Index · Standard · 2011 Mercedes-Benz SL550, ein AW Drivers Log

2011 Mercedes-Benz SL550, ein AW Drivers Log

2010-07-14 0
   
Advertisement
Fortsetzen1 von 11Driver Logbuch Galerie: 2011 Mercedes-Benz SL550 & nbsp 2 von 11Driver Logbuch Galerie: 2011 Mercedes-Benz SL550 & nbsp 3 von 11Driver Logbuch Galerie: 2011 Mercedes-Benz SL550 & nbsp 4 von 11Driver Logbuch Galerie: 2011 Mercedes-Benz
Advertisement

2011 Mercedes-Benz SL550, ein AW Drivers Log
2011 Mercedes-Benz SL550, ein AW Drivers Log


1 von 11Driver Logbuch Galerie: 2011 Mercedes-Benz SL550

& nbsp

2011 Mercedes-Benz SL550, ein AW Drivers Log
2011 Mercedes-Benz SL550, ein AW Drivers Log


2 von 11Driver Logbuch Galerie: 2011 Mercedes-Benz SL550

& nbsp

2011 Mercedes-Benz SL550, ein AW Drivers Log
2011 Mercedes-Benz SL550, ein AW Drivers Log


3 von 11Driver Logbuch Galerie: 2011 Mercedes-Benz SL550

& nbsp

2011 Mercedes-Benz SL550, ein AW Drivers Log
2011 Mercedes-Benz SL550, ein AW Drivers Log


4 von 11Driver Logbuch Galerie: 2011 Mercedes-Benz SL550

& nbsp

2011 Mercedes-Benz SL550, ein AW Drivers Log
2011 Mercedes-Benz SL550, ein AW Drivers Log


5 von 11Driver Logbuch Galerie: 2011 Mercedes-Benz SL550

& nbsp

2011 Mercedes-Benz SL550, ein AW Drivers Log
2011 Mercedes-Benz SL550, ein AW Drivers Log


6 von 11Driver Logbuch Galerie: 2011 Mercedes-Benz SL550

& nbsp

2011 Mercedes-Benz SL550, ein AW Drivers Log
2011 Mercedes-Benz SL550, ein AW Drivers Log


7 von 11Driver Logbuch Galerie: 2011 Mercedes-Benz SL550

& nbsp

2011 Mercedes-Benz SL550, ein AW Drivers Log
2011 Mercedes-Benz SL550, ein AW Drivers Log


8 von 11Driver Logbuch Galerie: 2011 Mercedes-Benz SL550

& nbsp

2011 Mercedes-Benz SL550, ein AW Drivers Log
2011 Mercedes-Benz SL550, ein AW Drivers Log


9 von 11Driver Logbuch Galerie: 2011 Mercedes-Benz SL550

& nbsp

2011 Mercedes-Benz SL550, ein AW Drivers Log
2011 Mercedes-Benz SL550, ein AW Drivers Log


10 von 11Driver Logbuch Galerie: 2011 Mercedes-Benz SL550

& nbsp

2011 Mercedes-Benz SL550, ein AW Drivers Log
2011 Mercedes-Benz SL550, ein AW Drivers Log


Weiter Gallery: 2010 Chevrolet Silverado Hybrid Crew Cab, ein AW Drivers Log »

2011 Mercedes-Benz SL550, ein AW Drivers Log


11 von 11Weiter Gallery: 2010 Chevrolet Silverado Hybrid Crew Cab, einem AW Drivers Log

& nbsp

Aktie

Facebook

Tweet

Pinterest

Email

HERAUSGEBER WES RAYNAL: Für so alt wie dieses Ding ist, es ist immer noch ein feines Automobil. Es ist, als strukturell gesund wie jeder konvertierbaren ich Fahr erinnern kann. Es ist auch schnell, bequem und gut aussehend - das Auto eine echte Präsenz hat und bekommt immer noch die Blicke.

Die Fahrt / Balance-Handling ist wahrscheinlich das eindrucksvollste Sache über sie. Es gibt wenig Körperrolle und noch Schlaglöcher und so sind ohne störende Absätze über das Lenkrad oder das Cockpit behandelt. Die Fahrt ist nicht weich und es ist nicht schwer. Es ist so nah wie 114.000 $ zu perfektionieren Sie erhalten.

Es gibt viel Macht auch hier. Ich kann mich erinnern, einen SL mit dem Twin-Turbo-V12 in der SL600 fahren und es ist ein Schrei. Aber wirklich, ist dies viel Kraft hier richtig.

Es regnete während meiner Fahrt, und die Traktionskontrolle Licht schien, als ob es die ganze Zeit blinkte. Schade, das Wetter war nicht besser und so konnte ich den Vorteil von einigen Top-down Autofahren nehmen.

