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2011 Mini Ryman: Februar 2012

2012-03-01 2
   
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2011 Mini Ryman: Februar 2012
Ich bedauere, Ihnen mitteilen zu können, dass trotz allem, was das Bild oben zeigt an, wieder langfristige Mini Ryman des Autoblog wird Hände ohne, für die in der Art von schlechtem Wetter gründlich getestet werden, vorbei nachdem sie vorbereitet worden ist. Während wir dort dachte, war keine Möglichkeit, es ohne schuften durch Wochen Schneefall ein Februar in Cleveland entkommen würde, Bridgestone Blizzak WS-70 Winter unsere Ryman Reifen traf nur das kalte Zeug einmal, und dann nur für einen oder zwei Tage, bevor alles geschmolzen. Als ich diesen monatlichen rekapitulieren auf Schalttag, den 29. Februar zu schreiben, ist die Temperatur außerhalb 60 Grad und die Sonne reflektiert aus meinem Computer-Bildschirm und in meine Augen. Was zur Hölle ist los?

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Wir sind im selben Boot wie viele Menschen, die zu Recht für den Winter vorbereitet durch ihre Fahrzeuge mit Winterreifen Beschlagen. Jeder Auftrag auf trockener Fahrbahn vorzeitig abnutzen unsere Lauffläche, während wir warten auf Frau Holle, um endlich eine Weile kommen und zu bleiben. Glücklicherweise habe ich die etwas weichere Fahrt durch die dickeren Seitenwände unserer Blizzaks gewährt genossen. Ich habe unsere Ryman mit seiner Fabrik Rad / Reifen-Combo noch nicht ausprobiert, aber sagen kann ich nicht eine Fahrt jede härtere schätzen würde, als es jetzt ist.

2011 Mini Ryman: Februar 2012
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Links: Was Sie sehen , Bluetooth - Audio verwenden, Rechts: Was Sie sehen , mit Mini Connected App

Statt zwischen Schneepflüge Slalom, konzentrierte ich mich die meisten meiner Aufmerksamkeit auf das Innere des Ryman. Insbesondere spielte ich viel mit Mini Connected, die Teil eines $ 2,000 Technologiepaket (Hinzufügen Navigation kostet 750 $ obendrein) ist. Ich sage "spielen", weil, abgesehen von einfach von jedem modernen Infotainment-System durchgeführten Aufgaben wie iPod-Integration und Bluetooth-Synchronisierung, Connected Mini nicht viel in der Art von nützlichen Funktionen bieten. Es kann mit einem iPhone oder iPod Touch einen netten Trick tun, wo es buchstäblich dem Geräte-Display und bekannte Menüstruktur auf dem Navigationsbildschirm des Autos wird ausgestrahlt, aber die Auflösung ist niedrig, und Sie müssen, um die Mini Connected App auf Ihrem iOS-Gerät läuft. Es ist viel einfacher, nur in dem Gerät stecken oder über Bluetooth verbinden. Weitere Features wie die Möglichkeit, den Zugriff auf Twitter und RSS-Feeds für Nachrichten wenig Wert für mich gehalten.

Das heißt, ich mochte im Allgemeinen das Infotainment-System des Ryman, insbesondere die einzigartige Eingangskontrollen. Der Joystick und zwei erhabene Tasten zwischen den Vordersitzen sind aus dem Weg in ihre engen Grenzen, aber immer noch leicht zu Hand fallen und kann den Blick verwendet werden, ohne abzulenken. Zwar nicht die beste Schnittstelle ich je benutzt habe, gebe ich Mini Kredit das Beste mit, was wenig Raum, es zu tun hatte, mit zu arbeiten.

2011 Mini Ryman: Februar 2012

Apropos wenig Raum, ist die Ryman eine kleine CUV, aber meine Frau und ich fand es perfekt Größe für unsere Bedürfnisse, die Kinder nicht enthalten. Alle vier Schalensitze sind bequem, obwohl Mrs. Editor-in-Chief hat nicht die Größe der Polster zu schätzen wissen, und wir in der Regel genügend Platz für Lebensmittel hinter der zweiten Sitzreihe hatte, ohne sie nach vorne falten. Ich fand die Mittelschiene, die eine unecht Stil Wahl zwischen den Vorder- und Rücksitzen läuft zu sein, die Verwendbarkeit begrenzt, aber zum Glück eine Rücksitzbank ist jetzt eine Option. Die Cupholder, als auch, sind lächerlich klein und entwickelt nur 12-Unzen-Dosen zu halten.

Wir sind derzeit auf dem Markt für einen kleinen Crossover oder Fließheck und erwägen andere Modelle wie der Kia Sportage und Seele, Chevy Equinox und Volkswagen Jetta TDI Sportwagen, aber der Ryman ist Kopf-Schulter-über dem Rest im Bereich der Fahr Vergnügen. Einige haben gesagt, dass der Cooper S Countryman Modells 181-PS-Turbo 1,6-Liter-Vierzylinder (unter allen Cooper S Modelle gemeinsam) nicht stark genug ist, um das Gewicht eines CUV zu ziehen, aber ich fand es mehr als ausreichend und sogar stark, während durch den zweiten und dritten Gang beschleunigt wird. Das heißt, ich schaudere bei dem Gedanken, wie langsam der 121-PS-Basismodell, muss fühlen.

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Also werde ich die Ryman Schlüssel (eigentlich nur ein Kunststoff-fob) zurück zum Editor / Flottenmanager Steven Ewing passieren und wirklich enttäuscht sein, dass es zu verlassen. Ich genieße den Stil und Spaß, die Mini mit seinen Modellen bietet, aber die Ryman ist das erste, das ist eigentlich groß genug für mich zu betrachten. Was ich würde, gäbe es nicht einen Qualifier, dass letztlich die Ryman wird sinken jedes Mal: ​​Preis. Der einzige Ryman ich den Kauf in Betracht ziehen würden ein Cooper S All4 wie unsere Tester, die einen Startpreis von 27.750 $, die schnell eskaliert hat. Der, den ich bin zum Abschied winken zu hat einen als geprüften Preis von $ 38.000, die für meine hart verdienten Dollar einfach zu teuer ist.

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