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2011 Mazda 2 Touring, ein AW Drivers Log

2010-10-06 0
   
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Mitherausgeber JONATHAN WONG: Ich hatte starke Gefühle für den Mazda 2 , wenn ich auf dem ersten Laufwerk Ereignis stieg in Montreal vor ein paar Monaten, und meine Nacht ein rund um die Straßen von Metro Detroit fahren half nur die ansonsten positive Gedanken darüber erstarren .

Für den Anfang, Sie gehen kein besseres Fahrwerk-Setup im B-Segment als dieser Mazda 2. Der Honda Fit, Toyota Yaris, der Nissan Versa, der Kia Rio, der Chevrolet Aveo und der Ford Fiesta hat nichts zu finden der Mazda.

Aber Jon, nicht die Fiesta die gleichen grundlegenden Plattform-Architektur wie der Mazda haben, fragen Sie? Ja, aber nach Mazda, die beiden Autos teilen nur die Basis-Plattform, Radlager, vorne oberen Federbeinlager und vordere Anti-Roll-Bar Endglieder. Alles andere ist anders.

Was ich am meisten über die 2 ist, dass es treibt, nun ja, wie ein Mazda. Die Lenkung ist direkt, reaktionsschnelle und gewichtig, während die Fahrwerksabstimmung des Autos schnelle Reflexe und eine ausreichende Dämpfungseigenschaften verleiht. Die Bremsen sind stark mit viel Modulation vom Pedal zur Verfügung.

Die Fünfgang-Schaltgetriebe mit gestärkter Verschiebungen und das Licht Kupplungspedal ist einfach im Stop-and-go-Rush-Hour-Verkehr zu betreiben. Allerdings ist hier die magische Frage ist, wie die 100-PS-I4 durchführt. Eigentlich ist es nicht schlecht. Würde ein paar Ponys helfen? Absolut. Aber für den Werkzeugbau in der Stadt ist die Macht mehr als ausreichend, und es ist auch in Ordnung auf der Autobahn.

Der Trick Mazda verwendet, um das 2er-sportliches Gefühl halten war, Gewicht zu hacken, wo immer möglich. Alles aus Fahrwerkskomponenten Getriebe-Shifter Mechanismen Einlässe wurden aus dem vorherigen Auto in Übersee Gewicht zu reduzieren verkauft nochmals gemacht. Im Vergleich mit einem ähnlichen Fiesta ist das 2 rund 200 Pfund leichter.

Das alles führt zu der wohl unterhaltsamste B-Segment-Auto zur Verfügung. Hinzu kommt, dass ist das Innere einfach, stilvoll und komfortabel und das Lächeln vorderen Ende sieht ziemlich gut hier. Ich weiß, manche Leute können nicht Mazda aktuelle Frontblende stehen, aber ich bin es jetzt verwendet wird.

Der Streik gegen die 2 ist, dass es einige in der Brennstoff-Wirtschaftsabteilung aufgibt. Für mich kann ich übersehen, dass wegen seiner Antriebs Charakter macht sich für sie.

ASSISTANT ART DIRECTOR CHERYL L. BLAHNIK: Es ist schwer , eine gute preiswerte Auto zu finden, aber ich denke , Mazda ein auf seinen Händen hat. OK, es ist ein kleines B-Segment-Auto, aber es ist anständig geräumig im Inneren. Ich saß auf dem Rücksitz und es war nicht so schlecht, auch mit dem Beifahrersitz ganz nach hinten. Wenn es ein wenig nach oben bewegt, wäre es für lange Fahrten völlig in Ordnung sein.

Die Außendesign versucht, sportlich zu suchen, die von einem hellgrünen Anstrich mit einigen netten Linien auf der Seite des Autos geholfen wird, dass es Charakter. Die Frontpartie trägt das breite Lächeln, das auf den Rest des Mazda Lineup erscheint.

Der Innenraum ist für ein Auto in dieser Preisklasse schön gemacht. Die Sitze sind Gewebe, sondern bieten eine nicht-over-the-top-scheußlichen Muster, und sie haben sogar rote Rohrleitung, die mit dem schwarzen nächsten guten Kontrast angeboten. Das Auto sieht teurer Auto als es ist. Throw in der Tatsache, dass es eine schöne klingender Stereo verfügt, und das macht es noch attraktiver.

Natürlich ist der wahre Test, wie gut funktioniert die 2 Griff auf der Straße? Normalerweise in dieser Kategorie die Autos fallen kurz, und Blick auf die Spezifikationen vorher hatte mich in Frage zu stellen, die 1,5-Liter, 100-hp I4. Glücklicherweise hatte dieser Tester ein Fünfgang-Schaltgetriebe der Motor zu helfen, von der Linie schwungvoll und stark fühlen - ich selbst die Reifen ein paar Mal krähte, die mich zum Lachen gebracht hat. Aber ich habe noch zu sagen, dass ein wenig mehr Pep für die Zusammenführung groß sein würde.

Zusätzlich zu helfen das Maximum an Leistung aus dem kleinen I4 Squeeze-out, half das Handbuch dieses Auto Spaß zu fahren machen. Ich hatte nicht erwartet, das Auto so reaktionsschnell und abgestimmt auf die Straßen zu spüren. Es bringt ein Element der Spaß an diesem Segment zurück.

2011 Mazda 2 Touring

Basis - Preis: 16.185 $

As-Getestet Preis: 16.185 $

Antrieb: 1,5-Liter - I4; FWD, Fünf-Gang-Schaltgetriebe

Leistung: 100 PS bei 6.000 Umdrehungen pro Minute, 98 lb-ft @ 4000 rpm

Leergewicht: 2.306 lb

Fuel Economy (EPA / AW): 31 / 35,5 mpg

Optionen: Keine

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