MAC MORRISON MOTORS REDAKTION: Ich habe mit dem guten Mann Raynal hier zu widersprechen. Der SL hat eine mächtige feine Allround-Luxus-Zweisitzer seit dieser Grund 2002 Mercedes startete Version es seitdem überarbeitet hat, aber acht Jahre später, ich bin ziemlich viel über sie. Es gibt eine Menge von verlockend, frischer heute verfügbaren Optionen zu diesem Preis. Auf keinen Fall könnte jemand mich in diesem Auto zu sprechen, anstatt, sagen wir, ein Porsche 911S Cabriolet, ein zu nennen. Zwar ist die Porsche wohl kein frischer als dieses Mercedes von einem Auftritt Standpunkt (und einige würden sagen, dass der Fall für mehr als 30 Jahre gewesen), aber das Auto sicherlich liefert auf der Driving-Front.

Die Fahrt / Handling Balance, die Raynal liebt hier in der Regel lässt mich kalt. Machen Sie keinen Fehler, ist dies ein großes Auto für Frühling oder Sommer-Laufwerke, vor allem mit der von oben nach unten. Das Styling ist klassisch, elegant Mercedes, und es gibt Zeiten, dass die SL ist genau das, was Sie den Stress einer langen Arbeitswoche oder auch nur einen langen Tag zu schmelzen müssen. Aber es gibt zu viele andere Male, dass es lässt mich besser klingt, besseres Handling und bessere Antworten zu wollen.

Die SL Grenzen sind hoch, aber ich persönlich habe nicht viel Spaß beim Entdecken sie. Das Auto ist groß und schwer, und im Gegensatz auch der Aston Martin Rapide, die ich vor kurzem fuhr, fühlt es sich wie sie. Auch wenn Mercedes vor ein variabler Übersetzung Lenksystem, genannt Direktlenkung, ein paar Jahren eingeführt, ich fühle mich noch immer wie ich dieses Auto zu überzeugen, zu tun, was ich will es. Oder vielleicht, weil der Gesamtheit seiner taktilen Antworten, es funktioniert einfach nicht ganz mich davon überzeugen, dass es in der Tat, dies zu tun.

Ich mag es nicht auch das Ansprechverhalten der Bremse / fühlen. Ich weiß nicht, ob es ein Ergebnis der elektronischen Bremskraftverteilung, aber das Bremspedal ist empfindlich zu Zeiten und fühlt sich nicht-lineare mit seiner Antwort. Dies ist eines meiner am wenigsten Lieblingseigenschaften auf jedem Auto um jeden Preis.

LEKTORATSLEITUNG BOB GRITZINGER: Ja, das Auto ist alt im Zahn (es wird in etwa zwei Jahren mit einem komplett neuen Modell ersetzt), aber es bleibt eine stellare Kreuzer und Schnitzers - etwas nicht alle Autos in diesem Bereich das tun gut - auch Autos wie der oben genannten Porsche, die nirgendwo in der Nähe dieses Auto ist, wenn es den Fahrkomfort kommt. Natürlich, das ist nicht das, was Sie für Ihren Porsche zu kaufen sind, nehme ich an. Aber wenn die langfristigen Komfort auf der Liste für Ihren Roadster hoch ist, ist das Auto immer noch in der Nähe der Spitze.

Zur gleichen Zeit, haben viel Zeit in überarbeitet und komplett neuen S- und E-Klassen ausgegeben, es ist schade, das Auto kann nicht mit den neuen Mercedes-Benz-Elektronik, einschließlich des COMAND-Systeme Controller, Nacht nachgerüstet werden Vision, top-shelf-Navigation und Distronic plus-Tempomat. Ohne diese neuen Features, scheint das Auto extrem veraltet, wie eine heiße Filmstar, der noch auf vergangenen Ruhm leben trotz Ausgangs ihr Alter zu zeigen.

Ich sage "nachrüsten", weil das Auto bleibt, wie Raynal stellt fest, ein feiner Fahrer, mit beschleunigtem Lenkverhalten dank der direkten Lenkung Rack (was die Verbreiterung der Raum zwischen den Zähnen auf dem Gestell der einfachen Trick verwendet Lenkverhalten an den Rändern zu beschleunigen ). Ich habe Zeit, es zu genießen oben und von oben nach unten, und mit dem Airscarf, Fenster und verblüffen an Ort und Stelle, das Auto war ein Pool von Ruhe und Wärme inmitten der Luftstrom von außen rauschen. dass angesichts einer Zugabe dieses Auto nicht brauchen kann, ist die Aircap Windschutzscheibe-Header Flügelprofil vor kurzem auf der E-Klasse Cabrio vorgestellt. Aber ich vermute, dass Gadget für die nächste Generation von diesem Top-Tech-Modell in den Plänen ist.

