaru und punktet in Aussehen und Fahrbarkeit. Es gibt nichts überwältigend hier, nur einfache, aber scharfe Blicke von innen und außen und viel Allrad Funktion. Das Auto einige Aufregungen mit Leichtigkeit auf meiner Fahrt in ein abgelegenes Dorf zu überprüfen, Urlaub Lichter behandelt, und es erwärmt sich schnell und kompetent.

Im Inneren sind erfreulich Leder und weichen Materialien, mit einem härteren Schuss im Gegensatz Sitzung zurück. Es sieht aus und fühlt sich gut an. Lenkung hat eine befriedigende Gewicht und der Reaktion auf sie und ist ein wenig besser als das, was in Konkurrenz in diesem Segment gefunden wird. Der 170-PS-Ausgabe ist ein wenig schwach, aber Kraftstoffverbrauch ist in Ordnung, die Allradfähigkeit berücksichtigen. Das Chassis und Körper haben ein leichtes Gefühl, mit dem 3379-Pfund-Leergewicht gut für eine noch fahren Erfahrung verteilt. Die Suspension ist straff und dennoch komfortabel. All dies macht für einen vernünftigen Übergang und Drehzahlen, die glatt über diese respektable CVT kanalisiert werden.

Dies ist ein schönes Auto für alle Jahreszeiten. Aber Enthusiasten müssen einfach den Turbo-Probe und dem Sechsgang.

HERAUSGEBER WES RAYNAL: Ein paar Dinge: Dieser Preis ist ein wenig steil für einen Vierzylinder-angetriebenes Auto, und die mpg ist nicht ganz bis zu dem, was ich von einem Vierzylinder erwarten würde - sogar ein Subaru Boxer vier . Das Auto könnte mehr Mut verwenden - das CVT hilft nicht im Geringsten - also würde ich zumindest gerne besser mpg zu sehen.

Das heißt, die Legacy ist ein solides Stück mittelständische Limousine Arbeit. Die Fahrt glatt ist (viel Neigung in Kurven obwohl), tränkt das Auto schön Schlaglöcher auf, die Standard-Allradantrieb ist praktisch, und der Innenraum ist ein angenehmer Ort, Zeit mit anständigen hochwertigen Materialien und bequeme Sitze zu verbringen.

EXECUTIVE EDITOR--AUTOWEEK.COM BOB GRITZINGER: Wenn Sie die aktuelle mittelständischen Markt Liebling Hyundai Sonata mögen, würden Sie sich selbst einen schlechten Dienst erweisen, wenn Sie nicht das Vermächtnis 2.5i Cross-Shop. Die Autos, zumindest in meinem Auge, teilen viele Styling-Attribute, mit der Hyundai den gesamten Rand in Aussehen, während der Subaru den Allradantrieb Vorteil hat. Beide Autos "Innenräume sind ausgezeichnet, mit dem Vermächtnis viele kleine cubbies bietet für Ihre Sachen zu stopfen.

Ich dachte, das Auto fuhr gut, und obwohl ich ein Handbuch Transe bevorzugen würden, wenn Sie es eilig aufstehen zu beschleunigen in wollen, ist dieses CVT ist ein gutes Feld. Dieses funktioniert gut, mit den Schritten klar abgegrenzt, wenn Sie die Schaltwippen verwendet, so ist es möglich, das Beste aus der Transe zu erhalten, wenn Sie es nicht einmal zu und wollen feststellen, wenn Sie gerade Ihren Weg durch das tägliche Pendeln Auspeitschung . Es gibt jede Menge Spaß im Antriebsstrang, wirklich.

Meine Beschwerde meist konzentriert sich auf die ungeraden Lenkgefühl, die "Stufen" oder Blöcke anzuwenden schien Drehen in, wie Sie von der On-Center verwandeln, anstatt in eine glatte, lineare Art und Weise.

Auf der Grundlage meiner Forschung, dieses Erbe als ausgestattet und die Vierzylinder mit CVT-Antriebsstrang läuft, ist ziemlich vergleichbar auf dem Aufkleber mit viel der Frontantrieb, Vierzylinder-Automatik-Getriebe Wettbewerb, darunter die Sonate, der Ford Fusion, die Chevrolet Malibu, der Toyota Camry und der Honda Accord (können Sie AWD in einer Fusion, aber Sie müssen einen V6 zu aktualisieren und ein paar tausend mehr ausgeben). Also , was Sie bekommen , ist eine solide, gut aussehend Paket mit wettbewerbsfähigen Preisen und Allradantrieb. Kein Nachteil gibt.

