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2011 Mini Ryman: November 2011

2011-12-02 1
   
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FortsetzenNach Ausgaben September in der San Francisco Bay Area mit Senior Editor Damon Lavrinc, unsere langfristige 2011 Mini Cooper S Countryman All4 zog nach Südkalifornien im Laufe des Monats Oktober unsere geschätzten Fotografen, Drew Phillips zu dienen.
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Nach Ausgaben September in der San Francisco Bay Area mit Senior Editor Damon Lavrinc, unsere langfristige 2011 Mini Cooper S Countryman All4 zog nach Südkalifornien im Laufe des Monats Oktober unsere geschätzten Fotografen, Drew Phillips zu dienen. Anfang November gab ich Drew die Schlüssel zu unserem langfristigen 2011 Jetta TDI und stahl den Ryman aus seiner Einfahrt. Er hat es seitdem nicht mehr gesehen.

Ich mag die Standard Cooper S Hardtop. Es macht Spaß, die kleine 2668-Pfund-Zweitürer um zu werfen und es liefert anständige Kraftstoffverbrauch. Doch nach vier Wochen mit dieser Maxi-Mini viertürigen (eine satte 540 Pfund schwerer) leben, ich bin zu dem Schluss gekommen, dass größer nicht unbedingt besser - es gibt einfach zu viel Zucker ist in diesem Mini ist süß aromatisierte Getränk.

Sobald ich über unser Testfahrzeug des $ 38,000 Aufkleberpreis gestoppt hyperventilieren, war es Zeit, in die Kabine zu regeln und in der menschlichen Schnittstelle erfolgen. Es ist Landschaft wird sehr vertraut Mini-Loyalisten aber mit noch mehr Schaltanlage als ihre weniger komplexe Geschwister. Ich war frustriert durch die doof und schwer zu lesen Pizza große Tacho, die unnütz förmigen Becherhalter, die verwirrende Vielfalt von Kippschaltern (schnell - versuchen, den rechten hinteren Beifahrerfenster zu rollen, ohne zu sehen) und eine ungerade Mittelschiene, dass tut etwas mehr als cool aussehen, wenn es in der Nacht leuchtet. Möchten Sie in Ihrem Smartphone oder USB-Gerät anschließen? Stellen Sie sicher, dass Sie schneiden nicht seine Schnur mit einem Parkbremsgriff, der tut sein Bestes, einen alten Papierschneider zu imitieren. Blame sappy Mini Niedlichkeit für Innen Ergonomie zu beeinträchtigen.

Der Ryman ist kein Sportwagen, aber es gibt eine "Sport" -Taste Dinge munter. Merkwürdig ist, dass es lächerlich an der Basis des Zentrumsstapels versteckt. Ich schob es das Fahrzeug jedes Mal gestartet wurde (natürlich ist es nicht seine letzte Position merken) und die Lenkung wird schwer und die Gasannahme Änderungen - zum Besseren. Es stimmt, es war ein bisschen Mumm in den Schritt des Ryman, aber seine harte Federung kombiniert mit schweren 18-Zoll-Räder und steif Notlaufeigenschaften bedeutete die Mini wurde sehr nervös, wenn die Oberfläche nicht perfekt glatt war. Ein sehr hoher Schwerpunkt helfen ein Bit nicht Angelegenheiten, auch nicht. Es war ein weiterer Fall von Mini-Stil über Funktion.

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Die Ryman erfüllt theoretisch diejenigen, die ein wenig mehr Platz benötigen. Als solches hat es eine Heckklappen und ein Vier-Passagierkabine mit konfigurierbaren Schiebe- / Klapp zweiten Sitzreihe. Der zusätzliche Platz in der Kabine ist gut geeignet für mittelgroße sperrige Gegenstände, aber alle meine menschlichen Passagiere beschwerten sich über einen Mangel an Seite Aufbessern und unangenehm stumpy Armauflagen in der zweiten Reihe. Die Rücksitze sind auch eher flach.

Der Allradantrieb, hinten Beifahrerfußraum und notwendige Laderaum alle rauben die Kraftstoffkapazität des Ryman. Der Tank fasst nur 12,4 Gallonen von Super bleifrei, die fast eine Gallone kleiner als die 13,2-Liter-Tank auf dem Standard-Mini Cooper ist. Kombinieren Sie das mit Stadt Kraftstoffverbrauch in den niedrigen 20ern (meine letzten drei vollen Tanks haben 23,46 gemittelt, 21.81 und 19.33 mpg) und die nützlichen Stadtbereich des Ryman mit einem 2 Gallonen Reserve ist knapp über 200 Meilen. Dieser kleine CUV ist definitiv ein Kandidat für die Hutschienen-Hilfszusatztanks.

2011 Mini Ryman: November 2011

Unsere große Mini nächste Woche für eine Transportfahrt nach Detroit abgeholt wird, wo es im Winter bei Frost verbracht wird. Das ist wahrscheinlich eine gute Sache, wie der Schnee und Eis sollten uns über die cutesy Kompromisse und konzentrieren sich auf seine zuständigen Allradantriebssystem, gutsy Turbo-Motor, starke HID-Scheinwerfer und das Rauchen heiß beheizte Sitze vergessen.

Lassen Sie uns die Jungs im Mittleren Westen, wie die Mini hoffen, da die Kool-Aid Ryman für meinen Geschmack viel zu sirupartig war.

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