Mitherausgeber JONATHAN WONG: Es goss auf meine Nacht mit dem SL, so gab es keine Top-down für mich zu fahren. Ich könnte hier sitzen und über das Auto für seinen Mangel an Gesamt athletischen Fähigkeiten beschweren, aber das würde den Punkt der SL fehlen. Es gibt eine 1989 SL in der Wong Garage sitzt jetzt mit 28.000 Meilen auf dem Tacho, von einem mysteriösen Brennstoff-Lieferung Problem leiden. Es läuft für einen Block und dann Putts aus, aber wenn es in gutem Betriebszustand war, rollte es wie ein Boot und nicht genau Ihr Puls rast hinter dem Lenkrad zu bekommen.

Aber für seine Zeit, unsere '89 SL sammelte Aussehen, und Menschen, die Sie hinter dem Lenkrad sah in der Regel wollten Sie sein, weil Sie in einem glatten Zweitürer waren Benz.

Das gleiche gilt heute mit dem aktuellen SL. Es ist immer noch ein großartig aussehende Auto und es machte mich innehalten, als ich in einem Restaurant Parkplatz gestern Abend im regen zu ihr nach dem Abendessen ging. Ich erstarrte an Ort und Stelle immer regnete auf etwa eine Minute lang seine glatte, sportliche Linie mit den großen Drei-Punkt-Sterne bewundern vorne bemerkt zu werden anspruchsvoll. Ich wünsche, dass unsere SL so aussah.

Wie auch immer, wie alle anderen gesagt, ist dieses Auto ein Kreuzer und ein verdammt bequem an dem. Das einzige, was ich kann wirklich zu bemängeln ist wahrscheinlich wegen der breiten High-Performance-Reifen von Pirelli. In den nassen und über rutted Straßen, wird das Auto in und Art von jiggles gesaugt Sie sich in den Fahrersitz ein wenig.

Lenkung reagiert, aber ich war nicht ganz oben auf der Bremspedalgefühl, die matschig mir schien. Es kann eine Ecke fein nehmen, aber das Auto einfach nicht tun alles, was Sie zu provozieren, es zu hämmern. Wie gesagt, das ist der Punkt, und es gibt nichts falsch mit dem. Es ist einfach nicht wirklich mein Stil, aber ich kann es immer noch zu schätzen wissen.

Executivherausgeber ROGER HART: Dies ist ein großartig aussehende Auto, mit dem dreizackigen Stern Abzeichen in das Gitter so groß wie ein Teller. Es ist ein verdammt guter Kreuzer, auch, und mit dem großen V8 unter der Motorhaube zu schlagen, kann es will mit den großen Hunden jederzeit aussteigen und laufen. An einem Punkt in der Zeit, betrachtet ich den SL als die Art ein Auto ein Zodiac-Schmuck-Tragen Wichser seine Geliebte gab zu fahren, die SL nicht wirklich ein Auto ist man sich kaufen wollen würde, weil es eine Explosion ist zu fahren.

Nun, ich fühle mich nicht wirklich so mehr. Dies ist ein Spaß Auto zu fahren, obwohl es so viel besser mit einigen der elektronischen und ergo-Updates sein würde, die in der neueren Generation MB Autos schlichen haben. Diese Änderungen werden sicherlich in der nächsten Generation SL kommen.

Wie für die ganze Herrin Ding, na ja, sollte sie so glücklich sein, wie ein SL zu erhalten.

2011 Mercedes-Benz SL550

Basis - Preis: 104.775 $

As-Getestet Preis: 114.175 $

Antrieb: 5,5-Liter - V8; RWD, Siebengang-Automatik

Leistung: 382 PS bei 6.000 Umdrehungen pro Minute, 391 lb-ft @ 2,800-4,800 rpm

Leergewicht: 4.220 lb

Fuel Economy (EPA / AW): 16 / 16,4 mpg

Optionen: P01 Premium - Paket mit beheiztem und aktiv belüfteten Multikontursitze mit Massage, Airscarf, elektronische Stamm näher, Keyless-Go (3850 $); Panoramadach mit Sonnenschutz ($ 2000); Sport Rad-Paket mit 19-Zoll-AMG-Fünfspeichenräder mit Hochleistungsreifen, Sportlenkrad, abgedunkelte Scheinwerfer und Rückleuchten, Silber Vorderrad-Bremssättel mit Mercedes-Schriftzug, perforierte Bremsscheiben hinten, manuelle Schaltmodus ($ 2000); Vollledersitzpaket mit Premium-Leder, Holz / Premium-Lederlenkrad und Schaltknauf ($ 1.550)

TOP

  • Day/
  • Week/
  • Original/
  • Recommand

Updated