MAC MORRISON MOTORS REDAKTION: Dieses Auto ist auf jeden Fall nicht beeindruckend aus einem Brennstoff-Wirtschaft Standpunkt, besonders wenn man bedenkt , dass ich nicht die Füllung aus dem Vermächtnis prügeln hat.

Aber Ich mag dieses Auto. Wie Bob erwähnt, ist es mit anderen im Segment wettbewerbsfähig, und während Wes richtig ist, dass die Fahrwerksabstimmung weich ist, war die AWD ein sehr, sehr willkommenes Feature nach sechs Zoll Schnee über Nacht fiel und absolut verwüstete mit dem frühen Montag- Morgen pendeln.

Wie alle Subarus, angetrieben das Vermächtnis einfach seinen Weg durch sie alle mit wenig Drama, als ich weg in Straßengräben Spinnen unzählige Geländewagen und Autos erlebt. das ist Treiberfehler Meistens und nicht die Schuld des Autos, aber was ich bin sicher, dass ein Weißknöchel Angelegenheit wurde für viele für mich nicht aus der Ferne stressig war.

Unter normalen Bedingungen, aber ich weiß, ich Fehler hier finden würde, dass der Schnee und entsprechende Low-Speed-Fahren maskiert, wie die bereits erwähnten Suspension, die CVT-Getriebe und dem durchschnittlichen Motors. Trotzdem möchte ich das Design Vermächtnis sehr viel, und das Innere sieht scharf und sauber, mit jedem ein Kinderspiel kontrollieren hinter dem Lenkrad zu bedienen und eine sehr gute Fahrposition. Ich habe keine Probleme mit der Lenkung wie Bob getan hat, und es gibt viel Innenraum vorne und für eine schöne Fahrt und Reiterfahrung zurück zu machen.

Enthusiasten werden müssen auf jeden Fall den Turbo oder H6 betriebene Modelle zu überprüfen, die Subaru bietet, aber wenn Sie sich für eine solide, praktische Spieler in diesem Segment, das Legacy-2.5 sollte unbedingt sein auf Ihrer Liste und viel näher an der Spitze der Suche als der Boden.

ASSISTANT ART DIRECTOR CHERYL L. BLAHNIK: Ich hatte dieses Auto für vier Tage, und ich konnte auf jeden Fall mit diesem Auto zu leben. Ich mag das Äußere des Autos mit seiner einfachen Erscheinung, die nicht schreien "sieh mich an." Es ist einfach, aber immer noch einen schönen, glatten Look zieht ab, die für die Augen ist.

Auf der Innenseite gehalten Subaru auch es schön und einfach. Die Ledersitze fühlte sich großartig und der Mittelkonsole sah gut aus mit genau der richtigen Menge an Akzenten. Es gibt viel Platz auf der Innenseite als auch. Ich hatte eine große Person auf dem Beifahrersitz und anderen Erwachsenen hinter ihm, und sie hatten viel Platz. Das Auto war viel geräumiger als ich erwartet hatte. Ein weiteres großes Plus war die Größe des Kofferraums, die für Einkaufsbummel geräumig war.

Ich sehe oben Kollegen in der Kraft dieses Auto enttäuscht zu werden scheinen. Ich bin damit einverstanden , dass sie mehr Pep oder vielleicht ein Handbuch verwenden könnte , um leichter all dieser H4 Macht machen zu extrahieren. Die Fahrt ist glatt und Spaß im Schnee mit AWD. Das Auto fühlt sich gut an und geerdet und hatte kein Problem mit den glatten Straßenverhältnissen ich gestoßen. Ich empfehle dieses Fahrzeug zu meinen Eltern vor einem Jahr, als sie auf dem Markt waren, und wenn ich heute ein Auto zu kaufen waren, wäre dies sicherlich auf meiner Einkaufsliste sein.

2011 Subaru Legacy 2.5i Begrenzte

Basis - Preis: 26.320 $

As-Getestet Preis: 27.315 $

Antrieb: 2,5-Liter - H4; AWD, stufenloses Getriebe

Leistung: 170 PS @ 5.600 rpm, 170 lb-ft @ 4000 rpm

Leergewicht: 3.379 lb

Fuel Economy (EPA / AW): 26 / 23,0 mpg

Optionen: Strom moonroof ($ 995)

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